連續(xù)3年領(lǐng)跑 中歐班列（成都）2018年開(kāi)行量居全國(guó)第一

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12月31日下午，2018年最后一列中歐班列（成都）從成都青白江出發(fā)駛向歐洲。據(jù)了解，本次班列內(nèi)裝載著液晶顯示板、液晶電視機(jī)用散件、制冷控制閥、電極等價(jià)值543余萬(wàn)美元商品。6ax大陸橋物流聯(lián)盟

本次班列頗具意義，為2018年中歐班列（成都）畫下圓滿句號(hào)。據(jù)成都國(guó)際鐵路港數(shù)據(jù)顯示，這是全年第1587列，意味著中歐班列（成都）已連續(xù)三年領(lǐng)跑全國(guó)。6ax大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（成都）的穩(wěn)定運(yùn)行，讓班列已成為成都聯(lián)通世界的紐帶，助力四川加快形成“四向拓展、全域開(kāi)放”立體全面開(kāi)放新態(tài)勢(shì)，同時(shí)也讓更多的國(guó)家和城市共享“一帶一路”機(jī)遇。6ax大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前，中歐班列（成都）境外站點(diǎn)數(shù)拓展至24個(gè)，國(guó)內(nèi)“蓉歐+”互聯(lián)互通直達(dá)班列覆蓋沿海、沿邊城市14個(gè)，打造7條國(guó)際鐵路通道和5條國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)通道，構(gòu)建以成都為樞紐、聯(lián)系太平洋和大西洋的新亞歐大陸橋。6ax大陸橋物流聯(lián)盟

值得注意的是，隨著海陸并舉、海陸貫通的新型國(guó)際物流通道的興起，新的“大交通”時(shí)代正在來(lái)臨。依托中歐班列構(gòu)建以四川為核心的亞蓉歐大通道體系，其中，成都國(guó)際鐵路港是重要樞紐節(jié)點(diǎn)。6ax大陸橋物流聯(lián)盟

西向深入歐洲腹地，2018年新增了至維也納、杜伊斯堡、布達(dá)佩斯、不來(lái)梅哈芬、漢堡直達(dá)班列，并組織了漢堡經(jīng)里加到成都的國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)通道；南向穩(wěn)定開(kāi)行“蓉歐+”東盟國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)通道和東盟全程鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)通道，開(kāi)通欽州、憑祥、廣州三條線路，打造南向跨區(qū)域聯(lián)運(yùn)一體化的國(guó)際陸海貿(mào)易新通道；北向推動(dòng)俄羅斯班列往返開(kāi)行，促進(jìn)木材、紙漿、肉類、整車等運(yùn)貿(mào)一體化發(fā)展，現(xiàn)已成為中國(guó)內(nèi)陸往返俄羅斯最密集的貿(mào)易通道；東向與上海、天津、寧波、青島、日照等港口合作，構(gòu)建輻射日韓及歐美的跨洲際海鐵聯(lián)運(yùn)通道。6ax大陸橋物流聯(lián)盟

值得一提的是，中歐班列（成都）覆蓋面不斷擴(kuò)大的同時(shí)，運(yùn)量也在同步增長(zhǎng)，成都國(guó)際鐵路港將班列運(yùn)營(yíng)重心逐步轉(zhuǎn)向優(yōu)化服務(wù)班列質(zhì)量，提升班列運(yùn)營(yíng)效能，目前成果顯現(xiàn)。比如，首創(chuàng)中歐班列集拼集運(yùn)，促進(jìn)和提升中歐去、回程班列重載率，降低運(yùn)行成本；創(chuàng)新中歐班列（成都）寬軌段“三并二”運(yùn)輸模式，通過(guò)優(yōu)化列車編組，班列成本下降了10%左右。此外，全國(guó)首創(chuàng)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”改革，被國(guó)務(wù)院納入支持自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)深化改革創(chuàng)新的措施之一。6ax大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）6ax大陸橋物流聯(lián)盟

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