中俄期待共迎接歐亞高鐵時代來臨！

在俄羅斯葉卡捷琳堡舉行的第五屆中俄博覽會上，中俄業(yè)界與學(xué)者就“建設(shè)歐亞高速鐵路走廊”話題展開討論，對歐亞高鐵時代的來臨充滿期待。Xxn大陸橋物流聯(lián)盟

近些年為了推動經(jīng)濟發(fā)展和世界經(jīng)濟一體化，中國與俄羅斯作為歐亞大陸主要國家，十分重視發(fā)展歐亞陸路交通，尤其是建設(shè)歐亞高速鐵路走廊。中國高速鐵路總里程已達(dá)2.5萬公里，并且積累了豐富的高鐵建設(shè)經(jīng)驗。俄羅斯制定了《2030年鐵路交通發(fā)展戰(zhàn)略》，計劃大力發(fā)展快鐵和高鐵項目。展會期間，中俄雙方認(rèn)為，建設(shè)歐亞高鐵走廊有利于兩國及區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。Xxn大陸橋物流聯(lián)盟

俄羅斯鐵路總公司第一副總經(jīng)理米沙林說，中國和歐洲一些國家已將高鐵作為日常出行方式，但在俄羅斯，高鐵還不是很普及。俄羅斯計劃參考?xì)W洲、日本、中國等國家高鐵建設(shè)經(jīng)驗，并與其合作建設(shè)歐亞高速鐵路網(wǎng)。Xxn大陸橋物流聯(lián)盟

米沙林表示：“建設(shè)高速鐵路網(wǎng)將增強鐵路交通的整體競爭力。并在此基礎(chǔ)上，我們將真正建成陸上絲綢之路，構(gòu)建歐亞大陸交通網(wǎng)。”Xxn大陸橋物流聯(lián)盟

米沙林說，歐亞高速鐵路項目的實施將大大縮短陸路運行時間，讓鐵路交通與航空運輸形成競爭，同時也將增加聯(lián)邦財政收入，提升人口流動效率，縮小俄羅斯地區(qū)間經(jīng)濟差距，將有助于推動區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展。Xxn大陸橋物流聯(lián)盟

歐亞高鐵走廊連接歐洲、俄羅斯、哈薩克斯坦和中國等國家，總里程近1萬公里。沿線國家發(fā)展水平不同，交通走廊建設(shè)將有助于拉動沿線國家的經(jīng)濟增長。俄羅斯“歐亞一體”國家項目協(xié)調(diào)人利特溫采夫認(rèn)為：“對于希望發(fā)展互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的國家來說，歐亞高鐵項目將為他們提供更緊密的一體化合作機遇。”Xxn大陸橋物流聯(lián)盟

歐亞高鐵網(wǎng)將與歐洲投資計劃、俄羅斯歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟、“一帶一路 ”倡議形成有效對接，是國際間重大基礎(chǔ)設(shè)施項目，為加強中俄歐三方緊密合作創(chuàng)造機遇。Xxn大陸橋物流聯(lián)盟

2011年，基于歐亞現(xiàn)有鐵路設(shè)施，中國率先開通中歐班列，降低中俄歐物流成本，促進(jìn)經(jīng)貿(mào)往來。截止今年6月，中國43個城市開通65條中歐班列，到達(dá)歐洲14個國家的42個城市，目前已累計開行9000列。中歐班列已成為沿線各國加強基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、提升經(jīng)貿(mào)合作水平的重要載體，以及推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的重要平臺。Xxn大陸橋物流聯(lián)盟

不過，中鐵國際董事長楊忠民指出，由于各國在軌距、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、信號系統(tǒng)等方面存在差異，跨境班列在運行中需要經(jīng)過多次換乘、換裝作業(yè)，影響了運行效率。隨著中俄、中歐經(jīng)貿(mào)交流深入發(fā)展，規(guī)劃建設(shè)高鐵走廊成為共識。其中莫斯科至喀山高鐵建設(shè)廣受關(guān)注。楊忠民說：“把莫喀高鐵確立為歐亞高速走廊的優(yōu)先項目。圍繞這個項目，我們雙方政府和企業(yè)聯(lián)合工作組召開了多次會議，并且在兩國領(lǐng)導(dǎo)人的見證下，兩次簽署莫喀高鐵合作備忘錄，推動雙方合作。”Xxn大陸橋物流聯(lián)盟

楊忠民表示，中俄正在研究構(gòu)建“莫斯科—北京”歐亞高鐵走廊，莫斯科至喀山高鐵作為走廊的典范項目，其勘察設(shè)計工作正在有序推進(jìn)中。Xxn大陸橋物流聯(lián)盟

此外，在車?yán)镅刨e斯克—葉卡捷琳堡高鐵建設(shè)項目中，中俄也在進(jìn)行協(xié)商與合作。該段高鐵將有助于車?yán)镅刨e斯克承辦2020年上合與金磚組織峰會，以及葉卡捷琳堡申辦2025年世博會。Xxn大陸橋物流聯(lián)盟

歐亞高鐵網(wǎng)建設(shè)是一項高投入、高科技的項目。中俄在該領(lǐng)域的合作具有很強的互補性和可借鑒性。雙方希望通過共同努力，早日迎接歐亞高鐵時代的來臨。Xxn大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：國際在線報道）Xxn大陸橋物流聯(lián)盟

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