重慶江津綜保區(qū) 東南亞水果 50小時(shí)到重慶

提到江津，老白干和米花糖勾起了川渝人民的“回憶殺”，不過，江津早已不是舌尖上的江邊小城。一條7公里長(zhǎng)的鐵路專線，將珞璜港與珞璜鐵路綜合物流樞紐（小南埡站）無縫連接。川南黔北地區(qū)的礦石通過水公鐵多式聯(lián)運(yùn)連通世界，東南亞的水果生鮮走西部陸海新通道抵達(dá)珞璜，這里是重慶南向開放的“橋頭堡”。17T大陸橋物流聯(lián)盟

9月10日，“雙城新發(fā)現(xiàn)——成渝主流媒體聚焦雙城新經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展”大型主題活動(dòng)重慶報(bào)道組走進(jìn)江津區(qū)，探訪江津以大樞紐、大通道、大平臺(tái)撬動(dòng)大開放的新生。17T大陸橋物流聯(lián)盟

大樞紐大通道 融入國(guó)際物流體系17T大陸橋物流聯(lián)盟

就在記者探訪的前兩天，珞璜鐵路綜合物流樞紐迎來首趟“東南亞冷鏈海陸快線”列車。17T大陸橋物流聯(lián)盟

這趟列車裝載約300噸東南亞水果、本土海蝦、芬蘭豬肉等進(jìn)口生鮮農(nóng)產(chǎn)品，從廣西防城港發(fā)運(yùn)，歷經(jīng)1400公里到達(dá)重慶江津區(qū)，歷時(shí)僅僅50個(gè)小時(shí)，走的正是西部陸海新通道。而這些生鮮產(chǎn)品接下來要分撥至重慶主要農(nóng)貿(mào)凍品市場(chǎng)和成都廣安等四川地區(qū)水果市場(chǎng)，滿足川渝人民“吃全球”的消費(fèi)需求。17T大陸橋物流聯(lián)盟

江津綜合保稅區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，進(jìn)口水果批量小而散，不利于發(fā)揮鐵路的優(yōu)勢(shì)，綜保區(qū)找到了川渝地區(qū)的水果商協(xié)調(diào)穩(wěn)定且量大的貨源，以獨(dú)立成組的組貨方式開行了首趟冷鏈班列。據(jù)介紹，“東南亞冷鏈海陸快線”采取海鐵聯(lián)運(yùn)方式，成本比傳統(tǒng)公路運(yùn)輸可節(jié)省近三分之一。“下一步我們還要找川渝兩地的企業(yè)來座談，不是簡(jiǎn)單整合而是全鏈條整合去減少中間環(huán)節(jié)，壓縮在途時(shí)間。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。17T大陸橋物流聯(lián)盟

重慶位于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”的連接點(diǎn)，也是西部陸海新通道的重要樞紐站，珞璜與團(tuán)結(jié)村、果園港一起，共同支撐起重慶作為內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐的三個(gè)樞紐功能區(qū)。大通道的優(yōu)勢(shì)，讓江津融入了國(guó)際物流體系。17T大陸橋物流聯(lián)盟

目前，西部陸海新通道江津班列常態(tài)化開行，累計(jì)開行59列，共到發(fā)2988個(gè)標(biāo)箱，外貿(mào)總占比為28.53%，總重載率98.53%，超過一半的貨源來自四川、云南等地。17T大陸橋物流聯(lián)盟

大平臺(tái)大開放 攜手發(fā)展貿(mào)易新業(yè)態(tài)17T大陸橋物流聯(lián)盟

江津綜保區(qū)主動(dòng)探索嘗試“東南亞冷鏈海陸快線”，背后其實(shí)有著發(fā)展思路的轉(zhuǎn)向。17T大陸橋物流聯(lián)盟

去年12月底，成都國(guó)際鐵路港綜合保稅區(qū)、瀘州綜合保稅區(qū)和宜賓綜合保稅區(qū)相繼獲批，同是位于長(zhǎng)江上游的綜保區(qū)，江津在開放的思路和模式上還得與三者差異謀劃。17T大陸橋物流聯(lián)盟

“不做大而全，要做小而精。”江津綜保區(qū)認(rèn)為，西部陸海新通道江津班列的開行將會(huì)更加靈活，比如過去常常是整列發(fā)車的模式可以變?yōu)閮扇M也能發(fā)，是適應(yīng)市場(chǎng)需要和供應(yīng)鏈暢通。在合作上，珞璜港與宜賓港、瀘州港可以聯(lián)動(dòng)起來，共同打造長(zhǎng)江上游多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)系統(tǒng)，例如在長(zhǎng)江枯水期宜賓和瀘州港的水域和航道通過能力受限，一定量級(jí)的巨輪無法駛向上游區(qū)域集裝箱，貨船便能選擇在珞璜港實(shí)施加載或減載，提升船只運(yùn)行效率。17T大陸橋物流聯(lián)盟

“四川與重慶的保稅區(qū)數(shù)量相當(dāng)、布局相當(dāng)，為開放引領(lǐng)一體化聯(lián)動(dòng)起到支撐作用。”有關(guān)負(fù)責(zé)人特別提到了成都國(guó)際鐵路港綜合保稅區(qū)的獲批，在原有的保稅物流中心（B型）的基礎(chǔ)上，拓展了加工和貿(mào)易服務(wù)的功能，還能把自貿(mào)區(qū)的制度創(chuàng)新放在綜合保稅區(qū)，“對(duì)青白江、對(duì)成都的平臺(tái)樞紐口岸建設(shè)都很有意義，會(huì)提升開放發(fā)展的水平。”17T大陸橋物流聯(lián)盟

依托平臺(tái)建設(shè)，城市產(chǎn)業(yè)正在更新。17T大陸橋物流聯(lián)盟

重慶遠(yuǎn)鄭溫控供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園，依托江津綜保區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)及水公鐵多式聯(lián)運(yùn)的物流大通道優(yōu)勢(shì)，將建成西部地區(qū)規(guī)模最大、影響力最大的溫控冷鏈綜合產(chǎn)業(yè)基地，為陸海貿(mào)易新通道沿線國(guó)家進(jìn)出口農(nóng)產(chǎn)品提供冷鏈服務(wù)保障。園區(qū)負(fù)責(zé)人表示，未來將打造“成渝冷鏈物流圈”，實(shí)現(xiàn)兩地周轉(zhuǎn)一天送達(dá)，助力成渝一體化發(fā)展。17T大陸橋物流聯(lián)盟

從通道延伸到產(chǎn)業(yè)和貿(mào)易，這是西部陸海新通道上一座城市的更新。17T大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：重慶晨報(bào)）17T大陸橋物流聯(lián)盟

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