“無人值守”開創國內地方鐵路先河

2020年6月10日，隨著7613次通勤列車緩緩駛離西水地站，國家電投內蒙古公司鐵路運輸分公司所屬錦赤鐵路14個中間站車務作業人員全部撤離，正式進入“無人值守”階段，開創了國內地方鐵路的先河。uNJ大陸橋物流聯盟

對標一流 爭做地方鐵路“排頭兵”uNJ大陸橋物流聯盟

錦赤鐵路正線全長296公里，與赤大白鐵路接軌組成了內蒙古地區白音華及周邊煤田通疆達海的主要通道，是國家電投內蒙古公司“煤電鋁路港”產業一體化協同發展的主要組成部分。中間站是兩個技術站之間的車站，主要任務是辦理列車的接發、會讓與越行，目的是增加列車的通過能力。中間站“無人值守”是依托CTC調度集中控制系統的技術優勢，以合理方式取代原有的人員值班作業，優化人力資源配置，有利于提升安全管理水平和運輸生產效率。uNJ大陸橋物流聯盟

內蒙古公司路港板塊認真貫徹落實集團公司“雙對標、雙跑贏”工作要求，對標國內行業先進單位青藏鐵路，立足于控虧扭虧和降本增效，將實現錦赤鐵路中間站“無人值守”納入重點工作并強力推進。鐵路運輸分公司作為錦赤鐵路的運輸管理主體，第一時間將相關安排部署落地，成立專項領導小組，組織專業人員和精干力量，加大攻堅創新力度。uNJ大陸橋物流聯盟

錨定目標 錘煉無人值守“硬功夫”uNJ大陸橋物流聯盟

中間站無人值守，在中國地方鐵路尚屬首創，沒有經驗可以學習、沒有案例可以借鑒，是一個嶄新的課題。它不是簡單的撤出人員“做減法”，而是綜合人員調配、作業辦法、后勤保障等多方面的“復合運算”。為此，鐵路運輸分公司“無人值守”專項工作組歷時3個多月、行程近5000公里、組織召開3次專題會議，通過深入調研、科學謀劃，反復論證、大膽創新，提出了“替代作業”和“流動作業”兩套建議方案。經內蒙古公司路港部專題會議研究，確定了“流動作業”模式，以流動作業人員擔負“無人值守”車站的施工、“天窗修”、調車和應急作業等相關行車作業。鐵路運輸分公司迅速行動：針對具體作業問題，研究制定了《車務流動作業管理辦法》，明確流動作業的人員配置和具體作業流程、辦法;針對各工種配合問題，修訂了《車輛軸溫智能探測系統運用檢修管理實施辦法》《通勤列車檢修運用管理實施辦法》，保證正常運輸秩序;針對作業實際問題，聯合錦赤鐵路公司組織相關人員開展“錦赤鐵路中間站無人值守”專題培訓，重點強化停留車輛防溜檢查與發電機供電實際操作；針對安全保障，梳理業務界面、優化作業流程、細化作業辦法，組織崗前培訓49人次，強化重點作業和關鍵關節的過程控制，有效筑牢“無人值守”壓艙石。uNJ大陸橋物流聯盟

有序過渡 繪就安全生產“同心圓”uNJ大陸橋物流聯盟

2020年6月1日18時起，錦赤鐵路中間站進入“無人值守”試運行期。期間，車務、工務人員共同值守，車務人員對工務人員手把手傳授車輛防溜措施及發電機供電相關操作。專業部門人員實地督導15人次，對8名車務流動作業人員進行無人值守站固定設備及站場情況專題培訓，并制定下發相關通知，明確過渡期安全生產和交接期具體交接內容及事項。通過為期10天的試運行，確保安全平穩過渡。6月10日18時，正式撤出14個中間站共計28名作業人員，其中20名人員補充到重點作業站，以緩解其作業強度大、人員不足的壓力。同時在朝陽北站設8名車務流動作業人員，嚴格按照列車調度員的命令或指示承擔中間站相關行車作業。以階梯推進、有序過渡的方式，推動“無人值守”與安全生產“兩不誤”。uNJ大陸橋物流聯盟

鐵路運輸分公司“無人值守”的成功實踐，預計節約人力資源成本及相關設備物資與維護費用每年可達240余萬元，有效推動內蒙古公司路港板塊進一步優化生產布局、提高運輸效率、釋放生產活力、實現降本增效，為實現控虧扭虧目標打下了堅實基礎，為內蒙古公司建設世界一流清潔綜合能源企業做出了積極貢獻。uNJ大陸橋物流聯盟

（來源：人民網）uNJ大陸橋物流聯盟

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