這個(gè)荷蘭人專做中國生意，九成“中國制造”從荷蘭速達(dá)歐洲

斯特瑞夫蘭德(Bram Jan Streefland)沒有中文名字，也不會說中文，卻在荷蘭為中國的跨境電商成立了一家名叫“ViaEurope”的公司，專門做中國生意。hFW大陸橋物流聯(lián)盟

用他的話來說，這家企業(yè)99%以上的業(yè)務(wù)來自于中國，因中國而生，也為中國而生。為了向中國致敬，他甚至在荷蘭辦公室的墻上掛了一句翻譯自《孫子兵法》里的話，借這位中國古代軍事家之口來強(qiáng)調(diào)“物流”的重要性。hFW大陸橋物流聯(lián)盟

而物流，正是這家企業(yè)的主要業(yè)務(wù)——為中國商品進(jìn)入歐洲市場并打通最后一公里提供清關(guān)和物流運(yùn)輸?shù)确?wù)。    不過，這個(gè)視馬云為偶像的荷蘭創(chuàng)業(yè)者并不喜歡把自己的公司歸類為物流企業(yè)，而以“科技公司”自居。這家公司如今每月處理約200萬個(gè)來自中國的包裹，經(jīng)過“基于數(shù)據(jù)分析”的報(bào)關(guān)和分揀后， 98%的包裹從荷蘭發(fā)往歐洲其他國家，僅2%留在荷蘭。hFW大陸橋物流聯(lián)盟

不管是機(jī)場還是港口，或是鐵路和公路，荷蘭相當(dāng)成熟的物流網(wǎng)絡(luò)和開放的市場，讓這個(gè)面積只有2.5個(gè)北京市那么大的國家成為了歐洲門戶，也成為了中國企業(yè)和商品抵達(dá)歐洲市場的重要樞紐。以荷蘭為圓心的500公里范圍內(nèi)，可覆蓋倫敦、巴黎等主要?dú)W洲城市的1.7億人的消費(fèi)大市場。hFW大陸橋物流聯(lián)盟

這樣的條件催生了大量像ViaEurope這樣利用荷蘭物流優(yōu)勢，又瞄準(zhǔn)中國制造的企業(yè)。它們的故事和生意經(jīng)，是中荷乃至中歐雙方經(jīng)貿(mào)互動的縮影。hFW大陸橋物流聯(lián)盟

九成以上“中國制造”hFW大陸橋物流聯(lián)盟

荷蘭地處歐洲西北部的中心地帶，坐擁歐洲第一大港——鹿特丹港和歐洲主要貨物機(jī)場——阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(即阿姆斯特丹國際機(jī)場)，以海、陸、空三種方式形成的龐大運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)而快速輻射向全歐洲。這個(gè)西歐小國因其實(shí)施的轉(zhuǎn)口貿(mào)易戰(zhàn)略而長期保持世界貿(mào)易大國的地位。hFW大陸橋物流聯(lián)盟

“有些商品通過荷蘭運(yùn)往德國，比直接運(yùn)到德國還要快，也更便宜。”阿姆斯特丹史基浦機(jī)場貨運(yùn)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人安特(Ferry van der Ent)告訴第一財(cái)經(jīng)記者，原因就是荷蘭擁有高效且完善的物流體系，貨物從飛機(jī)轉(zhuǎn)鐵路或公路，或轉(zhuǎn)歐洲的境內(nèi)航班，各個(gè)環(huán)節(jié)的連接成本和轉(zhuǎn)換效率比很多歐洲很多城市都要高。這也是為什么超過1000家國際企業(yè)選擇在荷蘭建立歐洲的物流或分銷中心。hFW大陸橋物流聯(lián)盟

全球物流巨頭DHL發(fā)布的2016全球連通性指數(shù)顯示，荷蘭排名第一，新加坡和愛爾蘭分列第二和第三位。根據(jù)世界銀行每年發(fā)布的全球物流績效指數(shù)排名，荷蘭一直排在歐洲前五位。hFW大陸橋物流聯(lián)盟

斯特瑞夫蘭德說，所有從中國來的商品落地荷蘭后，2天內(nèi)就可以抵達(dá)歐洲的消費(fèi)者。“早上7點(diǎn)飛機(jī)抵達(dá)史基浦機(jī)場，11點(diǎn)前卸貨完成并送到我們的倉庫，下午1點(diǎn)搞定分揀，就可以運(yùn)往其他歐洲國家。”他表示，希望可以打造高效的電商，實(shí)現(xiàn)在24小時(shí)內(nèi)把商品從機(jī)場送抵歐洲企業(yè)或個(gè)人手中。hFW大陸橋物流聯(lián)盟

于2016年成立的ViaEurope目前和20多家中國物流公司有業(yè)務(wù)合作。斯特瑞夫蘭德預(yù)計(jì)，今年的營收將達(dá)2000萬歐元，是去年300萬歐元的近7倍。hFW大陸橋物流聯(lián)盟

緊抓荷蘭物流優(yōu)勢和中國機(jī)遇的不只有斯特瑞夫蘭德。    成立于2012年的荷蘭物流企業(yè)Fulfillment Solutions(下稱“FS公司”)并不執(zhí)意給自己貼上智能的標(biāo)簽，但在它的倉庫里，一套完全由機(jī)器人操作的分揀系統(tǒng)讓它顯得科技感十足。該分揀機(jī)器人可以用3～4秒就完成單項(xiàng)貨物的分揀工作，和傳統(tǒng)利用人工分揀所需的23秒左右，效率提高了至少5倍。hFW大陸橋物流聯(lián)盟

分揀由機(jī)器完成，包裝仍由人工完成，以便對寄出的貨物進(jìn)行再次確認(rèn)和檢查。由此，該倉庫整體擁有70%左右的自動化率。hFW大陸橋物流聯(lián)盟

FS公司負(fù)責(zé)人科斯伯格(Steven Kersbergen)告訴第一財(cái)經(jīng)記者，公司為想要開拓歐洲市場的電商企業(yè)提供倉庫和分銷平臺，在過去一年里就新增了12家企業(yè)客戶，占目前客戶總數(shù)的30%左右。這些銷往歐洲的商品90%都是中國制造。該公司日出貨量最高時(shí)可達(dá)10萬件，“當(dāng)新款蘋果手機(jī)出來時(shí)，來自中國的手機(jī)殼生意就會異常火爆”。    和一般的物流企業(yè)有所不同，為了提高物流的效率，F(xiàn)S公司專門建立了歐洲海外倉，并為被退回或無法送達(dá)的包裹提供解決方案。“我們會重新檢查退回的包裹，一般來說，60%的包裹是因?yàn)槭占畔⒊隽藛栴}，我們就會重新確認(rèn)、包裝并再次運(yùn)送，而不用退回到原產(chǎn)地，以節(jié)省成本、提高效率。” 科斯伯格說，如果包裹內(nèi)的產(chǎn)品受損或消費(fèi)者不想要了，則會送回供應(yīng)商。hFW大陸橋物流聯(lián)盟

歐洲跨境電商的火熱讓中國這一端也忙碌不已。堡森三通物流(歐洲)有限公司(下稱“堡森三通”)負(fù)責(zé)人楊慧告訴第一財(cái)經(jīng)記者，公司之前專注做傳統(tǒng)貿(mào)易，從2014年開始做跨境電商。深圳公司的團(tuán)隊(duì)每周7天都得加班加點(diǎn)地工作，以保持中轉(zhuǎn)率，“一旦休息，倉庫就會爆倉。”hFW大陸橋物流聯(lián)盟

總部位于深圳的堡森三通專門在荷蘭設(shè)立了歐洲公司，為國內(nèi)客戶進(jìn)入歐洲市場提供物流、倉儲、清關(guān)和報(bào)關(guān)等服務(wù)。這些客戶包括環(huán)球易購(跨境通的全資子公司)、任天堂和摩拜單車等。hFW大陸橋物流聯(lián)盟

目前，堡森三通歐洲公司的電商業(yè)務(wù)已占整體業(yè)務(wù)的50%。“以前從國內(nèi)來的柜子(指集裝箱)一周1～2個(gè)，現(xiàn)在每天都有。”楊慧說，公司在荷蘭中轉(zhuǎn)倉還希望能成為中國產(chǎn)品在歐洲的存儲和展示平臺，而英國和德國的海外倉也在洽談之中。hFW大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)貿(mào)合作因物流提速hFW大陸橋物流聯(lián)盟

在荷蘭國際物流協(xié)會供應(yīng)鏈解決方案高級主管艾格比恩(Jasper Eggebeen)看來，中國是荷蘭物流界公認(rèn)的全球最重要的市場。hFW大陸橋物流聯(lián)盟

就在今年，艾格比恩帶了30多家荷蘭物流企業(yè)到訪中國，去了廣州、重慶和深圳等地，試圖進(jìn)一步增加雙方的物流合作和交流。他說自己每年都會訪問中國3～4次，明年計(jì)劃把上海和杭州作為荷蘭企業(yè)團(tuán)新增的訪問目的地。hFW大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時(shí)，上海、重慶等地的政府團(tuán)隊(duì)也開啟了更為頻繁的訪荷之旅。今年11月，中國(重慶)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的團(tuán)隊(duì)專程來到鹿特丹交流取經(jīng)。    作為歐洲的第一大港，鹿特丹港每年超過22%的貨運(yùn)量來自于亞洲，其中80%來自于中國，體量與美國相當(dāng)。鹿特丹港信息和傳播官員歐斯特(Maarten van Oosten)表示，中歐班列的運(yùn)行和逐漸增加的班次，也為港口新增了貨運(yùn)量。大量來自中國的貨物還會通過鹿特丹港口運(yùn)往愛爾蘭等歐洲的其他國家。hFW大陸橋物流聯(lián)盟

“鹿特丹甚至把自己稱為‘中國港’，因?yàn)樗姆种坏募b箱進(jìn)出口都和中國有關(guān)。”鹿特丹發(fā)展促進(jìn)署國際貿(mào)易投資部中國事務(wù)部主任張敏告訴第一財(cái)經(jīng)記者，鹿特丹不僅僅是進(jìn)入歐洲的門戶，中國商品通過鹿特丹港去美國，也可以把整個(gè)物流時(shí)間縮減三分之一甚至一半。hFW大陸橋物流聯(lián)盟

歐盟統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站今年5月22日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國是歐盟最大的進(jìn)口貿(mào)易伙伴，歐盟自中國進(jìn)口占其從區(qū)外進(jìn)口總額的20%。在歐盟國家中，2017年荷蘭從中國進(jìn)口最多，為830億歐元。hFW大陸橋物流聯(lián)盟

在產(chǎn)品種類上，機(jī)器和車輛、化學(xué)品和其他制成品分別占?xì)W盟出口的85%和從中國進(jìn)口的97%。汽車是歐盟對華出口最多的產(chǎn)品，而電信設(shè)備則是歐盟從中國進(jìn)口的主要產(chǎn)品。hFW大陸橋物流聯(lián)盟

比亞迪股份有限公司(01211.HK)在荷蘭設(shè)立了歐洲的總部，目前共在歐洲市場售出600多臺電動大巴。除了電動大巴，電動叉車也占比亞迪歐洲整體業(yè)務(wù)的30%左右。歐洲叉車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人馮洎樺表示，團(tuán)隊(duì)自2012年開始，花費(fèi)了3年的時(shí)間籌備并打造符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的叉車。自第一輛比亞迪電動叉車2015年進(jìn)入荷蘭，打開了歐洲市場，叉車業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出100%的年增長勢頭。    之所以選擇在荷蘭建立總部，馮洎樺說，荷蘭的航班在3小時(shí)內(nèi)就可覆蓋整個(gè)歐洲，24小時(shí)內(nèi)就可以把備件送到歐洲的客戶手中。hFW大陸橋物流聯(lián)盟

作為比亞迪在荷蘭的倉儲和物流合作伙伴，荷蘭博特門(Broekman)物流公司可以幫比亞迪實(shí)現(xiàn)收到訂單后1小時(shí)內(nèi)就發(fā)貨。通過對當(dāng)?shù)丶夹g(shù)人員的培訓(xùn)，該公司還能幫助比亞迪檢測和改裝存放在荷蘭倉庫的產(chǎn)品。hFW大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時(shí)，中國也是歐盟第二大出口市場，占?xì)W盟對區(qū)外出口總額的11%，僅次于以20%份額占據(jù)第一位的美國。隨著中國擴(kuò)大開放的步伐提速，中國從荷蘭乃至歐洲進(jìn)口的商品也在迅速增加。hFW大陸橋物流聯(lián)盟

中國檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)(下稱“中檢”)荷蘭有限公司總經(jīng)理樊李方表示，中國境外農(nóng)副產(chǎn)品的進(jìn)口量每年增長20%～30%，而中檢荷蘭已經(jīng)具備了為歐洲產(chǎn)品做檢測的技術(shù)能力，可以及時(shí)為歐洲客戶提供技術(shù)支持并出具進(jìn)入中國市場所需要的資質(zhì)。hFW大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)樊李方說，進(jìn)入中檢歐洲海外倉的產(chǎn)品經(jīng)過檢驗(yàn)和溯源后，都將被貼上“中檢追溯”的防偽二維碼標(biāo)簽，出倉的郵包上也會附上包含這一二維碼的物流面單，以更好保障跨境直郵的安全性。hFW大陸橋物流聯(lián)盟

在首屆中國國際進(jìn)口博覽會(下稱“進(jìn)博會”)上，國內(nèi)第一家上市的供應(yīng)鏈企業(yè)——深圳市怡亞通供應(yīng)鏈股份有限公司(002183.SZ)在現(xiàn)場與荷蘭皇家菲仕蘭公司進(jìn)行了簽約，達(dá)成超過10億元的快消品和食品等采購意向，成為荷蘭參展商收獲的一項(xiàng)大單。hFW大陸橋物流聯(lián)盟

此外，荷蘭皇家飛利浦公司也在進(jìn)博會上與北京團(tuán)醫(yī)藥分團(tuán)簽下了2億元的訂單。hFW大陸橋物流聯(lián)盟

今年10月，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在訪問荷蘭期間與荷蘭企業(yè)家進(jìn)行了交流。阿克蘇諾貝爾首席執(zhí)行官兼董事會成員范迪睿(Thierry Vanlancker)提起了當(dāng)時(shí)的談話：“總理問了我關(guān)于在中國做業(yè)務(wù)的看法，我的回答是，中國是很關(guān)鍵的市場。”hFW大陸橋物流聯(lián)盟

作為成長于荷蘭的國際油漆、涂料企業(yè)，阿克蘇諾貝爾在中國的業(yè)務(wù)占全球業(yè)務(wù)的約16%，為其全球最大的單一市場。范迪睿對第一財(cái)經(jīng)表示，今年公司在中國常州投資4000萬歐元(約合3.15億元人民幣)的新工廠已經(jīng)正式運(yùn)營，也是公司在全球最大的粉末涂料工廠。hFW大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：第一財(cái)經(jīng)）hFW大陸橋物流聯(lián)盟

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