江津與“陸海新通道”不得不說的故事……
2019-03-06 10:12:42
Landbridge平臺
陸海新通道”
打破西部對外開放的層層阻礙
西部就此聯(lián)通全球
如何讓“陸海新通道”走得更遠跑得更暢？
今年全國“兩會”
重慶代表團提出全團建議
《關于將“陸海新通道”明確為國家戰(zhàn)略性項目的建議》
3月5日
由重報集團上游新聞、重慶晨報發(fā)起
聯(lián)動西部七省區(qū)市八家主流媒體包括
重慶的《上游新聞》《重慶晨報》
廣西的《南國早報》
貴州的《貴州都市報》
甘肅的《蘭州晨報》
青海的《西海都市報》
新疆的《新疆晨報》
云南的《春城晚報》
共同聚焦“陸海新通道”
為全國人民講述西部開放的故事
▲重報集團聯(lián)動七省區(qū)市八家主流媒體，同步聚焦陸海新通道，講述西部開放故事！江津班列、江津綜保區(qū)企業(yè)亮相！
其中，報道去年國際陸海貿(mào)易新通道江津班列開通，東南亞地區(qū)的水果、物資，江津、重慶乃至西部其他省區(qū)市的貨物借助“陸海新通道”進行著貿(mào)易和輸送，連接中歐班列、銜接“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的“陸海新通道”影響力正越來越廣，“朋友圈”范圍還在擴大。
位于重慶江津綜合保稅區(qū)的重慶金果源進出口有限公司，其總經(jīng)理艾中華用“價格一降再降，水果卻越來越新鮮，怎么會不搶手？”一句話，直觀地講述了“陸海新通道”給企業(yè)發(fā)展帶來的新變化。
未來，希望這條‘新通道’能越走越遠，越來越寬廣。
下面，小布帶您深入了解陸海新通道
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“陸海新通道”由2017年2月重慶和新加坡雙方共同發(fā)起、2017年9月成功開行的“南向通道”發(fā)展而成。
“陸海新通道”銜接“一帶”和“一路”，同西部大開發(fā)和長江經(jīng)濟帶等發(fā)展有機契合，為中國西部地區(qū)對外開放打通了一條重要通道，有助于推動西部地區(qū)形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放格局。
2018年12月28日，江津珞璜鐵路綜合物流樞紐正式建成投用，一趟滿載該區(qū)五金機電產(chǎn)品的列車從這里緩緩駛出，奔向廣西。這批貨物將直通廣西北部灣港，再轉(zhuǎn)海運分撥至東盟各港口。
這是國際陸海貿(mào)易新通道江津班列首發(fā)班列，標志著國際陸海貿(mào)易新通道江津班列正式開通運行。
這個班列的開通，意味著江津從此有了走向國際市場的“直通車”，使江津從“內(nèi)陸腹地”一躍成為“開放前沿”。
▲2018年12月28日
國際陸海貿(mào)易新通道江津班列首發(fā)儀式舉行
?新聞鏈接?
搶抓“一帶一路”倡議和長江經(jīng)濟帶發(fā)展機遇
國際陸海貿(mào)易新通道江津班列的開通，是江津堅持從全局謀劃一域、以一域服務全局，搶抓“一帶一路”倡議和長江經(jīng)濟帶發(fā)展機遇的結果。
黨的十八大以后，中央提出“一帶一路”倡議和長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，重慶正好處于“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶的聯(lián)接點上。位處長江之濱的江津區(qū)，如何融入國家對外開放和區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略？如何參與重慶內(nèi)陸開放高地建設？
珞璜長江樞紐港
2014年6月、2015年1月，江津先后啟動珞璜鐵路綜合物流樞紐、珞璜長江樞紐港建設，旨在通過“水公鐵”多式聯(lián)運，無縫對接“一帶一路”倡議和長江經(jīng)濟帶。
目前，總投資22億元的珞璜鐵路綜合物流樞紐貨場已建成投用。該貨場占地1500畝，共建成到發(fā)線15條、貨物線13條，并有6公里的鐵路專線與珞璜港連接，可就地實現(xiàn)江鐵無縫聯(lián)運，設計年到發(fā)貨量達2000萬噸。
總投資28億元的珞璜長江樞紐港，年通過能力為2000萬噸。目前已形成600萬噸（20萬標箱）年吞吐能力，2019年預計將形成1000萬噸（含集裝箱60萬標箱）年吞吐能力。
珞璜工業(yè)園水公鐵”多式聯(lián)運示意圖
“像珞璜這樣同時擁有鐵路綜合物流樞紐、長江樞紐港的‘水公鐵’綜合物流樞紐，在重慶還是獨一家！”江津區(qū)商務委主任應健說。
也正因為這一優(yōu)勢，國務院于2017年1月批準設立重慶江津綜合保稅區(qū)，規(guī)劃面積2.21平方公里，網(wǎng)外配套區(qū)面積27.9平方公里。2018年7月，江津綜保區(qū)正式封關運行。
啟動重慶江津-廣西防城港跨區(qū)域合作示范項目
有了綜保區(qū)這一國家級開放平臺和“水公鐵”綜合物流樞紐的江津區(qū)，將如何發(fā)揮兩者作用、打開對外開放通道？
2018年4月，渝桂黔隴四地政府在重慶召開中新互聯(lián)互通項目南向通道（2018年11月更名為國際陸海貿(mào)易新通道）中方聯(lián)席會議，發(fā)出了共建南向通道的《重慶倡議》。
江津綜保區(qū)
而打開重慶版圖向南看，江津綜保區(qū)和“水公鐵”綜合物流樞紐位于重慶繞城南部，正好是這條南北走向“陸海新通道”的重要物流節(jié)點，是重慶拓展“陸海新通道”的重要功能板塊。
2018年5月，市政府辦公廳發(fā)布《重慶市開放平臺協(xié)同發(fā)展規(guī)劃(2018-2020年)》，明確江津綜保區(qū)與兩路寸灘保稅港區(qū)和西永綜合保稅區(qū)共同組成重慶市三大口岸保稅平臺，并將江津綜保區(qū)定位為“重慶西北向和南向大通道的重要開放引擎和加工貿(mào)易基地”。
從江津綜保區(qū)封關之日起，江津區(qū)有關部門開始沿著國際陸海貿(mào)易新通道，密集開展考察、調(diào)研、洽談工作。
江津綜保區(qū)
經(jīng)過數(shù)月的努力，江津率先與廣西防城港市達成跨區(qū)域合作協(xié)議。防城港是我國唯一與東盟國家海陸相連的城市，是面向東盟最經(jīng)濟、最便捷、最高效的國際海陸通道，與越南北方最大的經(jīng)濟特區(qū)——芒街市僅一河之隔。該市擁有5個國家一類口岸，與190多個國家和地區(qū)的250多個港口實現(xiàn)通商通航。
2018年11月30日，重慶江津-廣西防城港跨區(qū)域合作示范項目正式啟動，雙方締結友好城市協(xié)議、加快推進冷鏈經(jīng)濟建設合作協(xié)議、旅游合作框架協(xié)議，正式拉開了攜手推動形成南上北下、內(nèi)外聯(lián)動開放格局的序幕。
江津與防城港締結友好城市
根據(jù)雙方協(xié)議，江津?qū)l(fā)揮廣西防城港在供應端的集聚作用，發(fā)揮江津在銷售端的集散作用，依托陸海貿(mào)易新通道將東盟商品運送到江津分撥直銷。與此同時，重慶的汽車及零部件、機電等產(chǎn)品，也將在江津集采后通過防城港出口到東盟國家。
從水果海鮮著手加快建設東盟商品分撥中心、農(nóng)副產(chǎn)品分撥中心
2018年12月28日，江津中國西部（重慶）東盟商品分撥中心、中國西部（重慶）東盟農(nóng)副產(chǎn)品分撥中心也正式揭牌運營。這兩個分撥中心將分別依托江津綜保區(qū)、雙福國際農(nóng)貿(mào)城，將來自東盟十國的商品、農(nóng)副產(chǎn)品，通過“水公鐵”多式聯(lián)運分撥到西南乃至全國市場。
防城港—江津班列
“當前最具有可行性的，就是依托雙方現(xiàn)有的優(yōu)勢，重點從水果、海鮮著手，加快推動兩個分撥中心建設。”應健說，東盟的水果、海鮮質(zhì)優(yōu)價廉，在國內(nèi)擁有很大的市場。過去，東盟的這些水果、海鮮，大多繞道廣州市，再輾轉(zhuǎn)進入我市及周邊地區(qū)。
隨著國際陸海貿(mào)易新通道江津班列的開通和中國西部（重慶）東盟商品分撥中心、中國西部（重慶）東盟農(nóng)副產(chǎn)品分撥中心的運營，今后可從防城港、憑祥直接運至江津，再分撥到我市各地及周邊地區(qū)，可大幅縮減運輸時間、大幅降低運輸成本。
東盟商品直銷中心吸引諸多顧客
為推動兩個分撥中心建設，江津?qū)⒓涌旌Ｍ鈧}的布局。將在東盟重要農(nóng)副產(chǎn)品集散地設立海外倉，采取屬地和區(qū)域集采供應相結合的方式，統(tǒng)籌進口東盟商品的集采供應，重點開展集中采購、國際拼箱、供應鏈保障等工作。
將加快冷鏈物流中心建設。江津已在珞璜鐵路綜合物流樞紐周邊配套800畝物流用地，將聯(lián)合重慶交運集團、鄭明物流、遠洋資本等合作共建冷鏈物流基地，打造綜合性冷鏈物流聚集區(qū)，以滿足將來“買東盟、賣全國”冷鏈物流需求。
東盟商品直銷中心里的進口商品
將繼續(xù)加強跨區(qū)域合作。江津?qū)⒃诖罅ν七M重慶江津-廣西防城港跨區(qū)域合作示范項目的同時，與北部灣沿岸城市廣泛開展跨區(qū)域合作。2018年12月28日，江津與憑祥締結友好城市，未來還將與欽州締結友好城市，全方位推動物流開發(fā)、對外貿(mào)易、冷鏈經(jīng)濟等跨區(qū)域合作。
與此同時，江津?qū)⒁劳性搮^(qū)雙福國際農(nóng)貿(mào)城、和潤國際汽摩城、英利國際五金機電城等專業(yè)市場群優(yōu)勢，積極開展進口商品分銷體系和出口商品集采體系建設，盡快將兩個分撥中心做出規(guī)模、做出品牌。
將使江津從工業(yè)型城市轉(zhuǎn)身為工業(yè)、商貿(mào)“兩輪驅(qū)動”城市
“你們多年以后再回過頭來看，國際陸海貿(mào)易新通道江津班列的開通，對江津開放發(fā)展具有歷史性意義，是江津發(fā)展的一個新起點！”應健說，長期以來，江津都是一個工業(yè)占比很重的內(nèi)陸城市，而國際陸海貿(mào)易新通道江津班列的開通，將使江津從“內(nèi)陸腹地”轉(zhuǎn)身為“開放前沿”，使江津從工業(yè)型城市轉(zhuǎn)身為工業(yè)、商貿(mào)“兩輪驅(qū)動”城市。
數(shù)據(jù)顯示，江津的這種“轉(zhuǎn)身”已經(jīng)初見端倪：2018年1至11月，江津累計實現(xiàn)進出口額118.89億元，同比增長172.99%，增幅在同類考核區(qū)縣中排名第一。其中，江津綜保區(qū)累計實現(xiàn)進出口額59億元，貢獻了新增進出口額的75.87%。
蓬勃發(fā)展的江津
隨著陸海貿(mào)易新通道江津班列實現(xiàn)常態(tài)化運行，隨著江津中國西部（重慶）東盟商品分撥中心、中國西部（重慶）東盟農(nóng)副產(chǎn)品分撥中心的加快發(fā)展，江津商貿(mào)業(yè)將進入更快發(fā)展軌道，形成“買東盟、賣全國”的開放格局。
江津所制定的目標是，到2020年，力爭通過國際陸海貿(mào)易新通道江津班列進行的貨物交易額達到50億人民幣，貨運總量突破10萬噸，集裝箱吞吐量突破5000標箱。到2022年，交易總額達150 億人民幣，貨運總量突破30萬噸，集裝箱吞吐量突破1.5萬標箱。
（來源：上游新聞）
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