衢寧鐵路最長隧道提前貫通 全線預(yù)計(jì)2020年通車
2018-09-10 16:28:46
Landbridge平臺
隧道貫通現(xiàn)場。
隧道貫通后壟斜井口。
隧道貫通后壟斜井口。
9月7日,衢(州)寧(德)鐵路全線最長I級高風(fēng)險(xiǎn)隧道——鷲峰山二號隧道全隧貫通,全長17.6公里,比原計(jì)劃提前了20天。
衢寧鐵路起于浙江衢州,橫跨浙、閩兩省,終點(diǎn)引入福建寧德,全長378.9公里。作為衢寧鐵路全線重點(diǎn)控制性工程之一 ——中鐵十二局集團(tuán)所屬一公司承建的衢寧鐵路福建段三標(biāo)相關(guān)工程,鷲峰山二號隧道位于福建省屏南縣境內(nèi),隧道起于屏南縣屏城鄉(xiāng)大碑村附近,止于屏南縣棠口鎮(zhèn)龜潭村,單線單洞,隧道全長17596.5米,最大埋深597米,屬Ⅰ級高風(fēng)險(xiǎn)隧道。
據(jù)負(fù)責(zé)施工的中鐵十二局集團(tuán)衢寧鐵路(福建段)站前三標(biāo)總工程師周應(yīng)斌介紹,該隧道于2015年10月全隧動(dòng)工,隧道所處地區(qū)山高水險(xiǎn),地勢綿延起伏,是典型的山區(qū)鐵路隧道。線路途經(jīng)地區(qū)交通不便,人員、機(jī)械、物料運(yùn)輸極為困難,僅借道及新修便道就超過了16公里。
為確保工程施工進(jìn)度,隧道共設(shè)進(jìn)口、出口、下鳳斜井、屏城斜井和后壟斜井,分5個(gè)工區(qū)同步組織作業(yè),斜井轉(zhuǎn)正洞后,最多時(shí),全隧有8個(gè)作業(yè)面同步施工。
隧址區(qū)域位于新華夏構(gòu)造體系,地層巖性復(fù)雜,含有高地溫、高地應(yīng)力、突泥涌水等多種不良地質(zhì)。全隧共穿越12條富水?dāng)鄬訋А?7條節(jié)理密集帶,僅高地應(yīng)力段長度就超過了11000米,加之狹小的作業(yè)環(huán)境,使得隧道掘進(jìn)施工的一分一毫如同在“動(dòng)脈血管上做手術(shù)”。
為確保隧道安全順利地穿越斷層破碎帶、節(jié)理密集帶等地段,現(xiàn)場作業(yè)人員綜合利用雷達(dá)、鉆探、成像、素描等先進(jìn)手段對地質(zhì)狀況進(jìn)行預(yù)測。對富水?dāng)鄬悠扑閹Ф危瑒t采用超前預(yù)注漿或開挖后徑向注漿、補(bǔ)注漿、局部注漿等措施,對地下水進(jìn)行封堵。
由于隧道沿途范圍內(nèi)共有四座水庫,其中總庫容9450萬立方米的金造橋水庫距離正線僅有一公里,縱使預(yù)防措施“面面俱到”,也難以確保現(xiàn)場施工能夠“高枕無憂”。2016年6月18日,下鳳斜井突發(fā)涌水,日涌水量超過40000立方米,相當(dāng)于每天有16個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的水涌進(jìn)作業(yè)面,斜井積水區(qū)間長度近300米,現(xiàn)場作業(yè)人員耗時(shí)20余天才將涌水抽排完畢。
包括下鳳斜井在內(nèi),隧道輔助坑道全長6044米,最大綜合坡度達(dá)9.83%,且均與正洞正交,洞內(nèi)反坡排水、通風(fēng)排煙作業(yè)難度較大。為此,全隧排水作業(yè)采用多級泵站接力抽水裝置,共設(shè)置反坡排水管線11000余米,設(shè)置通風(fēng)管道近30000米,有效提升了隧道通、排能力。
截止至目前,該隧道前后共有606名建設(shè)者參與,建設(shè)者經(jīng)過一千余個(gè)日夜的辛勤付出,最終保證了施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度。工程總歷時(shí)38個(gè)月。
衢寧鐵路北承滬昆、九景衢鐵路,南接溫福鐵路,是福建省規(guī)劃建設(shè)“三縱六橫九環(huán)”海西鐵路網(wǎng)的重要組成部分。該隧道的貫通將為衢寧鐵路下一步保鋪架施工贏得了時(shí)間,為2020年6月全線通車奠定了良好基礎(chǔ)。衢寧鐵路對于改善沿線地區(qū)交通運(yùn)輸環(huán)境,帶動(dòng)沿線礦產(chǎn)、旅游等資源開發(fā),促進(jìn)浙西南及閩東北部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要的意義。
鷲峰山二號隧道線路圖
三管兩線布設(shè)圖。
(來源:東南新聞網(wǎng))
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