蘭州國際港務區被評定為全國示范物流園區

鐵路是經濟的動脈。為搶抓國家“一帶一路”重大戰略機遇，加快對外開放，建設“絲綢之路經濟帶甘肅黃金段”，2015年10月20日，甘肅省政府主要領導在港務區召開現場辦公會。2016年11月，甘肅省政府批復了《甘肅(蘭州)國際陸港規劃》，規劃面積14平方公里，以現代物流、現代商貿、出口加工為三大主導產業，定位為全省實施“十三五”規劃的標志性工程，服務國家向西開放的重要平臺，“一帶一路”重要的國際物流中轉樞紐、國際貿易物資集散中心。通過三年的努力，港務區已從市區推進層面上升到了省上高度重視和大力支持的高速發展階段，成為了國家“一帶一路”和西部大開發戰略的重要節點和樞紐。EKD大陸橋物流聯盟

目前，港務區五大核心功能項目和基礎配套設施項目已全面啟動建設，蘭州鐵路口岸已獲批建成并正常運行，東川鐵路物流中心已投入運營，多式聯運項目列入全國首批多式聯運示范工程，開創性地打通了全國唯一一條南亞國際貿易通道，中亞、南亞、中新南向國際貨運班列已實現常態化發運，被評定為全國示范物流園區。EKD大陸橋物流聯盟

港務區保稅物流中心計劃10月份投入使用EKD大陸橋物流聯盟

在實地采訪中記者獲悉，蘭州國際港務區基礎設施及配套工程項目位于蘭州國際港務區東川片區，是蘭州國際港務區投資開發有限公司實施的政府投資項目，總投資37.7億元，2016年開工建設，計劃2019年全部竣工，項目紅線內占地面積1242畝，建設總長15.3公里，包括七條道路及配套工程建設，計劃2018年年底大部分道路達到通車條件，該項目的實施對完善蘭州國際港務區路網，提高交通運輸能力、完善港務區內基礎設施有十分重要的作用。EKD大陸橋物流聯盟

蘭州國際港務區保稅物流中心(B型)項目位于蘭州國際港務區東川片區，是蘭州國際港務區投資開發有限公司實施的政府投資項目，總投資18.37億元，2016年開工建設，項目占地面積453畝，項目分布綜合服務區，跨境電商倉庫區，恒溫恒濕倉庫區，貴重貨物倉庫區，大型堆場區，海關查驗區。具有保稅倉儲、國際物流配送、進出口貿易、口岸作業四大功能。通過協調對接國家海關總署、國家外匯管理局、國家財政部、國家稅務總局，已初步同意申報設立，正在積極對接國家海關總署啟動申報文件會簽程序。計劃十月份投入使用，投用后將提高物流中心的市場競爭能力，促進物流業快速高效發展。EKD大陸橋物流聯盟

多式聯運物流園項目位于蘭州國際港務區東川片區，是蘭州國際港務區投資開發有限公司實施的政府投資項目，總投資22.48億元，項目2018年內開工建設，項目占地503畝，總建筑面積11.4萬平米，主要建設物流通道基礎設施、物流節點設施、智能化裝卸與轉運、信息平臺、跨境電商實驗區、聯運一體化服務專項提升、多式聯運服務標準體系7大工程。目前已與鄭州陸港、西安陸港等全國首批16家示范港口簽訂了多式聯運企業聯盟合作框架協議，已開展鐵鐵、海鐵、公鐵多種運輸方式的多式聯運業務。該項目的實施,將有利于擴大就業機會、增加稅收、提高居民收入、改善城市形象，對當地的經濟社會發展將產生積極的促進作用。EKD大陸橋物流聯盟

籌備開通俄羅斯等中歐國家城市的國際貨運班列EKD大陸橋物流聯盟

2017年5月17日，蘭州鐵路口岸封關運營。這是甘肅省的第一個鐵路口岸，對于提升甘肅外向型水平意義深遠。“以前企業報關需要3小時，現在只用半小時。”蘭州東川鐵路口岸主任杜紅介紹說，截至目前，中亞國際貿易通道常規運營，南亞國際貿易新通道日趨成熟，中新南向國際貿易通道全線暢通。EKD大陸橋物流聯盟

2017年5月18日，由中鐵集捷時特公司牽頭組織，蘭州國際陸港多式聯運公司配合，港務區東川站作為始發站，組織發運蘭州—吉爾吉斯斯坦的中亞國際貨運班列，是蘭州鐵路口岸封關運營后發運的首列國際班列。每周組織發運2至3列，是發運最多、最成熟的中亞班列，已累計發運83列3832組，7.53萬噸，主要以輪胎、瓷磚、電器和日用雜品為主，貨值約30.14億元人民幣；回程4列52組，2812噸，貨值3406萬元人民幣，由哈薩克斯坦裝載進口鉻鐵礦石抵達港務區清關。EKD大陸橋物流聯盟

南亞公鐵聯運班列是甘肅省落實國家“一帶一路”戰略的創新之舉，暢通了16億人口的南亞市場，輻射印度、孟加拉、巴基斯坦等國家地區，有力促進了中尼邊境貿易大幅增加。截至目前，已發運3394車、5萬余噸，主要商品為日用百貨及食品。正在積極申請將南亞班列確定為固定班列，籌備打通第二條南亞通道，開通蘭州—喀什—瓜達爾港的南亞國際貨運班列。EKD大陸橋物流聯盟

按照省委、省政府安排部署，蘭州國際港務區作為搭建中新(甘肅)南向國際貿易物流通道運營平臺的主體，制定了具體實施方案，整合協調全省物流貿易企業資源，積極與廣西北部灣國際港務集團有限公司、重慶中新局進行合作，發運班列15列426組、總重約12409噸，貨值約13927萬元人民幣，貨物主要以石棉、純堿、洋蔥、鋁鑄件等為主。發運回程班列1列25組，總重約1200噸、貨值約500萬元人民幣。EKD大陸橋物流聯盟

除此之外，中歐國際貿易通道正在有力推進。通過積極對接德國杜伊斯堡中國產業園投資集團，進行了相互考察合作洽談，達成了初步合作意向，共同推動港務區建設國際班列中轉樞紐和集疏運中心。正在籌備開通俄羅斯、阿塞拜疆、羅馬尼亞等中歐國家城市的國際貨運班列。EKD大陸橋物流聯盟

開創了鐵路運輸商品汽車“庫前移”物流模式EKD大陸橋物流聯盟

在中鐵特貨運輸有限責任公司東川經營部，整齊停放著數百輛各品牌車輛。安全員韓玉龍指著眼前的車輛說，“這就是我們開創的鐵路運輸商品汽車‘庫前移’物流模式。通過深化與主機廠的合作，公司將主機廠生產的商品汽車，有計劃、成規模地通過鐵路運輸前移至鐵路新建的物流基地(相當于物流基地建立分廠)，再按照周邊地區的市場需求，二次分撥至各經銷商。”EKD大陸橋物流聯盟

“庫前移”模式的優勢在于，主機廠生產有了較強的穩定性，銷售淡旺季均可發揮鐵路商品汽車物流基地的“蓄水池”調節作用，實現均衡生產。提高了經銷商銷售的時效性，鐵路商品汽車物流基地存儲量大，可供選擇的商品車型號、顏色齊全，經銷商可就地快速滿足不同客戶的個性化購車需求。鐵路規模化運輸的效率得到了充分發揮，為鐵路開行商品汽車快運班列、提高運輸時效性、發揮規模化運輸優勢創造了有利條件。EKD大陸橋物流聯盟

韓玉龍說，經過10年的商品汽車物流業務運作，中鐵特貨運輸有限責任公司形成了覆蓋全國省會城市和部分二、三線城市的鐵路商品汽車物流網絡，具備了鐵路商品汽車運輸門到門的全程物流服務能力。特貨公司采取靈活多樣的運輸模式，既可以采用整列運輸，也可以采用大組運輸或零散運輸模式。班列運輸是公司主要運輸方式，為29輛編組，優點是在途時間短，適合同一方向運量大及中轉庫運輸模式。目前，公司班列開行比例達到60%以上，基本實現重點線路貨車客車化，大幅提高運輸效率，縮短運到時限。EKD大陸橋物流聯盟

（來源：蘭州日報）EKD大陸橋物流聯盟

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