打造江西融入“一帶一路”橋頭堡——南康探索內(nèi)陸地區(qū)開放發(fā)展新路徑
2018-10-12 09:29:35
Landbridge平臺
“我們將在更寬領(lǐng)域、更高層次推進(jìn)改革開放,力爭5年內(nèi)實現(xiàn)中歐班列和鐵海聯(lián)運(yùn)班列年開行2000列,年吞吐量達(dá)200萬標(biāo)箱,把贛州港打造成全省對接融入‘一帶一路’的橋頭堡,為全省高質(zhì)量、跨越式發(fā)展貢獻(xiàn)南康力量。”9月27日,贛州市政府副市長、南康區(qū)委書記徐兵在全省全面深化改革開放推進(jìn)大會上信心十足地說。
信心源自南康區(qū)改革開放的探索實踐。回顧南康區(qū)改革開放的歷程,不難發(fā)現(xiàn),如今喜人的發(fā)展局面離不開南康人堅定不移推進(jìn)改革開放的魄力和決心。尤其是近年來,南康區(qū)緊緊圍繞把贛州打造成為“一帶一路”重要節(jié)點城市和國際貨物集散地,建設(shè)省域副中心城市的目標(biāo),以贛州港為主抓手,探索出了一條內(nèi)陸地區(qū)開放發(fā)展的新路徑,助推南康區(qū)家具產(chǎn)業(yè)集群實現(xiàn)5年內(nèi)由百億元到千億元的跨越,成為全國最大的實木家具生產(chǎn)制造基地。
把握大機(jī)遇,建立大平臺。改革開放以來,南康區(qū)個私民營經(jīng)濟(jì)異軍突起。但是,長期以來,由于地處內(nèi)陸腹地,思想保守,“小富即安”,特別是缺少開放平臺,成為制約產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的最大瓶頸。
如何破題?南康區(qū)緊緊把握中央全面深化改革和贛南蘇區(qū)振興的重大機(jī)遇,以破解每年近1000萬方家具木材進(jìn)口環(huán)節(jié)多、成本高、質(zhì)量難保障等問題為突破口,在不靠海、不沿邊的內(nèi)陸腹地,“無中生有”建成了全國首個內(nèi)陸進(jìn)境木材國檢監(jiān)管區(qū)。在此基礎(chǔ)上,南康區(qū)繼續(xù)邁開步伐,用半年時間建成了贛州港鐵路口岸。贛州港成為全國僅有的10個內(nèi)陸口岸之一,也是全國縣級城市唯一一個內(nèi)陸口岸。
融入大開放,構(gòu)筑大通道。瑞典是歐洲木業(yè)龍頭,擁有豐富的木材資源。南康區(qū)是中國知名的實木家具制造基地之一,木材需求量巨大。9月17日,瑞典至贛州港首列中歐班列正式開通。首列班列的開通,進(jìn)一步推動雙方經(jīng)貿(mào)交流和產(chǎn)業(yè)合作。近年來,南康區(qū)按照“東進(jìn)、南下、西出、北上”的路徑,大力推動多口岸直通、多品種運(yùn)營、多方式聯(lián)運(yùn),預(yù)計今年港口吞吐量將突破49萬標(biāo)箱。往東、往南,打通了深圳、廣州、上海、寧波等出海通道,成了鹽田港、廈門港、廣州港、大鏟灣港的腹地港;向西、向北,打通了滿洲里、二連浩特、霍爾果斯、阿拉山口等沿邊口岸,開通了19條中歐(亞)班列路線,覆蓋了大部分中亞和歐洲國家。今年以來,贛州港開行中歐班列101列,預(yù)計全年可突破200列。此外,到廈門、廣州、深圳等鐵海聯(lián)運(yùn)班列的常態(tài)化運(yùn)行,使贛州成為江西融入“一帶一路”和粵港澳大灣區(qū)、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要通道。
立足大產(chǎn)業(yè),推動大發(fā)展。贛州港的繁榮,使開放的“末梢”變?yōu)殚_放的“前沿”,特別是通過“一帶一路”,讓越來越多企業(yè)開始主動“請進(jìn)來、走出去”,開放意識、創(chuàng)新意識明顯增強(qiáng),外貿(mào)呈現(xiàn)躍變式發(fā)展。目前,有50多個國家和地區(qū)的木材進(jìn)入南康區(qū),家具等產(chǎn)品發(fā)往全球100多個國家和地區(qū),實現(xiàn)了“木材買全球、家具賣全球”,全區(qū)外貿(mào)企業(yè)由2014年的3家猛增到現(xiàn)在的400多家。此外,高端裝備制造、電子信息、新能源等產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)相繼“搶灘登陸”,帶動了贛州“兩城兩谷一帶”產(chǎn)業(yè)板塊的提檔升級。接下來,贛州港將積極申報設(shè)立進(jìn)境糧食、水果、整車汽車進(jìn)口等指定口岸,全面推進(jìn)公鐵海多式聯(lián)運(yùn),打通物流新通道,把贛州港建設(shè)成開行班列最多、線路最優(yōu)、成本最低的“一帶一路”物流節(jié)點,成為全國內(nèi)陸示范港、國際貨物集散地。
(來源:江西省人民政府)
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