破題多式聯(lián)運 果園港打造國際物流樞紐

“多式聯(lián)運，可以把果園港的輻射范圍大幅度擴(kuò)大。”站在果園港集裝箱作業(yè)碼頭的王志宇說。Vbo大陸橋物流聯(lián)盟

2017年4月，上海港、南京港、重慶港、宜賓港進(jìn)行了投資合作協(xié)議簽約。長江經(jīng)濟(jì)帶沿線重要港口正式建立起以資本為紐帶的深度合作關(guān)系。Vbo大陸橋物流聯(lián)盟

同年7月，重慶港務(wù)物流集團(tuán)與上港集團(tuán)、南京港集團(tuán)等9家港口集團(tuán)，以及長航集團(tuán)、長江港口物流、泛亞航運等5家航運企業(yè)共同發(fā)起長江經(jīng)濟(jì)帶航運聯(lián)盟，通過推進(jìn)長江流域航道暢通、樞紐互通、江海聯(lián)通和關(guān)檢直通，降低企業(yè)綜合物流成本。Vbo大陸橋物流聯(lián)盟

目前果園港已開通上海—果園—南充、果園—攀枝花、果園—西昌、果園—西安、果園—青海、果園—陜西、果園—甘肅等10多條運輸線路，實現(xiàn)水水中轉(zhuǎn)和鐵水聯(lián)運，已成為四川、貴州、云南、陜西、廣西等周邊地區(qū)外貿(mào)貨物的中轉(zhuǎn)港。Vbo大陸橋物流聯(lián)盟

重慶果園集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理的王志宇說，果園港2016年實現(xiàn)集裝箱吞吐23萬標(biāo)箱，去年就增長到了32萬標(biāo)箱，“這個數(shù)字可以反映，果園港的發(fā)展確實很快。”Vbo大陸橋物流聯(lián)盟

2017年6月13日，重慶港務(wù)物流集團(tuán)聯(lián)合上海泛亞航運公司共同打造“商品車長江水運集裝箱化運輸新模式”，通過更加靈活、精準(zhǔn)、點對點、門到門的定制化、個性化服務(wù)，促進(jìn)長江沿線商品車運輸方式的多元化發(fā)展。Vbo大陸橋物流聯(lián)盟

重慶市一家商品車銷售公司的副總經(jīng)理周瑭算了一筆賬：按當(dāng)前市場行情計算，走水路運輸一噸貨物每公里運費是0.02元-0.05元，走鐵路則在0.12元-0.15元,公路運輸均價在0.35元。Vbo大陸橋物流聯(lián)盟

“在商品車運輸中，公路運價最高，水運、鐵路相對便宜，從東部沿海商品車整車廠運往西南地區(qū)的很多商品車都是全程公路運輸，現(xiàn)在可以先經(jīng)水運運到果園港，再通過果園港分撥，從鐵路或公路發(fā)送到西南地區(qū)，進(jìn)而節(jié)省物流費用。”周瑭說。Vbo大陸橋物流聯(lián)盟

如今，果園港商品車分撥中心已經(jīng)投用，具備商品車“水、鐵、公”多式聯(lián)運集并區(qū)和分撥區(qū)16個、裝卸作業(yè)線12條、PDI檢測線2條，可一次性堆存商品車1.2萬輛，全面建設(shè)完成后，果園港商品車年吞吐能力將達(dá)到100萬輛，輻射整個西南。Vbo大陸橋物流聯(lián)盟

去年底，一列滿載著來自重慶、華南、華東貨物的中歐班列（重慶），首次從重慶果園港鐵路專用線駛出，駛往德國杜伊斯堡。從此，果園港開啟了西部地區(qū)首條直聯(lián)長江經(jīng)濟(jì)帶和中歐班列（重慶）的水鐵國際聯(lián)運戰(zhàn)略通道，真正成為“一帶一路”與長江經(jīng)濟(jì)帶的交匯點。Vbo大陸橋物流聯(lián)盟

“果園港如今已成為承上啟下、連接南北的重要物流節(jié)點。”王志宇說，在吸引促進(jìn)全球性生產(chǎn)要素在中西部地區(qū)流動配置的同時，也將助推重慶打造內(nèi)陸國際物流樞紐。Vbo大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：新華網(wǎng)）Vbo大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682