“公轉(zhuǎn)鐵”力度空前

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近日交通部公布數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，鐵路貨運(yùn)量9.8億噸，而公路貨運(yùn)量77.4億噸，兩者相差近8倍。近些年來，鐵路和公路貨運(yùn)總量間的巨大差距已成為鐵總市場化過程中必須面對的難題。kgi大陸橋物流聯(lián)盟

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與鐵路運(yùn)輸相比，公路運(yùn)輸更加靈活，這也是導(dǎo)致更多人青睞公路運(yùn)輸?shù)脑?。?jù)不完全統(tǒng)計，目前我國公路運(yùn)輸價格普遍在每噸0.3元/公里左右，而鐵路運(yùn)輸價格在每噸0.15元/公里左右，鐵路貨運(yùn)價格已經(jīng)是公路的一半，但相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前選擇公路運(yùn)輸?shù)呢浿魅匀徽急容^多，這正是因為公路可以提供點(diǎn)到點(diǎn)、全程透明化的運(yùn)輸服務(wù)。kgi大陸橋物流聯(lián)盟

公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)‘門到門’服務(wù)，且時間有保證。而鐵路運(yùn)輸除電廠可以直接將煤運(yùn)至廠區(qū)外，對于集裝箱等其他大宗貨物，還需要通過公路等方式進(jìn)行二次轉(zhuǎn)運(yùn)，且由于火車可能會出現(xiàn)延誤，時間不能保證。kgi大陸橋物流聯(lián)盟

可喜的是，鐵總充分地認(rèn)識到了這一問題的嚴(yán)重性，不斷創(chuàng)新思路，在提速、降低物流成本和提升服務(wù)等方面爭創(chuàng)市場競爭優(yōu)勢，也在打造鐵路現(xiàn)代物流產(chǎn)品新品牌上做出了不懈努力，讓鐵路貨運(yùn)有了較大的發(fā)展。kgi大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)鐵總發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年1—4月，國家鐵路貨物發(fā)送量完成10.2億噸，較去年同期9.63億噸同比增長5.59%。4月，國家鐵路貨物發(fā)送量完成2.42億噸，同比增加387萬噸;日均裝車13.23萬車，同比增加2961車。按照2018年鐵總的貨運(yùn)工作目標(biāo)30.2億噸計算，一季度已經(jīng)完成全年計劃的33.77%。而5月份全國貨運(yùn)總發(fā)送量33884萬噸，同比增長11.8%，創(chuàng)今年以來新高。5月份全國貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量為2409億噸公里，同比增長10.9%。kgi大陸橋物流聯(lián)盟

鐵總能取得如此成績，與公轉(zhuǎn)鐵、治超、環(huán)保等不無關(guān)系。其中“公轉(zhuǎn)鐵”對于鐵路運(yùn)量的增加尤為明顯。那么，“公轉(zhuǎn)鐵”背后意味著什么?kgi大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整  kgi大陸橋物流聯(lián)盟

在這既是2018中央工作經(jīng)濟(jì)會議與中央財經(jīng)委員會第一次會議明確提出的重要指示，也是“十三五”期間的一項重要工作目標(biāo)，即推動公路運(yùn)輸向鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)化，減少公路運(yùn)輸量，增加鐵路運(yùn)輸量。顯然，在各項政策的影響下，“公轉(zhuǎn)鐵”的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)性變革已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。目的在于解決我國大宗物資運(yùn)輸中一直存在一個現(xiàn)象：公路貨運(yùn)承擔(dān)了大部分大宗物資的運(yùn)輸，以優(yōu)質(zhì)運(yùn)力服務(wù)低質(zhì)能源的問題始終沒有得到很好地解決，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整迫在眉睫。kgi大陸橋物流聯(lián)盟

目前，中國鐵路總公司已在全路部署開展了“調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，增加鐵路貨運(yùn)量‘攻堅戰(zhàn)’”，制定了詳細(xì)的擴(kuò)能增量方案，并以進(jìn)一步提升鐵路貨運(yùn)市場份額為目標(biāo)，重新修訂了國家鐵路貨物發(fā)送量年計劃完成31.18億噸，同比增加2億噸、增長6.9％的目標(biāo)。其中，煤炭同比增加1.5億噸、增長10.1％。這是近年來鐵路力度最大、范圍最廣的一次增量方案。kgi大陸橋物流聯(lián)盟

無縫對接市場kgi大陸橋物流聯(lián)盟

2017年，鐵總確立了國鐵企業(yè)公司制改革“三步走”目標(biāo)并強(qiáng)力推進(jìn)，截至當(dāng)年底，18個鐵路局已改制為集團(tuán)有限公司，法人治理結(jié)構(gòu)基本形成，新舊體制實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡。kgi大陸橋物流聯(lián)盟

2018年初，在公司制改革的基礎(chǔ)上，鐵總積極推進(jìn)混合所有制改革，研究各專業(yè)優(yōu)勢公司和科技型企業(yè)實(shí)施混改方案，引入社會優(yōu)質(zhì)資源，推進(jìn)WiFi運(yùn)營公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓，構(gòu)建市場化運(yùn)行機(jī)制，促進(jìn)鐵路資本與社會資本融合發(fā)展。據(jù)悉，自2017年底以來，鐵路總公司所屬18家鐵路局集團(tuán)公司已與1014家大型企業(yè)進(jìn)行了協(xié)商對接，確定或達(dá)成意向的互保協(xié)議運(yùn)量超過20億噸，較去年協(xié)議運(yùn)量增長30%。kgi大陸橋物流聯(lián)盟

承運(yùn)物資擴(kuò)圍kgi大陸橋物流聯(lián)盟

在鐵路陸續(xù)實(shí)施新動作時，不少人都表示，雖然目前的‘公轉(zhuǎn)鐵’是以大宗貨物為主，但誰又能打保票貨物類型不會擴(kuò)圍到其他貨運(yùn)領(lǐng)域上。其實(shí)，這種擔(dān)心并非沒有道理。6月27日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，會議指出，調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、提高綜合運(yùn)輸效率、降低全社會物流成本。其中，明確提出要大力推進(jìn)城市生產(chǎn)生活物資公鐵聯(lián)的發(fā)展。kgi大陸橋物流聯(lián)盟

隨著貨運(yùn)改革推進(jìn)，中鐵總不斷搶占白貨市場。去年，廣州鐵路局集團(tuán)公司與徐福記聯(lián)合開行了“徐福記號”貨運(yùn)專列；更早的是，2016年中鐵總與海爾集團(tuán)建立的“總對總”物流服務(wù)模式，2014年首開的電商專列，與與阿里巴巴集團(tuán)的進(jìn)一步深化路企合作等等，一些列舉措都逐漸彰顯出鐵總向其他物資領(lǐng)域擴(kuò)圍的“野心”：承運(yùn)的貨物品類會越來越豐富，以中歐班列為例，回程班列中的貨物從最初的紅酒、橄欖油等快消品為主，發(fā)展到如今的生物醫(yī)藥、母嬰用品、飲料、家電配件等各品類貨物。kgi大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)輸成本的下降kgi大陸橋物流聯(lián)盟

在加強(qiáng)環(huán)境治理和公路治超的境況下，鐵路將充分發(fā)揮便捷高效、安全環(huán)保等比較優(yōu)勢，通過擴(kuò)大運(yùn)輸能力、優(yōu)化產(chǎn)品供給、發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)等措施為企業(yè)提供供應(yīng)鏈全程物流解決方案，全面降低社會綜合物流成本。kgi大陸橋物流聯(lián)盟

因此kgi大陸橋物流聯(lián)盟

未來鐵總或?qū)⑦M(jìn)一步細(xì)分目標(biāo)市場，一方面抓好大宗貨物中長期運(yùn)輸協(xié)議落實(shí)，另一方面大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸、商品汽車、冷鏈運(yùn)輸、快運(yùn)業(yè)務(wù)和多式聯(lián)運(yùn)，與其他交通方式優(yōu)勢互補(bǔ)、融合發(fā)展。kgi大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：上海鐵甲）kgi大陸橋物流聯(lián)盟

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