順豐之后圓通也發力航空貨運，與西安打造“中國孟菲斯”

繼順豐在湖北鄂州的民用機場獲得批復后，另一快遞巨頭圓通在航空貨運領域也取得了突破性進展。PTS大陸橋物流聯盟

民航局3日發布關于擬批準西北國際貨運航空有限公司籌建的公示。根據公示，擬籌建的西北貨航由陜西省交通建設投資有限公司、杭州圓通貨運航空有限公司、西部機場集團有限公司和陜西省空港民航產業投資有限公司組建。PTS大陸橋物流聯盟

發力航空貨運，對圓通未來發展十分關鍵。圓通速遞董事長喻渭蛟不止一次在公開場合表示：“沒有飛機的快遞公司不是真正的快遞公司。”早在2016年9月，陜西省交通廳、西部機場集團與圓通貨運航空公司，三方簽訂了共同組建中國西北國際貨運航空公司的合作協議，計劃在陜西投資建設西北地區的快遞轉運中心和航空基地。圓通成為繼順豐速運在湖北鄂州投資建設貨運航空樞紐之后，又一家民營快遞企業仿效美國聯邦快遞的樞紐中轉形式，建設自己的航空貨運網絡。PTS大陸橋物流聯盟

根據公示，擬籌建公司申請的注冊資本為10億元，陜西交通建設投資有限公司出資5億元，占注冊資本的50%；杭州圓通貨運航空有限公司出資2億元，占注冊資本的20%；西部機場集團有限公司出資1億元，占注冊資本的10%；陜西省空港民航產業投資有限公司出資2億元，占注冊資本的20%。此外，本次籌建、飛行及機務負責人均來自杭州圓通貨運航空有限公司。PTS大陸橋物流聯盟

為何布局西安？根據西安日報報道，喻渭蛟表示，西安是中國大陸的幾何中心，到每個城市的直線距離，兩點間最短，從物流的規劃上來講是最經濟最方便的。又加上空域條件又好，完全可以做航空物流的重要基地，打造一個中國“孟菲斯”（位于美國田納西州的全球最繁忙貨運機場）沒有問題。PTS大陸橋物流聯盟

目前，西安正在加快打造“3+1”萬億級大產業，其中以樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟為主的商貿物流業便是其中的萬億級大產業之一。西安市政府近期印發《大西安現代物流業發展規劃(2018—2021年)》，未來大西安將以打造“一帶一路”國際物流樞紐和建設國家現代物流創新發展示范城市為核心，將大西安打造成為帶動大關中、引領大西北、輻射亞歐非的國際物流樞紐城市。到2021年，大西安國際物流樞紐城市地位得以確立。PTS大陸橋物流聯盟

哈薩克斯坦新世界國際貿易集團公司董事長張璠告訴第一財經記者，西安可以打造成“一帶一路”農產品的轉運地。“通過歐洲班列把糧食運回來，通過西安再調往全國。西安是一個非常具備優勢的中心點城市。”PTS大陸橋物流聯盟

今年5月印發的《大西安“十三五”綜合交通運輸發展規劃》提出，構建向西開放的大型國際航空樞紐、“一帶一路”的航空客貨運樞紐、國家中西部地區重要的綜合交通樞紐。至2025年，西安市實現年旅客吞吐量7000萬人次、貨郵吞吐量80萬噸、年起降53.9萬架次，新增40個國際通航點，形成連通國內主要城市和國外50多個城市280多條航線網絡，遠期適應1億人次旅客吞吐量。PTS大陸橋物流聯盟

同時，西安將大力發展航空物流，壯大臨空經濟，全力將鄠邑區貨運機場打造成為中國的孟菲斯。PTS大陸橋物流聯盟

今年5月，西安臨空經濟示范區獲國家發改委、民航局正式批復。根據批復，西安臨空經濟示范區位于西咸新區空港新城，面積144.1平方公里。西安市人民政府作為臨空經濟示范區規劃建設管理主體。西安臨空經濟示范區將加快構建國際航空樞紐，主動服務和積極融入“一帶一路”，為陜西省乃至西北內陸地區開放發展提供有力支撐和典型示范。PTS大陸橋物流聯盟

中國民航大學臨空經濟研究所所長曹允春認為，臨空經濟正成為中西部內陸城市跨越式發展的一種全新的動力模式。通過依托機場打造的產業集群，能夠不斷拉近與世界的距離，促使信息、技術、資本、項目等要素加快流動，帶動相關產業鏈條快速發展，推動地方積極地參與到全球產業分工體系中去，從內陸城市轉身為對外開放的前沿陣地。PTS大陸橋物流聯盟

（來源：一財網）PTS大陸橋物流聯盟

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