中歐班列帶來860億美元貿(mào)易量 "一帶一路"有望加深合作

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“一帶一路”倡議6年來，無論引進(jìn)外資還是對(duì)外投資，都已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)全方位的高質(zhì)量的發(fā)展。wGJ大陸橋物流聯(lián)盟

2013年共建“一帶一路”倡議提出以來，得到了國際社會(huì)高度關(guān)注，也為全球開啟了共商、共建、共享國際經(jīng)濟(jì)合作的新時(shí)代。“一帶一路”倡議契合了沿線國家的共同追求，得到了國際社會(huì)的積極響應(yīng)。wGJ大陸橋物流聯(lián)盟

“現(xiàn)在有136個(gè)國家和30個(gè)國際組織簽訂了195份共建‘一帶一路’合作協(xié)議，與11個(gè)國家簽署了第三方市場合作文件。6月份日本‘一帶一路’的第一次研討會(huì)，日本和中國簽了第三方合作協(xié)議，中日就簽了52個(gè)180億美元的合作協(xié)議，合作已經(jīng)從單一的項(xiàng)目探討、磨合到現(xiàn)在已經(jīng)常態(tài)化、機(jī)制化了。”中國銀行原副行長、中國國際經(jīng)濟(jì)合作學(xué)會(huì)供應(yīng)鏈金融委員會(huì)主任張燕玲在第二屆“一帶一路”發(fā)展高層論壇上表示。wGJ大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施、貿(mào)易的增長、投資的增加、就業(yè)的擴(kuò)大等實(shí)實(shí)在在的好處，在保守主義、單邊主義的國際大環(huán)境下，為國際提出了一個(gè)影響深遠(yuǎn)的新選擇。wGJ大陸橋物流聯(lián)盟

連通歐洲wGJ大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”合作中，中歐班列的作用十分明顯。wGJ大陸橋物流聯(lián)盟

《華夏時(shí)報(bào)》記者從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉，9月11日，中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)第四次會(huì)議在北京召開，總結(jié)中歐班列建設(shè)進(jìn)展和成效，研究中歐班列高質(zhì)量發(fā)展舉措，國鐵集團(tuán)攜手全國中歐班列運(yùn)營企業(yè)，共同簽署了《推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展公約》。wGJ大陸橋物流聯(lián)盟

國鐵集團(tuán)貨運(yùn)部多式聯(lián)運(yùn)處處長周世暾介紹，2019年1至8月，中歐班列開行數(shù)量和質(zhì)量進(jìn)一步提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去程開行2845列，運(yùn)送25萬標(biāo)箱，重箱率達(dá)99%；回程開行2421列，運(yùn)送21萬標(biāo)箱，重箱率達(dá)85%。截至今年6月底，中歐班列已累計(jì)開行近1.7萬列，年均增長133％；國內(nèi)開行城市達(dá)62個(gè)，境外到達(dá)16個(gè)國家53個(gè)城市。與此同時(shí)，班列開行質(zhì)量顯著提升，回程班列已達(dá)99％，基本實(shí)現(xiàn)“去一回一”。wGJ大陸橋物流聯(lián)盟

物流服務(wù)的比較優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，目前中歐班列以三分之一的海運(yùn)時(shí)間、五分之一的空運(yùn)價(jià)格，吸引了大量適合鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳?，受到國際市場的青睞，優(yōu)化了海陸空物流分工，為“一帶一路”建設(shè)、中歐間的經(jīng)貿(mào)往來提供了有力支撐，越來越顯示出市場發(fā)展?jié)摿Α?span style="display:none">wGJ大陸橋物流聯(lián)盟

目前，中歐班列已基本形成了經(jīng)4大口岸進(jìn)出的3條物流通道，其終端又細(xì)分形成了70條班列運(yùn)輸線路。通過加強(qiáng)對(duì)境外節(jié)點(diǎn)及網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，許多中歐班列平臺(tái)企業(yè)基本實(shí)現(xiàn)了由單一線路向“1＋N”服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)變，不斷壯大的“鋼鐵駝隊(duì)”，正源源不斷地為目的地國家和地區(qū)送來所需商品。2018年年底，通過中歐班列完成的進(jìn)出口貿(mào)易總額約860億美元。wGJ大陸橋物流聯(lián)盟

周世暾表示，中歐班列開行以來，有關(guān)各方不斷加強(qiáng)務(wù)實(shí)合作，著力提高服務(wù)質(zhì)量，在此次中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)會(huì)議上，國鐵集團(tuán)攜手全國中歐班列運(yùn)營企業(yè)，共同簽署了《推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展公約》。公約旨在強(qiáng)化市場化運(yùn)作機(jī)制，堅(jiān)持共商共建共享原則，不斷加強(qiáng)和優(yōu)化運(yùn)輸組織，進(jìn)一步降低物流成本，推進(jìn)各國鐵路、海關(guān)及運(yùn)營企業(yè)間的信息化建設(shè)，打造“數(shù)字化”中歐班列，優(yōu)化高質(zhì)量發(fā)展評(píng)價(jià)體系，不斷強(qiáng)化中歐班列品牌建設(shè)，進(jìn)一步提升品牌美譽(yù)度和影響力。wGJ大陸橋物流聯(lián)盟

進(jìn)一步完善wGJ大陸橋物流聯(lián)盟

“我們目前在合作中還存在一些問題。比如，方式方法過于單一，政策有待于重新完善和設(shè)計(jì)，引進(jìn)來和走出去相脫節(jié)等，前段時(shí)間談到的國際產(chǎn)能合作大部分講到走出去，國際產(chǎn)能預(yù)示著必然要引進(jìn)來，是引進(jìn)來和走出去同步發(fā)展。融資發(fā)展也過于單一，比如我們現(xiàn)在的融資方式基本上都是通過間接融資，也就是銀行貸款，我們要考慮資本市場的直接融資，要掌握好直接融資和間接融資的比例。此外，中外的利益格局有待進(jìn)一步的優(yōu)化，文化融合還存在著挑戰(zhàn)。這些問題的存在雖然是發(fā)展中的問題，但如果這些問題不能很好的解決和克服，必將會(huì)影響整個(gè)‘一帶一路’合作的繼續(xù)健康發(fā)展。”全國政協(xié)委員、商務(wù)部原副部長陳健在廈洽會(huì)上表示。wGJ大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織（OECD）全球關(guān)系主管安德里亞·戈登斯坦表示，中國各種各樣的一些項(xiàng)目的展開以及全世界項(xiàng)目的展開見證了“一帶一路”倡議的成功，我們也是看到了整個(gè)的相應(yīng)發(fā)展策略是圍繞連通性和項(xiàng)目展開，人與人的連通、項(xiàng)目與項(xiàng)目的連通。我們希望看到的是BRI能夠給全世界的國家?guī)頇C(jī)會(huì)，根據(jù)世行的統(tǒng)計(jì)，如果說完成執(zhí)行BRI，大概是1.7%到2.2%的全球經(jīng)濟(jì)總量。不過，“一帶一路”這個(gè)框架的深度還需要進(jìn)一步加強(qiáng)，比如在公共采購方面的合作，同時(shí)在東南亞和中亞地區(qū)也可以帶來很多的互信。wGJ大陸橋物流聯(lián)盟

“作為BRI在未來前景的預(yù)測，我們看到的是更好的合作和透明度，才能實(shí)現(xiàn)更好的結(jié)果，我們秘書長和李克強(qiáng)總理展開會(huì)議的時(shí)候也強(qiáng)調(diào)，這樣的協(xié)作非常強(qiáng)大，我們已經(jīng)準(zhǔn)備好為相關(guān)方提供更好的服務(wù)以滿足需要。”安德里亞·戈登斯坦表示。wGJ大陸橋物流聯(lián)盟

（來源: 華夏時(shí)報(bào)）wGJ大陸橋物流聯(lián)盟

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