大豐港鐵路支線開工建設 將打通海鐵聯運“最后一公里”黃金貨運通道

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12月28日上午，在鹽城大豐區光明村境內，一臺臺挖掘機、貨車“佩戴”著大紅花，人們笑逐顏開，大豐港鐵路支線在這里開工建設。該項目建成后將是鹽城唯一與新長鐵路直接相連的鐵路專用線，將打通海鐵聯運“最后一公里”黃金貨運通道。nRY大陸橋物流聯盟

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新長鐵路是連接江蘇新沂市和浙江長興縣的一條客貨共線，為國家“九五”重點工程。新長鐵路在鹽城境內全長157公里，由于缺乏與之相連的鐵路專用線，新長鐵路運營17年來，該市鐵路貨運量微乎其微。而處于江蘇1040公里海岸線中心位置的大豐港，是國家一位開放口岸，已開通多條國際航線，亟需運載量大的鐵路運輸配套支撐。nRY大陸橋物流聯盟

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大豐港鐵路支線自新長鐵路大豐西站（劉莊站）引出，向南跨越新團河、大劉路、折向東跨通榆河，下穿鹽通高鐵，跨沈海高速，在大豐開發區境內預留大豐南站，再向東依次跨越疏港航道、228國道，沿北灌河南側向東至博匯集團公司北側，在大豐港經濟開發區境內設大豐港站（終點站）。線路全長49.8公里，建設工期2.5年，投資估算約40億元。nRY大陸橋物流聯盟

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大豐港鐵路支線建成后，將能使進出港口的貨物“貨暢其流”。鹽城市大豐區代區長李志軍在開工儀式上介紹說，這一項目建成后將是鹽城唯一與新長鐵路直接相連的鐵路專用線，向北通過新長鐵路接隴海鐵路，向西通過新長鐵路接三洋鐵路，向西南沿新長鐵路至海安樞紐接寧啟鐵路，形成向西北部、中西部、西南部輻射的局面，推動大豐港成為我國西部廣袤地區的出海大通道之一。同時，向南通過新長鐵路接滬通鐵路、宣杭鐵路，深度融入長三角交通一體化，提升鹽城全市沿海港口綜合競爭力，進一步促進港口“流量”轉變為經濟發展“增量”。nRY大陸橋物流聯盟

（來源：江蘇廣電鹽城中心站）nRY大陸橋物流聯盟

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