黑龍江大橋多項創(chuàng)新造就“國際公路運輸大通道”

5月30日，記者在中俄界江黑龍江面上看到，從中俄兩岸延伸而來的黑河—布拉戈維申斯克黑龍江(阿穆爾河)大橋(簡稱黑龍江大橋)的橋梁已經(jīng)幾乎接合在一起，施工現(xiàn)場工人們?nèi)匀辉跒闃蛄旱募磳⒑淆堖M行著前期準備。這座落于高緯度的跨境大橋在建設(shè)前后30年間，探索并挑戰(zhàn)了多項創(chuàng)新。3Cy大陸橋物流聯(lián)盟

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黑龍江大橋和建設(shè)者們。3Cy大陸橋物流聯(lián)盟

探索跨境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)新模式3Cy大陸橋物流聯(lián)盟

2013年10月大橋項目重啟之后，在建設(shè)雙方的多次會晤下，確定了雙方成立合資公司，使用中方境內(nèi)工程建設(shè)資金作為項目資本金向銀行貸款，即采用“共貸共建、同步實施、統(tǒng)一運營、收費還貸”的跨境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)新模式，這種新模式，不僅解決了大橋的建設(shè)資金問題，同時也保障了雙方在設(shè)計、開工、建設(shè)、運營和維護等方面的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，為今后我省跨境交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)探索了一條新的路徑。這種新模式，不僅解決了大橋的建設(shè)資金問題，同時也保障了雙方在設(shè)計、開工、建設(shè)、運營和維護等方面的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，為今后我省跨境交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)探索了一條新的路徑。3Cy大陸橋物流聯(lián)盟

新工藝新材料打造“國內(nèi)首座”3Cy大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，黑龍江大橋是我國高緯度寒冷地區(qū)首座鋼結(jié)構(gòu)矮塔斜拉橋，大橋下部基礎(chǔ)采用鉆孔擴底樁，減少了基礎(chǔ)工程量，降低了工程造價。上部鋼梁材料采用我國首次生產(chǎn)并使用的Q420F級耐候鋼，可耐零下60℃的極寒溫度。采用中俄兩國共同設(shè)計的塔梁固結(jié)頂推施工工藝，經(jīng)過與頂推施工單位的10余次論證，確定使用專業(yè)頂推設(shè)備44臺套，由拼裝平臺向主橋跨中采用步履式多點頂推法進行施工。同時，橋梁鋼板的創(chuàng)新帶動了焊材、螺栓等配套材料及焊接方法的創(chuàng)新，填補了我國在這一領(lǐng)域上的空白。3Cy大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：東北網(wǎng)）3Cy大陸橋物流聯(lián)盟

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