新疆商貿物流體系建設駛入“高速路”

借“一帶一路”倡議東風，我區充分利用區位地緣優勢，豐富完善貿易通道和方式，加速推進絲綢之路經濟帶核心區商貿物流中心建設。209大陸橋物流聯盟

在外貿行業摸爬滾打多年的新疆中歐聯合物流有限公司經理郭強深知交通順暢的重要性。209大陸橋物流聯盟

前些年，向西出境的鐵路不通暢，火車運力少，貨物需在阿拉山口口岸湊夠一列班列才能發出去，這一等常常就是個未知數。可如今有了中歐班列，郭強再也不用為此發愁。他告訴記者，現在越來越多外國客商選擇在新疆進行采購：“他們為什么選擇我們這兒?一是我們這產品質量比較好，第二就是我們通過中歐班列大大縮短了運輸時間。”209大陸橋物流聯盟

從不定時發車，到現在的常態化運行，從有限的貨物到現在每周最多能發上百組的集裝箱，中歐班列開行以來，重要性日趨明顯。目前，中歐班列開行線路已達19條，每天穩定開行3列，能夠到達俄羅斯、伊朗、德國等17個國家24個城市。 上周末，烏魯木齊國際陸港區再次舉辦“中歐”班列集結專場推介會，這是繼今年8月初在“長三角”“珠三角”等地區推介后的第二次專場推介會，目前，已與12家國內外物流企業簽訂合作協議。新疆國際陸港(集團)有限責任公司副總經理周凱介紹說：“協議內容比如說我們有班列的合作，我們從烏魯木齊集結，集結到德國的，那么德國會有當地的物流企業為我們做貨物的交接，還有就是與‘長三角’和‘珠三角’著名的物流企業達成了集貨的協議，為烏魯木齊國際陸港區進行集貨工作。”209大陸橋物流聯盟

五年來，新疆以“一帶一路”倡議為契機，以互聯互通為突破口，推動各地區加快建立物流運輸協調協作機制，推進區域通關一體化，促進國際通關、換裝、多式聯運等有機銜接，打造高效便捷的國際運輸大通道，有效推動商貿物流中心建設駛入快車道。霍爾果斯海關統計，2018年1月至6月，霍爾果斯進出口貨運量達1704.44萬噸，進出口貿易額551.1億元，與2017年同期相比分別增長18.62%和9.01%;巴克圖口岸已經成為新疆面向中亞和俄羅斯市場獨具特色的農產品出口基地、陸上通道和集散中心;巴基斯坦的海鮮從紅其拉甫口岸進入新疆;中巴經濟走廊連接瓜達爾港和喀什，讓喀什國際內陸港與瓜達爾港產業互動、港口互動，形成聯動發展、合作共贏的局面。209大陸橋物流聯盟

為進一步加快推進商貿物流中心建設,我區還相繼編制出臺了《新疆商務發展“十三五”規劃》《絲綢之路經濟帶核心區商貿物流中心建設規劃(2016—2030年)》《新疆商貿物流業發展規劃(2015—2020年)》等多個規劃,明確了商貿物流中心建設的目標、空間布局、體系建設、重點工程、保障措施等。借助這一機遇，越來越多的新疆企業不斷擴大與中亞、歐洲國家的貿易合作。209大陸橋物流聯盟

目前，新疆華凌集團歷時3年時間建設的格魯吉亞第比利斯海市場已投入運行，新疆華凌集團黨委書記郭向陽說：“我們現在又在加大力度投入，把我們周邊的加工區、自貿區、庫區，在加緊建設，這些項目全部建成以后，它會形成一個完整的一種產業鏈，能夠和我們國內的市場相互互動，通過這個市場把我們國內最好的一些商品帶到格魯吉亞，打到歐盟市場。”209大陸橋物流聯盟

（來源：新疆新聞在線網）209大陸橋物流聯盟

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