中歐班列（鄭州）深度融入“一帶一路” 網(wǎng)絡(luò)遍布30多個國家130個城市

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起重機(jī)正在鄭州國際陸港忙碌著裝卸貨物。（攝影：栗璋鵬）HtA大陸橋物流聯(lián)盟

7月18日凌晨1時54分，總第2318班中歐班列（鄭州）滿載著1549噸貨物，從中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州車務(wù)段圃田車站出發(fā)，駛向萬里之遙的德國漢堡。至此，中歐班列（鄭州）自2013年7月18日首次開行以來，已累計安全運營六年。HtA大陸橋物流聯(lián)盟

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“河南快車”開行6年，集貨范圍覆蓋全國四分之三HtA大陸橋物流聯(lián)盟

走進(jìn)圃田車站集裝箱貨場，一輛輛卡車整齊地排列在股道旁等待著裝車，四臺40噸級龍門吊正在緊張地進(jìn)行吊車作業(yè)，現(xiàn)場作業(yè)人員仔細(xì)核對車號確保發(fā)往歐洲的班列萬無一失。HtA大陸橋物流聯(lián)盟

“六年前，這樣的景象想都不敢想，而如今這已成為常態(tài)，每天從歐洲回程的班列和去程的班列總會在這里上演最美的‘相遇’。”鄭州局集團(tuán)公司鄭州車務(wù)段圃田車站站長楊華告訴大河網(wǎng)記者。HtA大陸橋物流聯(lián)盟

六年來，中歐班列（鄭州）在奔跑中不斷“成長”，實現(xiàn)了一次又一次的跨越。六年前，中歐班列（鄭州）每周僅開行一班，如今以中歐班列（鄭州）為主體構(gòu)筑的班列網(wǎng)絡(luò)已實現(xiàn)每周“九去九回”常態(tài)化運營；從僅直達(dá)德國漢堡到現(xiàn)今直達(dá)“六個目的站點”（德國漢堡、德國慕尼黑、比利時列日、哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干、越南河內(nèi)）；從唯一的阿拉山口出入境口岸到如今“五個出入境口岸”（新疆阿拉山口、新疆霍爾果斯、內(nèi)蒙古二連浩特、黑龍江綏芬河、廣西憑祥）；從單一的國際鐵路運輸?shù)絿壹壎嗍铰?lián)運示范工程；從僅限河南省內(nèi)小區(qū)域性集貨范圍到覆蓋全國四分之三區(qū)域，境內(nèi)外合作伙伴達(dá)4000多家，網(wǎng)絡(luò)遍布?xì)W盟和俄羅斯及中亞地區(qū)30多個國家130個城市。HtA大陸橋物流聯(lián)盟

這是一條奔跑在中原和歐洲大地上的鋼鐵巨龍，這是一條連通世界的“陸上絲路”。六年來，中歐班列（鄭州）助推河南進(jìn)出口口岸功能更豐富。在國務(wù)院批復(fù)設(shè)立“鄭州鐵路一類口岸”之后，河南又先后擁有了“進(jìn)口肉類口岸”“全國郵政第四口岸”“汽車整車進(jìn)口口岸”“進(jìn)口糧食口岸”等功能性口岸，鄭州因此成為內(nèi)陸地區(qū)功能性口岸最多的城市。HtA大陸橋物流聯(lián)盟

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鋼鐵駝隊拉來新機(jī)遇HtA大陸橋物流聯(lián)盟

從公元前2世紀(jì)開始，一個龐大復(fù)雜的道路網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)在歐亞大陸，它從繁華的東方都市長安出發(fā)，跨越中亞，最終進(jìn)入歐洲。我們將這條古老道路稱為絲綢之路。如今，絲綢之路的路線圖上，當(dāng)年駝隊行進(jìn)的路線，已經(jīng)基本被鐵路交通線覆蓋，而且還在向兩端延伸。HtA大陸橋物流聯(lián)盟

在鄭州的超市里，鄭州市民可以很輕松地購買到來自法國的紅酒、比利時的巧克力、德國的牛奶和啤酒、白羅斯的冰淇淋……在歐洲，來自中國的服裝、家電、小商品等也在豐富著當(dāng)?shù)厝藗兊纳睢Ｒ园嗔袨闃蛄海瑲W亞兩洲的人們正享受著“陸上絲綢之路”建設(shè)帶來的實惠。2019年3月2日，中歐班列（鄭州）“菜鳥號”首條跨境電商專線正式開通。該專線由阿里巴巴菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司聯(lián)合鐵路等相關(guān)部門共同運營，打破了傳統(tǒng)平郵小包通過海運運輸一直存在時效不穩(wěn)定、甩貨率高、無追蹤信息等問題。該趟班列的開行不僅妥投速度較市場同類產(chǎn)品提速30%以上，同時還解決了美妝、大件等特殊貨品的跨境出口問題，為中小企業(yè)提供了真正價廉物美的跨境物流產(chǎn)品。HtA大陸橋物流聯(lián)盟

作為河南連接世界經(jīng)濟(jì)體的陸上通道，中歐班列(鄭州)由鄭州出發(fā)，穿越中亞，抵達(dá)歐洲，打通了亞歐這條經(jīng)濟(jì)大動脈。依托中歐班列（鄭州），進(jìn)一步加強(qiáng)了河南與歐洲地區(qū)在多式聯(lián)運、物流和貿(mào)易等領(lǐng)域的合作，讓歐洲地區(qū)能夠了解河南的技術(shù)和產(chǎn)品，增進(jìn)河南與歐洲的相互了解，讓河南和歐洲地區(qū)在深度融入“一帶一路”建設(shè)下共同探討互利合作新機(jī)遇。HtA大陸橋物流聯(lián)盟

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陸上絲綢之路由“連點成線”到“織線成網(wǎng)”HtA大陸橋物流聯(lián)盟

高效、便捷、通暢、低成本的鐵路物流通道，是提升歐亞陸路交通和物流競爭力的關(guān)鍵所在。鄭州局集團(tuán)公司在探索班列開行的模式上，以班列常態(tài)化開行為目標(biāo)，實現(xiàn)班列固定線路、固定編組、固定開行時間并根據(jù)需要，豐富班列線路，適應(yīng)多元化的需要。同時，他們在受理、配車、裝車、制票、開車等環(huán)節(jié)上開辟快速通道，將貨運受理窗口搬至集裝箱大廳合署辦公，打破固有模式，克服作業(yè)條件、場地、時間的限制，全力確保班列開行安全高效。HtA大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（鄭州）綜合競爭力不斷夯實，河南開放通道優(yōu)勢日益彰顯，陸上絲綢之路由“連點成線”到“織線成網(wǎng)”，打造出功能齊全、服務(wù)高效、內(nèi)捷外暢的內(nèi)陸開放新高地。“未來，圃田車站會更加繁忙。”楊華對圃田車站的未來充滿信心，他說，下一步，中歐班列（鄭州）將繼續(xù)開辟新線路，提高開行頻次和質(zhì)量，著力發(fā)展綜合物流、綜合貿(mào)易和物流金融，逐步將物流通道打造成高速經(jīng)貿(mào)通道，把鄭州局集團(tuán)公司的地理優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成高效的“貿(mào)易樞紐港”，為河南深度融入“一帶一路”建設(shè)提供更有力的支撐。HtA大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：大河網(wǎng)）HtA大陸橋物流聯(lián)盟

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