如何暢通“一帶一路”沿線跨國物流？報(bào)告開三大藥方

3月26日發(fā)布的《渝新歐藍(lán)皮書：渝新歐沿線交通物流效率評(píng)價(jià)報(bào)告（2018）》指出，一些“ 一帶一路”沿線國家物流效率水平低， “渝新歐”沿線國家交通物流規(guī)模效率無效的國家有十個(gè)，改善這些國家交通物流規(guī)模效率， 有利于中歐班列運(yùn)輸水平提升。hke大陸橋物流聯(lián)盟

3月26日，由四川外國語大學(xué)和社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社聯(lián)合發(fā)布的《渝新歐藍(lán)皮書：渝新歐沿線交通物流效率評(píng)價(jià)報(bào)告（2018）》指出，一些“ 一帶一路”沿線國家物流效率水平較低， 只要有效改善“渝新歐”沿線國家交通物流規(guī)模效率，那么“渝新歐”沿線國家交通物流效率將會(huì)明顯提升。hke大陸橋物流聯(lián)盟

上述報(bào)告指出，目前“渝新歐”沿線國家交通物流規(guī)模效率低的國家主要有白俄羅斯、阿爾巴尼亞、克羅地亞、拉脫維亞、匈牙利、立陶宛、斯洛文尼亞、荷蘭、塞爾維亞和保加利亞，其中有9個(gè)國家屬于中東歐地區(qū)，1個(gè)國家屬于西歐地區(qū)。hke大陸橋物流聯(lián)盟

為有效提升相關(guān)國家交通物流規(guī)模效率，未來著力點(diǎn)主要集中于兩個(gè)方面。hke大陸橋物流聯(lián)盟

在外部動(dòng)力層面，中國鼓勵(lì)并幫助相關(guān)國家加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的對(duì)接，優(yōu)化本國物流產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)要素配置，這有利于進(jìn)一步提升“渝新歐”沿線整體交通物流效率水平，并進(jìn)一步帶動(dòng)沿線國家的經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易發(fā)展。hke大陸橋物流聯(lián)盟

在內(nèi)部動(dòng)力層面，沿線各國也應(yīng)到注重交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，提升國家整體交通物流效率。hke大陸橋物流聯(lián)盟

第一，繼續(xù)加大國內(nèi)交通物流行業(yè)投入。“渝新歐”沿線一些國家的物流業(yè)硬件基礎(chǔ)設(shè)施投入不足，難以與物流業(yè)的快速發(fā)展相適應(yīng)，因此各國政府需要加大物流業(yè)硬件基礎(chǔ)設(shè)施方面的財(cái)力、物力投入，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高。hke大陸橋物流聯(lián)盟

第二，整合國內(nèi)交通物流行業(yè)資源，提升交通物流規(guī)模效率。一方面“渝新歐”沿線各國政府部門應(yīng)當(dāng)將散亂、弱小的傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式優(yōu)化升級(jí)為規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)代物流業(yè)運(yùn)行方式，通過合理分工，簡(jiǎn)化物流業(yè)的操作程序、去除不必要的中間環(huán)節(jié)、加快物流資源的有效整合、優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)布局。另一方面物流企業(yè)間可以在物流人才、物流技術(shù)、物流資源等方面進(jìn)行深度合作，發(fā)揮各自特有的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，以此發(fā)揮出更大的規(guī)模效益。hke大陸橋物流聯(lián)盟

第三，“渝新歐”沿線各國政府可以通過相應(yīng)的政策扶持建立交通物流企業(yè)集群，即以相對(duì)優(yōu)惠的政策條件，劃定片區(qū)吸引國內(nèi)外相關(guān)交通物流企業(yè)入駐，以此來擴(kuò)大物流業(yè)規(guī)模，同時(shí)鼓勵(lì)入駐的物流企業(yè)相互之間進(jìn)行物流資源、技術(shù)資源、信息資源等的共享與溝通，形成物流行業(yè)集群，發(fā)揮出集聚經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，進(jìn)而提升規(guī)模效率水平。hke大陸橋物流聯(lián)盟

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到，現(xiàn)在越來越多的城市在開通中歐班列，甚至地級(jí)城市也加入進(jìn)來。hke大陸橋物流聯(lián)盟

不過，上述藍(lán)皮書指出，包括“渝新歐”在內(nèi)的其他中歐班列的開通，都加強(qiáng)了中國與沿線國家雙邊、多邊，第三方乃至多方的經(jīng)貿(mào)互通合作，但是各地要既從自身情況出發(fā)，也要結(jié)合沿線地區(qū)的資源、勞動(dòng)力、基礎(chǔ)設(shè)施、市場(chǎng)規(guī)模、政策環(huán)境等要素供給、經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性、安全風(fēng)險(xiǎn)等因素，綜合考慮有針對(duì)性的進(jìn)行選擇，不可盲目進(jìn)行。hke大陸橋物流聯(lián)盟

3月26日發(fā)布的《渝新歐藍(lán)皮書：渝新歐沿線交通物流效率評(píng)價(jià)報(bào)告（2018）》指出，一些“ 一帶一路”沿線國家物流效率水平低， “渝新歐”沿線國家交通物流規(guī)模效率無效的國家有十個(gè)，改善這些國家交通物流規(guī)模效率， 有利于中歐班列運(yùn)輸水平提升。hke大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：新浪財(cái)經(jīng)-自媒體綜合）hke大陸橋物流聯(lián)盟

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