萬里長空：湘歐經(jīng)濟新走廊

編者按：當(dāng)前，國際形勢日趨復(fù)雜。以經(jīng)濟領(lǐng)域為例，中美貿(mào)易摩擦不斷升溫，針對中國的技術(shù)封鎖日益嚴(yán)密。面對壓力和考驗，中國人的底氣和實力來自哪里？面向未來，中國人又將有何作為？即日起，湖南交通頻道推出系列報道《我是中國人》。這些普通的中國人，將讓你感受中華民族自強不息的精神力量。也正是有了這些中國人，讓我們更增添了繼續(xù)前行的勇氣和自信。nNE大陸橋物流聯(lián)盟

有這樣一群人，他們身穿帥氣的制服，手上永遠(yuǎn)拖著行李箱，每天穿梭在各個國家之間，他們就是民航客機的機長。他們的日常工作就是駕駛飛機將乘客安全送到目的地。段毅就是南航機長中的佼佼者。nNE大陸橋物流聯(lián)盟

長沙第一條洲際航線nNE大陸橋物流聯(lián)盟

2014年6月23號，“廣州-長沙-法蘭克福”直飛航線正式開通，也是長沙的第一條直飛洲際航線。作為執(zhí)飛這條洲際航線多年經(jīng)驗豐富的中國南航CZ331次航班機長，段毅在安全飛行上有著絕對的話語權(quán)。十余年、一萬多小時安全飛行時長，是他最好的名片。nNE大陸橋物流聯(lián)盟

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湖南交通頻道記者唐翀采訪段毅機長。nNE大陸橋物流聯(lián)盟

長沙—法蘭克福洲際航線的開通對雙方的經(jīng)濟、文化交流都有著積極地促進作用。nNE大陸橋物流聯(lián)盟

段毅說，為了準(zhǔn)備這條洲際航線，南航湖南分公司早在2013年就將他們派往廣州總部學(xué)習(xí)新機型的駕駛。在此之前，段毅已經(jīng)累積了十年的飛行經(jīng)驗。nNE大陸橋物流聯(lián)盟

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段毅在做飛行前的檢查工作。nNE大陸橋物流聯(lián)盟

要做好洲際航線的機長并不是一件容易的事。首先要在珠海模擬機訓(xùn)練中心完成20個小時的模擬機訓(xùn)練，再完成一個本場訓(xùn)練，也就是拿真飛機，在航班量不是那么密集的機場訓(xùn)練他們完成起降。nNE大陸橋物流聯(lián)盟

飛行中的危險nNE大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)然，飛行的過程中不可能都是一帆風(fēng)順的，特別是冬季的飛行，更是危險重重。nNE大陸橋物流聯(lián)盟

法蘭克福的緯度相較于長沙較高，溫度也要比長沙低。特別是在萬米高空，氣溫經(jīng)常會達(dá)到燃油的冰點。2017年冬天，段毅在長沙飛往法蘭克福空中，突然飛機的燃油溫度表亮起了紅燈。靠著平日嚴(yán)謹(jǐn)?shù)赜?xùn)練和優(yōu)秀的心理素質(zhì)，段毅通過加快燃油的流量速度，降低了飛機的飛行高度，使得燃油重新恢復(fù)到正常的溫度。nNE大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中國國力的日益強盛，中國的飛機在國外也能受到優(yōu)惠的待遇。特別是“一帶一路”倡議發(fā)出之后，中國的飛機飛往西亞、南亞，經(jīng)常會碰到很友好的一些管制員告訴中國機長可以直飛哪個點，這樣無論從經(jīng)濟上還是時間上都節(jié)省了很大一筆成本。nNE大陸橋物流聯(lián)盟

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飛行前的最后檢查。nNE大陸橋物流聯(lián)盟

段毅說，他的飛行夢要始于他的父親，同樣是一名老飛行員。在段毅大學(xué)本科畢業(yè)之后，他的父親拿來了一份招飛簡章。正是這份簡章開啟了段毅長達(dá)十余年的飛行生涯。段毅特別感謝他的父母和愛人，能夠理解并支持他的工作，讓他在萬米高空依然可以感受到家庭的溫暖。nNE大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：紅網(wǎng)）nNE大陸橋物流聯(lián)盟

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