1000列！浙江日?qǐng)?bào)頭版！解開“義新歐”中歐班列千列背后的增量密碼

10月22日，浙江日?qǐng)?bào)頭版刊發(fā)《今年第1000列“義新歐”班列出發(fā)》并在深讀版整版刊發(fā)《“義新歐”中歐班列開行滿1000列解開千列背后的增量密碼 》uHg大陸橋物流聯(lián)盟

具體有哪些做法？和小布一起來(lái)看看吧！uHg大陸橋物流聯(lián)盟

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▲ 10月21日，滿載84個(gè)標(biāo)箱日用百貨、紡織布匹等貨物的“義新歐”中歐班列從鐵路義烏西站出發(fā)，駛向白俄羅斯首都明斯克。至此，今年全省“義新歐”班列已開行1000列，共發(fā)運(yùn)8.3萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)203%。uHg大陸橋物流聯(lián)盟

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稿件原文uHg大陸橋物流聯(lián)盟

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1000列！10月21日下午，一列滿載84個(gè)標(biāo)箱的“義新歐”中歐班列從義烏西站鳴笛發(fā)車，駛往白俄羅斯首都明斯克。至此，今年“義新歐”班列開行數(shù)量達(dá)到1000列，共發(fā)運(yùn)8.3萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)203%。“‘義新歐’班列提前兩個(gè)月完成了任務(wù)目標(biāo)，預(yù)計(jì)全年將開行1200列左右。”省商務(wù)廳相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。uHg大陸橋物流聯(lián)盟

機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。今年以來(lái)，在省委、省政府的直接部署下，“義新歐”班列通過(guò)機(jī)制創(chuàng)新打造金華、義烏雙平臺(tái)，以改革倒逼兩大平臺(tái)充分發(fā)揮主動(dòng)性，班列開行數(shù)量、質(zhì)量大幅提升。值得一提的是，在年初疫情全球化蔓延，海運(yùn)中斷、空運(yùn)一倉(cāng)難求的大背景下，以“義新歐”為代表的中歐班列承擔(dān)起了保障國(guó)際物流暢通的重要使命，“義新歐”班列成為我省推進(jìn)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略和“四港”聯(lián)動(dòng)建設(shè)的生動(dòng)實(shí)踐載體。uHg大陸橋物流聯(lián)盟

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機(jī)制創(chuàng)新，發(fā)揮雙平臺(tái)布局優(yōu)勢(shì)uHg大陸橋物流聯(lián)盟

今年5月，“義新歐”中歐班列有了一個(gè)可喜變化：按照“一個(gè)品牌、兩個(gè)平臺(tái)、多點(diǎn)起運(yùn)、錯(cuò)位發(fā)展”的規(guī)劃，在現(xiàn)有“義新歐”班列義烏平臺(tái)基礎(chǔ)上，依托金華至中亞班列，組建“義新歐”班列金華平臺(tái)。義烏平臺(tái)繼續(xù)發(fā)揮民營(yíng)企業(yè)機(jī)制靈活優(yōu)勢(shì)，金華平臺(tái)由省海港集團(tuán)牽頭組建，發(fā)揮省屬國(guó)有企業(yè)資源統(tǒng)籌優(yōu)勢(shì)。uHg大陸橋物流聯(lián)盟

“長(zhǎng)三角是全國(guó)最大的物流集聚中心，我省是外貿(mào)出口大省，貨源充足是‘義新歐’班列的最大優(yōu)勢(shì)。但由于近年來(lái)全國(guó)中歐班列競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，貨物外流現(xiàn)象明顯。”省商務(wù)廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，適度競(jìng)爭(zhēng)、錯(cuò)位發(fā)展可以促使雙平臺(tái)彼此提升、共同優(yōu)化物流效率，有力增強(qiáng)浙江向西貨物進(jìn)出口物流通道的能力。uHg大陸橋物流聯(lián)盟

全新的機(jī)制快速提升了“義新歐”班列發(fā)運(yùn)量。5月起，義烏平臺(tái)每周開行班列穩(wěn)定在20列左右，日發(fā)運(yùn)量最高達(dá)6列，月發(fā)運(yùn)量更是屢創(chuàng)歷史新高。金華平臺(tái)成立不久，就有10余家貨代主動(dòng)上門對(duì)接，他們的貨源生成地大都在江浙地區(qū)，可見，貨代資源和外溢貨源正在逐步回流。“兩個(gè)平臺(tái)在良性競(jìng)爭(zhēng)中不斷創(chuàng)新產(chǎn)品和線路，讓我們貨代企業(yè)有了更多的選擇。”陸聯(lián)運(yùn)輸副總經(jīng)理叢中笑告訴記者。uHg大陸橋物流聯(lián)盟

錯(cuò)位發(fā)展是雙平臺(tái)良性發(fā)展的基礎(chǔ)。“過(guò)去，‘義新歐’回程班列數(shù)遠(yuǎn)低于去程數(shù)。今年我們大力開發(fā)回程貨源，爭(zhēng)取去回程均衡開行，以壓縮成本，提升班列的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。”金華平臺(tái)負(fù)責(zé)人錢勇介紹，今年前9個(gè)月，金華平臺(tái)回程班列達(dá)96列，超過(guò)總開行數(shù)的三分之一，回程班列成為金華平臺(tái)的重要優(yōu)勢(shì)。uHg大陸橋物流聯(lián)盟

過(guò)境班列是金華平臺(tái)的另一大優(yōu)勢(shì)。“寧波舟山港擁有大量日、韓通過(guò)寧波周轉(zhuǎn)過(guò)境至中亞的貨源，前幾個(gè)月我們就開行了過(guò)境班列，積極發(fā)展國(guó)際中轉(zhuǎn)鐵海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。”錢勇表示，他們還將中亞的化肥、木材通過(guò)班列運(yùn)抵金華，再經(jīng)寧波舟山港運(yùn)至國(guó)內(nèi)各港口和東南亞等市場(chǎng)。uHg大陸橋物流聯(lián)盟

10月10日10時(shí)10分，載有70個(gè)標(biāo)箱出口越南貨物的貨運(yùn)班列從鐵路義烏西站鳴笛首發(fā)，駛往越南首都河內(nèi)。這是我省首次開通至東南亞國(guó)家的鐵路國(guó)際物流通道，標(biāo)志著義烏第13條中歐（亞）班列線路正式開通運(yùn)營(yíng)。uHg大陸橋物流聯(lián)盟

“西向班列競(jìng)爭(zhēng)激烈，造成邊境口岸過(guò)貨擁堵，而南向通道則是我們正在布局的全新市場(chǎng)。”義烏平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方、義烏市天盟實(shí)業(yè)投資有限公司董事長(zhǎng)馮旭斌說(shuō)。在金華平臺(tái)主攻中亞班列，積極拓展至俄羅斯、法國(guó)等新線路的同時(shí)，義烏也在加快開拓新市場(chǎng)。兩者的互補(bǔ)進(jìn)一步擴(kuò)大了我省國(guó)際班列線路覆蓋面。uHg大陸橋物流聯(lián)盟

雙平臺(tái)布局背后是我省參與“一帶一路”建設(shè)的一盤大棋。有專家表示，一直以來(lái)，我省積極構(gòu)建以寧波舟山港為基礎(chǔ)、遍布全球的物流網(wǎng)絡(luò)。而抓住自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)金義片區(qū)擴(kuò)區(qū)、金義都市新區(qū)建設(shè)契機(jī)，用好海鐵聯(lián)運(yùn)這條紐帶，全力打造“義新歐”班列這一面向內(nèi)陸、向西開放的重要窗口，無(wú)疑將推動(dòng)我省形成海陸聯(lián)動(dòng)、東西互濟(jì)的對(duì)外開放新格局。uHg大陸橋物流聯(lián)盟

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危中尋機(jī)，構(gòu)建出口黃金大通道uHg大陸橋物流聯(lián)盟

義烏西站，“義新歐”中歐班列始發(fā)站。通往車站的西站大道上，停靠著一輛輛集裝箱大貨車，隊(duì)伍足足有1公里長(zhǎng)。uHg大陸橋物流聯(lián)盟

這樣的畫面已成為常態(tài)。今年下半年以來(lái)，“義新歐”班列更是一柜難求。5月以來(lái)，發(fā)貨需求量快速攀升，8月開始，圣誕用品出貨訂單像雪片般飛來(lái)。數(shù)據(jù)顯示，僅七八兩個(gè)月全省班列開行量就達(dá)356列，超出上半年發(fā)運(yùn)總和的353列。uHg大陸橋物流聯(lián)盟

林輝寰是義通歐物流有限公司總經(jīng)理。作為“義新歐”班列的老客戶，他一直密切關(guān)注疫情對(duì)國(guó)際運(yùn)輸?shù)挠绊憽＝衲?月1日，林輝寰撥通了天盟公司總經(jīng)理周鋼的電話。兩人仔細(xì)分析了疫情會(huì)如何影響鐵路運(yùn)輸。“國(guó)際鐵路運(yùn)輸大發(fā)展的時(shí)期來(lái)了。”林輝寰清楚記得他們當(dāng)時(shí)得出的結(jié)論。2月10日，義通歐物流就成為義烏第一批復(fù)工的企業(yè)，積極投身到了特殊時(shí)期的物流保障中去。uHg大陸橋物流聯(lián)盟

隨后發(fā)生的事，確如預(yù)想的一樣。受新冠肺炎疫情影響，國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式海運(yùn)遭遇困境。由于船舶航行到港口，不僅需要進(jìn)行貨物集散，還需要進(jìn)行燃料、物料補(bǔ)給，一定要有人員接觸，增加了病毒傳播的可能性。“因此海運(yùn)班次銳減，價(jià)格也成倍上漲。”林輝寰介紹，空運(yùn)價(jià)格也從年初的每公斤10元左右，一度上漲到最高4月時(shí)的每公斤140元，直到現(xiàn)在價(jià)格仍居高不下。uHg大陸橋物流聯(lián)盟

海運(yùn)停擺，空運(yùn)爆倉(cāng)，貨物進(jìn)出口怎么辦？走鐵路，成為越來(lái)越多外貿(mào)企業(yè)的選擇。uHg大陸橋物流聯(lián)盟

“鐵路運(yùn)輸是封閉作業(yè)，裝卸貨物只需要靠吊機(jī)，而且班列行駛到邊境口岸后，只是貨物過(guò)境，人員不過(guò)境，就避免了人員接觸。”義烏市市場(chǎng)發(fā)展委員會(huì)副主任貝旭東說(shuō)。今年以來(lái)，國(guó)際貨物運(yùn)輸對(duì)中歐班列這條通道的依賴性明顯上升。以義通歐物流為例，去年，公司攬貨后通過(guò)鐵路發(fā)貨的比例不到50%，今年已經(jīng)上升到70%。uHg大陸橋物流聯(lián)盟

物流的暢通穩(wěn)定對(duì)于全球化布局的企業(yè)而言尤為重要，今年以來(lái)，一些出口企業(yè)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)囊蕾嚩让黠@上升。近期，吉利（白俄羅斯）汽車股份有限公司正處于汽車生產(chǎn)和銷售高峰期，對(duì)零部件的需求量旺盛，在七八兩個(gè)月便有30列裝載零部件的“義新歐”班列運(yùn)往吉利白俄羅斯工廠，預(yù)計(jì)全年將達(dá)到133列。uHg大陸橋物流聯(lián)盟

“受疫情影響，不少國(guó)家處于停產(chǎn)停工狀態(tài)，我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)力恢復(fù)較快，今年以來(lái)，個(gè)人防疫護(hù)具、家具家居、運(yùn)動(dòng)器材、日用消費(fèi)品等領(lǐng)域出口量迅猛增長(zhǎng)。”貝旭東介紹，“義新歐”班列還成為了防疫物資運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ馈＝衲辏?ldquo;義新歐”班列英國(guó)辦事處接到了不少當(dāng)?shù)乜蛻舻挠唵危瑢?duì)方迫切希望能通過(guò)班列渠道對(duì)接中國(guó)防疫物資生產(chǎn)企業(yè)，通過(guò)“義新歐”班列直接把防疫物資運(yùn)抵英國(guó)。“我們還開通了中國(guó)郵政專列等特色業(yè)務(wù)專列，以滿足各領(lǐng)域的物流運(yùn)輸需求。”貝旭東說(shuō)。uHg大陸橋物流聯(lián)盟

模式優(yōu)化，提升全流程服務(wù)水平uHg大陸橋物流聯(lián)盟

一年1000列，意味著平均每天都有3列班列發(fā)車。企業(yè)是否選擇中歐班列，班列開行的穩(wěn)定性至關(guān)重要。uHg大陸橋物流聯(lián)盟

“過(guò)去，企業(yè)常常向我們抱怨，班列開行頻次低，開行計(jì)劃不穩(wěn)定，這也是我們攬貨的一大障礙。”叢中笑告訴記者，外貿(mào)產(chǎn)品的交貨時(shí)間有嚴(yán)格要求。臨時(shí)減少班列，貨代企業(yè)需要負(fù)責(zé)在短時(shí)間內(nèi)幫助客戶找到其他運(yùn)輸渠道，而臨時(shí)增加班次，又需要費(fèi)力把老客人勸回來(lái)。“班列穩(wěn)定性提高，客戶的體驗(yàn)感和安全感增加了，客戶黏性也會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。”叢中笑說(shuō)。uHg大陸橋物流聯(lián)盟

優(yōu)化服務(wù)模式成為當(dāng)前“義新歐”班列鞏固增量，增加客戶黏性的重要發(fā)力點(diǎn)。uHg大陸橋物流聯(lián)盟

這幾天，義烏陸港口岸發(fā)展有限公司副總經(jīng)理駱華一忙著對(duì)接全新的信息化場(chǎng)站作業(yè)系統(tǒng)。去年以來(lái)，由于貨運(yùn)量的突然增大，他所在的義烏西站暴露出基礎(chǔ)能力的種種薄弱短板：集裝箱堆場(chǎng)面積不足、裝載效率低、空箱箱源不足……uHg大陸橋物流聯(lián)盟

“去年我們這里只能堆放1000個(gè)自然柜，今年通過(guò)對(duì)布局、堆層空間的調(diào)整，已經(jīng)提高到1200個(gè)自然柜。”駱華一介紹，低效的人工調(diào)度作業(yè)一度成為拖累“義新歐”開行效率的主要原因。今年，義烏西站啟動(dòng)了鐵路口岸改造提升計(jì)劃，海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)地?cái)U(kuò)容信息化作業(yè)系統(tǒng)也即將上線。“以后集裝箱車進(jìn)場(chǎng)需要提前預(yù)約堆位，再也不用徹夜排隊(duì)，站點(diǎn)將不再成為堵點(diǎn)。”駱華一說(shuō)。uHg大陸橋物流聯(lián)盟

金華南站的改造也在加速進(jìn)行。去年，金華市浙中公鐵聯(lián)運(yùn)港公司投資1.3億元新建了海關(guān)監(jiān)管區(qū)，今年9月正式封關(guān)運(yùn)營(yíng)；企業(yè)還配套建設(shè)了一個(gè)可以堆放900個(gè)空箱的空箱堆場(chǎng)，也在7月中旬投入使用。一系列配套設(shè)施的改造，使得鐵路金華南貨場(chǎng)組貨能力提高了3倍，可以滿足目前的一天3列的運(yùn)力。“在遠(yuǎn)期規(guī)劃中，鐵路金華南貨場(chǎng)的面積將是現(xiàn)在的兩倍，實(shí)現(xiàn)中歐班列和海鐵聯(lián)運(yùn)班列一天各發(fā)運(yùn)5列的運(yùn)力。”金華市浙中公鐵聯(lián)運(yùn)港公司總經(jīng)理姚曉華說(shuō)。uHg大陸橋物流聯(lián)盟

除了鐵路口岸改造，“義新歐”班列正在進(jìn)行全流程物流體系的提升。“今年5月，義烏東方日升新能源公司生產(chǎn)的一批光伏板亟需在7月底前運(yùn)至荷蘭，在我們的全力協(xié)助下，這批光伏板7月4日發(fā)貨，只用了18天就抵達(dá)了德國(guó)杜伊斯堡。隨后，經(jīng)過(guò)終端物流配送，在7月29日抵達(dá)荷蘭按時(shí)交付客戶。”貝旭東介紹，“義新歐”班列正在從單純的站對(duì)站的物流服務(wù)，轉(zhuǎn)變?yōu)殚T對(duì)門的全流程配送服務(wù)，通過(guò)海外倉(cāng)的布局以及與海外物流體系的對(duì)接，為客戶提供國(guó)際貿(mào)易的全套解決方案。uHg大陸橋物流聯(lián)盟

“為了延伸‘義新歐’班列供應(yīng)鏈服務(wù)，我們正在向金融增值服務(wù)等環(huán)節(jié)突破。”省商務(wù)廳相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，當(dāng)前他們正在謀劃組建“義新歐”班列專項(xiàng)產(chǎn)業(yè)基金，用于支持發(fā)展供應(yīng)鏈金融、完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、拓展產(chǎn)業(yè)鏈上下游等提升班列盈利能力的項(xiàng)目，加快實(shí)現(xiàn)“義新歐”班列從貨物承運(yùn)商向貿(mào)易服務(wù)商的轉(zhuǎn)變。uHg大陸橋物流聯(lián)盟

這一轉(zhuǎn)變正初露端倪。10月17日，“義新歐”中歐班列金華平臺(tái)首張CIFA（中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)）多式聯(lián)運(yùn)提單順利簽發(fā)。此單集裝箱滿載布料，從金華鐵路南站發(fā)運(yùn)，經(jīng)霍爾果斯口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦阿克套港換乘渡輪跨越里海，最終抵達(dá)巴庫(kù)站點(diǎn)。CIFA提單的順利簽發(fā)，充分發(fā)揮了多式聯(lián)運(yùn)一體化優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)鐵、水運(yùn)輸方式的有效結(jié)合，提升了我省多式聯(lián)運(yùn)模式一體化、一單制服務(wù)的整體水平，為探索和解決“一帶一路”跨境運(yùn)輸物權(quán)化問題、創(chuàng)建金融新規(guī)則等方面提供了重要參考依據(jù)。uHg大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：浙江日?qǐng)?bào)）uHg大陸橋物流聯(lián)盟

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