西部陸海新通道實(shí)施一年，貨運(yùn)班列增長(zhǎng)幾倍，廣西發(fā)達(dá)的機(jī)會(huì)來了

早在2017年，由重慶、廣西、貴州、甘肅4省區(qū)市共同簽署了“南向通道”框架協(xié)議，建立聯(lián)席會(huì)議機(jī)制，這就是“陸海新通道”的前身了。7wj大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過兩年時(shí)間的沉淀，來到2019年，才在重慶簽署合作共建中國新加坡互聯(lián)互通項(xiàng)目國際陸海貿(mào)易新通道（簡(jiǎn)稱“陸海新通道”）框架協(xié)議， 合作范圍已擴(kuò)展至重慶、廣西、貴州、甘肅、青海、新疆、云南、寧夏8個(gè)省區(qū)市。7wj大陸橋物流聯(lián)盟

2019年8月15日，國家發(fā)改委重磅發(fā)布《西部陸海新通道總體規(guī)劃》（簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），意味著西部陸海新通道獲得國家層面的政策支持。7wj大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，“陸海新通道”是中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目的重要組成部分。利用鐵路、公路、水運(yùn)、航空等多種運(yùn)輸方式，主要由重慶向南經(jīng)貴州等省份，通過廣西北部灣等沿海沿邊口岸，通達(dá)新加坡及東盟各國。7wj大陸橋物流聯(lián)盟

我們都知道云南和貴州臨近廣西，開通貨運(yùn)鐵路很多年了，這兩地的貨品除了運(yùn)去廣東外，大部分都是通過廣西北部灣港口運(yùn)輸。但是重慶、甘肅、青海、寧夏、新疆等西部省區(qū)為何迫切需要出海通道？國家緣何在最短時(shí)間內(nèi)批復(fù)規(guī)劃？7wj大陸橋物流聯(lián)盟

第一新通道是西部地區(qū)戰(zhàn)略地位重要。從《規(guī)劃》可以看出，整個(gè)西部陸海新通道位于我國西部地區(qū)腹地， 北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶， 南連 21 世紀(jì)海上絲綢之路， 協(xié)同銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶， 在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。7wj大陸橋物流聯(lián)盟

第二是可以大大節(jié)省時(shí)間。重慶等西部腹地省區(qū)以往的貨物貿(mào)易通道，主要是通過鐵路、公路以及水路等方式運(yùn)輸?shù)介L(zhǎng)江出海口的上海等地，再通過遠(yuǎn)洋貨輪運(yùn)到東盟或者歐洲國家，這需要途徑南海。如今構(gòu)建這條通道后，貨物無需再周轉(zhuǎn)上海等地，直接從北部灣港口出發(fā)，這樣的運(yùn)行時(shí)間比經(jīng)東部地區(qū)出海節(jié)約10天左右。7wj大陸橋物流聯(lián)盟

第三是可以促進(jìn)西部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。像新疆、青海、甘肅、寧夏等西部落后地區(qū)，國家需要大力發(fā)展，如果只有一條歐亞陸路通道——絲綢之路明顯不符合發(fā)展戰(zhàn)略，竟然已經(jīng)有省區(qū)提出西部陸海新通道，可以通過通道將西北與西南地區(qū)的建設(shè)密切聯(lián)系，促進(jìn)這幾個(gè)省的產(chǎn)業(yè)布局和轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)西部開發(fā)具有非常大的促進(jìn)作用，使西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)得到高質(zhì)量發(fā)展。7wj大陸橋物流聯(lián)盟

西部陸海新通道最終一站就是廣西的港口，這個(gè)得到國家層面支持的規(guī)劃落實(shí)到位后對(duì)廣西具有非常重大意義，可以媲美甚至是超越以往類似西部大開發(fā)、西江經(jīng)濟(jì)帶等老規(guī)劃。7wj大陸橋物流聯(lián)盟

目前，廣西防城港、欽州港和北海港都加大噸位改造升級(jí)，港口設(shè)施條件持續(xù)改善，航線網(wǎng)絡(luò)不斷拓展。欽州港重點(diǎn)發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，防城港港重點(diǎn)發(fā)展大宗散貨和冷鏈集裝箱運(yùn)輸，北海港重點(diǎn)發(fā)展國際郵輪、商貿(mào)和清潔型物資運(yùn)輸。7wj大陸橋物流聯(lián)盟

北部灣港口已經(jīng)形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”的對(duì)外開放格局。對(duì)促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、外貿(mào)增長(zhǎng)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重要作用，這對(duì)提升北部灣港在全國港口中的地位十分必要。7wj大陸橋物流聯(lián)盟

加上已經(jīng)形成的重慶、成都分別經(jīng)貴陽、懷化、百色至北部灣港（欽州港、北海港、防城港港）的三條鐵路運(yùn)輸線路，可以實(shí)現(xiàn)集裝箱班列每日開行，甚至中南半島的跨境公路班車和國際鐵路聯(lián)運(yùn)等物流，與中歐班列保持有效銜接。7wj大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，在2018年12月，“陸海新通道”的三種物流組織形式均已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，其中鐵海聯(lián)運(yùn)班列共發(fā)運(yùn)805班，已從開行之初的每周一班發(fā)展到每天雙向?qū)﹂_，國際鐵路聯(lián)運(yùn)（重慶—越南河內(nèi)）班列共開行55班。7wj大陸橋物流聯(lián)盟

2020年1-8月，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列開行高達(dá)2643列，同比增幅96.4%，超去年全年開行列數(shù)。7wj大陸橋物流聯(lián)盟

西部陸海新通道的落地，廣西具有獨(dú)天得厚的優(yōu)勢(shì)，機(jī)遇百年不遇呀，這條通道將對(duì)廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大，希望廣西能搭上快車，將經(jīng)濟(jì)發(fā)展更上一層樓，未來建成沿海發(fā)達(dá)省份。7wj大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：駱駝視野）7wj大陸橋物流聯(lián)盟

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