中歐班列帶來860億美元貿(mào)易量 "一帶一路"有望加深合作

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“一帶一路”倡議6年來，無論引進外資還是對外投資，都已經(jīng)進入了一個全方位的高質(zhì)量的發(fā)展。wGJ大陸橋物流聯(lián)盟

2013年共建“一帶一路”倡議提出以來，得到了國際社會高度關注，也為全球開啟了共商、共建、共享國際經(jīng)濟合作的新時代。“一帶一路”倡議契合了沿線國家的共同追求，得到了國際社會的積極響應。wGJ大陸橋物流聯(lián)盟

“現(xiàn)在有136個國家和30個國際組織簽訂了195份共建‘一帶一路’合作協(xié)議，與11個國家簽署了第三方市場合作文件。6月份日本‘一帶一路’的第一次研討會，日本和中國簽了第三方合作協(xié)議，中日就簽了52個180億美元的合作協(xié)議，合作已經(jīng)從單一的項目探討、磨合到現(xiàn)在已經(jīng)常態(tài)化、機制化了。”中國銀行原副行長、中國國際經(jīng)濟合作學會供應鏈金融委員會主任張燕玲在第二屆“一帶一路”發(fā)展高層論壇上表示。wGJ大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)代化的基礎設施、貿(mào)易的增長、投資的增加、就業(yè)的擴大等實實在在的好處，在保守主義、單邊主義的國際大環(huán)境下，為國際提出了一個影響深遠的新選擇。wGJ大陸橋物流聯(lián)盟

連通歐洲wGJ大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”合作中，中歐班列的作用十分明顯。wGJ大陸橋物流聯(lián)盟

《華夏時報》記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，9月11日，中歐班列運輸協(xié)調(diào)委員會第四次會議在北京召開，總結中歐班列建設進展和成效，研究中歐班列高質(zhì)量發(fā)展舉措，國鐵集團攜手全國中歐班列運營企業(yè)，共同簽署了《推進中歐班列高質(zhì)量發(fā)展公約》。wGJ大陸橋物流聯(lián)盟

國鐵集團貨運部多式聯(lián)運處處長周世暾介紹，2019年1至8月，中歐班列開行數(shù)量和質(zhì)量進一步提升。據(jù)統(tǒng)計，去程開行2845列，運送25萬標箱，重箱率達99%；回程開行2421列，運送21萬標箱，重箱率達85%。截至今年6月底，中歐班列已累計開行近1.7萬列，年均增長133％；國內(nèi)開行城市達62個，境外到達16個國家53個城市。與此同時，班列開行質(zhì)量顯著提升，回程班列已達99％，基本實現(xiàn)“去一回一”。wGJ大陸橋物流聯(lián)盟

物流服務的比較優(yōu)勢進一步凸顯，目前中歐班列以三分之一的海運時間、五分之一的空運價格，吸引了大量適合鐵路運輸?shù)呢浳铮艿絿H市場的青睞，優(yōu)化了海陸空物流分工，為“一帶一路”建設、中歐間的經(jīng)貿(mào)往來提供了有力支撐，越來越顯示出市場發(fā)展?jié)摿Α?span style="display:none">wGJ大陸橋物流聯(lián)盟

目前，中歐班列已基本形成了經(jīng)4大口岸進出的3條物流通道，其終端又細分形成了70條班列運輸線路。通過加強對境外節(jié)點及網(wǎng)絡的建設，許多中歐班列平臺企業(yè)基本實現(xiàn)了由單一線路向“1＋N”服務網(wǎng)絡的轉變，不斷壯大的“鋼鐵駝隊”，正源源不斷地為目的地國家和地區(qū)送來所需商品。2018年年底，通過中歐班列完成的進出口貿(mào)易總額約860億美元。wGJ大陸橋物流聯(lián)盟

周世暾表示，中歐班列開行以來，有關各方不斷加強務實合作，著力提高服務質(zhì)量，在此次中歐班列運輸協(xié)調(diào)委員會會議上，國鐵集團攜手全國中歐班列運營企業(yè)，共同簽署了《推進中歐班列高質(zhì)量發(fā)展公約》。公約旨在強化市場化運作機制，堅持共商共建共享原則，不斷加強和優(yōu)化運輸組織，進一步降低物流成本，推進各國鐵路、海關及運營企業(yè)間的信息化建設，打造“數(shù)字化”中歐班列，優(yōu)化高質(zhì)量發(fā)展評價體系，不斷強化中歐班列品牌建設，進一步提升品牌美譽度和影響力。wGJ大陸橋物流聯(lián)盟

進一步完善wGJ大陸橋物流聯(lián)盟

“我們目前在合作中還存在一些問題。比如，方式方法過于單一，政策有待于重新完善和設計，引進來和走出去相脫節(jié)等，前段時間談到的國際產(chǎn)能合作大部分講到走出去，國際產(chǎn)能預示著必然要引進來，是引進來和走出去同步發(fā)展。融資發(fā)展也過于單一，比如我們現(xiàn)在的融資方式基本上都是通過間接融資，也就是銀行貸款，我們要考慮資本市場的直接融資，要掌握好直接融資和間接融資的比例。此外，中外的利益格局有待進一步的優(yōu)化，文化融合還存在著挑戰(zhàn)。這些問題的存在雖然是發(fā)展中的問題，但如果這些問題不能很好的解決和克服，必將會影響整個‘一帶一路’合作的繼續(xù)健康發(fā)展。”全國政協(xié)委員、商務部原副部長陳健在廈洽會上表示。wGJ大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)濟合作與發(fā)展組織（OECD）全球關系主管安德里亞·戈登斯坦表示，中國各種各樣的一些項目的展開以及全世界項目的展開見證了“一帶一路”倡議的成功，我們也是看到了整個的相應發(fā)展策略是圍繞連通性和項目展開，人與人的連通、項目與項目的連通。我們希望看到的是BRI能夠給全世界的國家?guī)頇C會，根據(jù)世行的統(tǒng)計，如果說完成執(zhí)行BRI，大概是1.7%到2.2%的全球經(jīng)濟總量。不過，“一帶一路”這個框架的深度還需要進一步加強，比如在公共采購方面的合作，同時在東南亞和中亞地區(qū)也可以帶來很多的互信。wGJ大陸橋物流聯(lián)盟

“作為BRI在未來前景的預測，我們看到的是更好的合作和透明度，才能實現(xiàn)更好的結果，我們秘書長和李克強總理展開會議的時候也強調(diào)，這樣的協(xié)作非常強大，我們已經(jīng)準備好為相關方提供更好的服務以滿足需要。”安德里亞·戈登斯坦表示。wGJ大陸橋物流聯(lián)盟

（來源: 華夏時報）wGJ大陸橋物流聯(lián)盟

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