不靠海的濟(jì)南如何"面朝大海" 借小清河復(fù)航"東風(fēng)"

不沿江,不靠海,不沿邊,作為內(nèi)陸城市的濟(jì)南,如何“面朝大海”?5月20日,山東港口陸海國際物流集團(tuán)有限公司揭牌暨中國北方生活資料(濟(jì)南)分撥中心建設(shè)啟動儀式在濟(jì)南舉行。濟(jì)南內(nèi)陸港建設(shè)邁出了實(shí)質(zhì)性步伐。國內(nèi)不少內(nèi)陸城市都在尋找出海口,搶占發(fā)展先機(jī)。依托小清河復(fù)航工程,“濟(jì)南港”也呼之欲出。mJG大陸橋物流聯(lián)盟

報關(guān)、退稅如同在港口海邊能辦的濟(jì)南也能辦mJG大陸橋物流聯(lián)盟

“要把濟(jì)南打造成一個內(nèi)陸的海港城市,讓濟(jì)南距離海邊不再遙遠(yuǎn),濟(jì)南的客戶在家門口就能享受到和海邊一樣的服務(wù)。”在20日舉行的山東港口陸海國際物流集團(tuán)有限公司揭牌暨中國北方生活資料(濟(jì)南)分撥中心建設(shè)啟動儀式上,山東港口陸海國際物流集團(tuán)黨委書記、執(zhí)行董事、總經(jīng)理李武成說。mJG大陸橋物流聯(lián)盟

不沿江,不沿海,不沿邊,內(nèi)陸城市濟(jì)南瞄準(zhǔn)了大海。所謂的“內(nèi)陸港”即指港口及其各項(xiàng)服務(wù)功能向內(nèi)陸的延伸。內(nèi)陸城市的出口貨物進(jìn)入“內(nèi)陸港”后,就如同到達(dá)了港口,在“內(nèi)陸港”就可以辦理報關(guān)、退稅等相關(guān)手續(xù)。mJG大陸橋物流聯(lián)盟

在山東港口陸海國際物流集團(tuán)揭牌的同時,中國北方生活資料(濟(jì)南)分撥中心建設(shè)正式啟動。該中心將著力打造生活資料集聚分撥、冷凍冷鮮貿(mào)易銷售海公鐵綜合樞紐、中歐班列集結(jié)發(fā)運(yùn)中心、國際航運(yùn)集聚中心以及物流園區(qū)發(fā)展新典范。mJG大陸橋物流聯(lián)盟

“海港城市來了!對客戶來講,原來他們只能去海港辦理各種業(yè)務(wù),通過建設(shè)內(nèi)陸港,海關(guān)、過檢、查驗(yàn)等手續(xù)都放在內(nèi)陸城市。在辦理各種手續(xù)上,就像在海邊一樣。在海邊能實(shí)現(xiàn)的功能在內(nèi)陸也能實(shí)現(xiàn),從這個意義上講,就把港口搬到了內(nèi)陸城市。省時,安全,有效率!”李武成接受記者采訪時表示。mJG大陸橋物流聯(lián)盟

推進(jìn)國際內(nèi)陸港建設(shè)參與到全球貿(mào)易之中mJG大陸橋物流聯(lián)盟

“暢通國際物流大通道,全力爭創(chuàng)國家物流樞紐,加快推進(jìn)國際內(nèi)陸港建設(shè),建成投用陸港大廈,構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)綜合物流基地。”在2020年濟(jì)南政府工作報告中,濟(jì)南國際內(nèi)陸港的建設(shè)也作為加快提高對外開放水平的一部分榜上有名。mJG大陸橋物流聯(lián)盟

國內(nèi)很多內(nèi)陸城市都提出了打造內(nèi)陸港的目標(biāo)。早在2006年,合肥便向外推介內(nèi)陸港概念,十年后的2015年,合肥再次提出打造八大平臺,合肥水運(yùn)港、合肥國際內(nèi)陸港被囊括在內(nèi)。mJG大陸橋物流聯(lián)盟

我省港口數(shù)量并不少,從北向南依次為濱州港、東營港、濰坊港、煙臺港、威海港、青島港和日照港7個市級港口。伴隨著全國港口的大整合,2019年8月,山東省港口集團(tuán)有限公司在青島正式掛牌成立,青島港、日照港、煙臺港和渤海灣港四大港口整合為一。mJG大陸橋物流聯(lián)盟

整合不到一年,山東港口將主業(yè)之一的物流板塊集團(tuán)總部設(shè)在濟(jì)南,有著重要的戰(zhàn)略考量。“濟(jì)南本身就是全國性交通樞紐,帶動人流、物流、信息流以及資金流的集聚和疏散,物流是活躍一方經(jīng)濟(jì)、暢通信息、活躍金融的催化劑。在新形勢下推動濟(jì)南發(fā)展的意義重大,更重要的是參與全球貿(mào)易之中。”濟(jì)南市商務(wù)局副局長李明軍說。mJG大陸橋物流聯(lián)盟

小清河復(fù)航改變運(yùn)輸結(jié)構(gòu)為濟(jì)南增添新的出海口mJG大陸橋物流聯(lián)盟

記者從發(fā)布會上獲悉,接下來,山東港口陸海國際物流集團(tuán)將全力構(gòu)建海港、河港、陸港“三位一體”的聯(lián)動網(wǎng)絡(luò),適時組建海河聯(lián)運(yùn)船隊(duì),積極參與小清河復(fù)航的規(guī)劃建設(shè),助力濟(jì)南市“擁河”發(fā)展。mJG大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)測算,目前鐵路和公路平均運(yùn)輸成本分別為0.145元/噸·公里、0.45元/噸·公里,長江水運(yùn)僅為0.025元/噸·公里。污染少,成本低,生態(tài)環(huán)保是水運(yùn)的優(yōu)勢。mJG大陸橋物流聯(lián)盟

“公路運(yùn)輸占比能達(dá)到七八成,貨運(yùn)平均運(yùn)距是國外的好幾倍。公路運(yùn)輸成本高,濟(jì)南乃至山東看到了小清河作為內(nèi)河航運(yùn)的價值,利用好這條寶貝河比新建一條高速公路強(qiáng)很多。”參與過山東綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的山東大學(xué)交通規(guī)劃研究中心主任張汝華說。mJG大陸橋物流聯(lián)盟

小清河復(fù)航工程途經(jīng)濟(jì)南、淄博、濱州、東營、濰坊五市,是省重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目,集航運(yùn)、防洪、生態(tài)、環(huán)保、旅游等多重效益于一體。目前復(fù)航工程正在加速推進(jìn)中,按照計劃將于2022年全線竣工通航。mJG大陸橋物流聯(lián)盟

“融合山東港口濰坊、壽光、東營等碼頭資源,推動鋁礬土、煤炭、木材、建材、糧食、玻璃、鋼材等進(jìn)出口貨源海河聯(lián)運(yùn),確保小清河復(fù)航之日就是沿線碼頭啟用之時,打造濟(jì)南市通江達(dá)海的黃金水道。”李武成表示。mJG大陸橋物流聯(lián)盟

（來源： 齊魯晚報）mJG大陸橋物流聯(lián)盟

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