打通鐵路貨運(yùn)內(nèi)循環(huán) 填補(bǔ)物流集散短板

近日，《貴陽市推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)實(shí)施方案》出臺(tái)，貴陽在積極融入西部陸海新通道建設(shè)、打造內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)新高地的進(jìn)程中，又邁出了重要一步。作為國家重點(diǎn)培育的物流基地，貴陽都拉營國際陸海通物流港項(xiàng)目正在加速推進(jìn)一期工程建設(shè)和二期工程規(guī)劃，努力建成西部陸海新通道上重要的無水港。4月29日，記者走進(jìn)該物流港一期項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場，了解項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展。23f大陸橋物流聯(lián)盟

項(xiàng)目全面復(fù)工23f大陸橋物流聯(lián)盟

已完成總工程量的七成23f大陸橋物流聯(lián)盟

4月29日上午10點(diǎn)，貴陽都拉營國際陸海通物流港項(xiàng)目建設(shè)正酣，數(shù)百名工人分散在各個(gè)施工作業(yè)點(diǎn)同步施工，偌大的工地上一片繁忙景象。項(xiàng)目動(dòng)工以來，建設(shè)方經(jīng)歷了龐大的貨場場坪工程，將幾座山丘夷為平地，使地面標(biāo)高與項(xiàng)目一側(cè)的川黔鐵路都拉營場站保持一致，便于貨物運(yùn)輸。近期，正緊鑼密鼓地進(jìn)行倉庫站臺(tái)墻修筑、集裝箱場地和龍門吊基礎(chǔ)施工以及溝渠開挖、管線埋設(shè)等施工，為后續(xù)施工做足準(zhǔn)備。23f大陸橋物流聯(lián)盟

“5月將同步啟動(dòng)鐵路物流作業(yè)線的鋪軌工作，6月項(xiàng)目配套辦公大樓將封頂……”項(xiàng)目施工管理人員說，目前，物流港各建設(shè)項(xiàng)目均同步順利推進(jìn)，已完成總工程量的70%。23f大陸橋物流聯(lián)盟

貴陽都拉營國際陸海通物流港項(xiàng)目由貴州鐵路投資有限責(zé)任公司下屬貴州鐵投都拉物流有限公司(以下簡稱都拉物流)投資建設(shè)，項(xiàng)目建設(shè)分兩期進(jìn)行，其中一期項(xiàng)目于2018年底開始施工，涵蓋運(yùn)營鐵路作業(yè)主貨場、糧油交易市場、散糧鐵路專線、倉儲(chǔ)設(shè)施、鋼材交易市場、城市配送區(qū)、配套倉儲(chǔ)區(qū)、配套服務(wù)區(qū)及配套辦公區(qū)等板塊，建設(shè)用地910畝。23f大陸橋物流聯(lián)盟

近日，為了搶回被疫情耽誤的工期，各個(gè)工點(diǎn)通過增加施工人員、24小時(shí)不間斷作業(yè)趕進(jìn)度。節(jié)后復(fù)工，項(xiàng)目在保障各項(xiàng)防疫措施完備及施工安全的前提下，組織460余人有序進(jìn)場施工，3月15日實(shí)現(xiàn)16個(gè)在建工點(diǎn)全面復(fù)工。23f大陸橋物流聯(lián)盟

除了項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，物流港業(yè)態(tài)再定位、招商、人員招聘、安全培訓(xùn)等各項(xiàng)工作也在同步推進(jìn)中。23f大陸橋物流聯(lián)盟

南北聯(lián)動(dòng)發(fā)展23f大陸橋物流聯(lián)盟

突破區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展瓶頸23f大陸橋物流聯(lián)盟

“貴陽都拉營國際陸海通物流港的建成投運(yùn)，可以填補(bǔ)貴陽北部鐵路物流集散短板，有效降低區(qū)域物流總體成本，突破區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展瓶頸，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。”談及貴陽市物流集散的現(xiàn)狀及困境，都拉物流董事長王志學(xué)說。一直以來，物流成本過高是導(dǎo)致貴陽區(qū)域內(nèi)物價(jià)偏高的一大因素，嚴(yán)重制約地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。從運(yùn)輸方式來看，公路運(yùn)輸?shù)某杀具h(yuǎn)遠(yuǎn)高于鐵路運(yùn)輸，但公路運(yùn)輸仍然是目前全省貨物進(jìn)出方式的主流。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2018年貴州貨物進(jìn)出市場中，通過公路運(yùn)輸?shù)恼?4%，鐵路運(yùn)輸占5.5%。因此，加大鐵路運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)力度、提升鐵路運(yùn)輸占比，是有效控制物流成本的方法之一。23f大陸橋物流聯(lián)盟

“貴陽都拉營國際陸海通物流港專用線從川黔鐵路都拉營站南端接軌，設(shè)2條長大笨及集裝箱作業(yè)線、1條怕濕貨物及散糧貨物作業(yè)線，建成后預(yù)計(jì)年運(yùn)輸量可達(dá)500萬噸。”王志學(xué)說，目前，貴陽的大型鐵路樞紐貨運(yùn)站呈東有龍里、南有改貌、西有湖潮的格局，北部地區(qū)的大型物流集散樞紐嚴(yán)重不足。貴陽都拉營國際陸海通物流港位于貴陽市中心城區(qū)北部，交通便利，區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出，可以和其他物流集散樞紐一起，打通貴陽市鐵路貨運(yùn)內(nèi)循環(huán)，節(jié)省不少運(yùn)輸時(shí)間及經(jīng)濟(jì)成本。23f大陸橋物流聯(lián)盟

2019年11月，都拉物流與貴陽綜保區(qū)、中糧集團(tuán)、貴州省糧油流通商會(huì)舉辦糧油產(chǎn)業(yè)推介會(huì)并簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，上百家糧油企業(yè)表達(dá)了入駐意愿，目前意向入駐企業(yè)已增至600余家。去年底，北部灣國際港務(wù)集團(tuán)在物流港掛牌成立了“北部灣國際港務(wù)集團(tuán)貴陽集裝箱場站”。23f大陸橋物流聯(lián)盟

接下來，都拉物流將積極走出去、引進(jìn)來，和北部灣國際港務(wù)集團(tuán)、中遠(yuǎn)海等船東公司、相關(guān)物流企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)系，在投產(chǎn)運(yùn)營之后，把大量的貨物和進(jìn)出口物資引到物流港來，最終形成南有改貌、北有都拉的物流體系。23f大陸橋物流聯(lián)盟

探索多式聯(lián)運(yùn)23f大陸橋物流聯(lián)盟

助力貴陽融入西部陸海新通道23f大陸橋物流聯(lián)盟

作為國家發(fā)改委重點(diǎn)規(guī)劃和培育的物流樞紐，貴陽都拉營國際陸海通物流港將如何成為西部陸海新通道上真正的無水港？23f大陸橋物流聯(lián)盟

在貴陽都拉營國際陸海通物流港一期項(xiàng)目建設(shè)中，貴陽綜保區(qū)和都拉物流正共同謀劃一個(gè)特色板塊——海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)及國際多式聯(lián)運(yùn)作業(yè)區(qū)。借助地處綜保區(qū)的優(yōu)勢(shì)，將項(xiàng)目地塊內(nèi)的鐵路走行線延伸至貴陽綜保區(qū)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)貨物快速出關(guān)、入關(guān)，降低貨物進(jìn)出口物流成本，提高通關(guān)便利性。23f大陸橋物流聯(lián)盟

在都拉物流副總經(jīng)理周斌看來，打造內(nèi)陸無水港，就是要把港口搬到家門口，移植港口口岸功能，實(shí)現(xiàn)一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行，在園區(qū)里完成一切通關(guān)手續(xù)。貴陽都拉營國際陸海通物流港將與貴陽綜保區(qū)形成“區(qū)港一體”聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式，充分發(fā)揮保稅加工、保稅物流及保稅服務(wù)等功能，成為主要的城市鐵路通道節(jié)點(diǎn)。今后，需出口的本地特色產(chǎn)品，在貴陽都拉營國際陸海通物流港通關(guān)后，就可以直接發(fā)往東南亞等地，運(yùn)輸距離縮短了，各項(xiàng)成本也能降低不少。23f大陸橋物流聯(lián)盟

貴陽都拉營國際陸海通物流港的建成，將為貴陽融入西部陸海新通道和“一帶一路”建設(shè)帶來更多便利，為貴陽至國外的國際多式聯(lián)運(yùn)班列常態(tài)化開行打下基礎(chǔ)，真正發(fā)揮物流通道節(jié)點(diǎn)作用，打開貴陽對(duì)外開放的又一通道。23f大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：金臺(tái)資訊）23f大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682