全國(guó)各地物流降費(fèi)增效亮點(diǎn)多 物流費(fèi)用要一降到底

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)對(duì)重點(diǎn)物流企業(yè)負(fù)擔(dān)及營(yíng)商環(huán)境的調(diào)查表明，企業(yè)對(duì)近幾年政府采取的物流降本增效措施總體比較肯定，近7成被調(diào)查企業(yè)認(rèn)為各項(xiàng)政策已落實(shí)到位或基本落實(shí)，對(duì)行業(yè)未來(lái)發(fā)展預(yù)期向好、充滿(mǎn)信心。lZ4大陸橋物流聯(lián)盟

近年來(lái)，中國(guó)社會(huì)物流成本水平進(jìn)入下降通道。2017年，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，實(shí)現(xiàn)“五連降”；2018年一季度進(jìn)一步降至14.5%，但仍高于主要發(fā)達(dá)國(guó)家8%-9%和新興經(jīng)濟(jì)體11%-13%的水平。5月16日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，確定進(jìn)一步降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本的措施。通過(guò)采取措施，加上增值稅率調(diào)整后相應(yīng)下調(diào)鐵路運(yùn)價(jià)，預(yù)計(jì)全年將降低物流成本120多億元。lZ4大陸橋物流聯(lián)盟

江蘇省既是經(jīng)濟(jì)大省，也是物流大省。江蘇省發(fā)改委經(jīng)貿(mào)處處長(zhǎng)周曉林介紹，2017年，江蘇全省實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流總額27.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)13.7%，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.1%，比上年下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，低于全國(guó)0.5個(gè)百分點(diǎn)。全省交通、水利船閘過(guò)閘費(fèi)(不含經(jīng)營(yíng)性船閘)實(shí)行優(yōu)惠，集裝箱貨運(yùn)船舶過(guò)交通、水利船閘免收過(guò)閘費(fèi)等降費(fèi)增效政策獲物流企業(yè)認(rèn)可。據(jù)省交通廳測(cè)算，江蘇省2017年開(kāi)始實(shí)施的進(jìn)一步加大貨運(yùn)車(chē)輛通行優(yōu)惠、切實(shí)降低水路運(yùn)輸收費(fèi)的優(yōu)惠政策，一年為企業(yè)降低物流成本7.1億元。lZ4大陸橋物流聯(lián)盟

江蘇省交通廳運(yùn)輸管理局副局長(zhǎng)陶緒林指出，江蘇將繼續(xù)實(shí)施貨車(chē)通行費(fèi)優(yōu)惠政策，將持有“運(yùn)政蘇通卡”的貨運(yùn)車(chē)輛享有通行費(fèi)優(yōu)惠10%的政策延續(xù)到2020年12月31日，這項(xiàng)政策每年可為全省企業(yè)降低成本6.8億元左右。江蘇金陵嬌韻集團(tuán)有限公司總經(jīng)理徐剛表示，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，公司2017年全年省內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)完成營(yíng)業(yè)收入6500余萬(wàn)元，其中節(jié)省路橋費(fèi)支出達(dá)100余萬(wàn)元。lZ4大陸橋物流聯(lián)盟

河北省郵政管理局市場(chǎng)處副處長(zhǎng)王海權(quán)介紹，2017年全省快遞業(yè)務(wù)量完成12億件，業(yè)務(wù)收入完成126億元，分別比2012年增長(zhǎng)了10倍和6倍。快遞平均單價(jià)從2012年的17.2元降到2017年的10.6元。對(duì)快遞企業(yè)及其分支機(jī)構(gòu)增設(shè)末端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)實(shí)行“備案制”，可以不再辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照，為企業(yè)節(jié)約了大量時(shí)間和辦證成本，受到物流企業(yè)的歡迎。據(jù)河北省發(fā)改委估算，到2020年底，力爭(zhēng)降低物流成本600億元左右，目前河北省物流成本占GDP的比率高于國(guó)家平均水平，力爭(zhēng)2020年下降到國(guó)家平均水平。lZ4大陸橋物流聯(lián)盟

浙江省公路管理局處長(zhǎng)邢蓉指出，在公路收費(fèi)方面，2017年減免通行費(fèi)總計(jì)21.6億元。2017年起對(duì)使用本省高速公路非現(xiàn)金支付卡的貨車(chē)實(shí)行3%的通行費(fèi)優(yōu)惠，去年全省累計(jì)推廣超過(guò)2.84萬(wàn)輛，減免超過(guò)1250萬(wàn)元。在港口收費(fèi)方面，每年減免相關(guān)規(guī)費(fèi)總計(jì)7.47億元。lZ4大陸橋物流聯(lián)盟

6月底前實(shí)現(xiàn)普通貨車(chē)省內(nèi)異地年審lZ4大陸橋物流聯(lián)盟

陶緒林介紹說(shuō)，全省推進(jìn)車(chē)輛年審結(jié)果簽注網(wǎng)上辦理，今年6月底前實(shí)現(xiàn)普通貨運(yùn)車(chē)輛省內(nèi)異地年審和駕駛員省內(nèi)異地考核；推進(jìn)普通貨運(yùn)車(chē)輛安全技術(shù)檢驗(yàn)、綜合性能檢測(cè)和環(huán)保檢測(cè)結(jié)果互認(rèn)，推動(dòng)安檢、綜檢和環(huán)檢“三站合一”，目前省內(nèi)80%的檢測(cè)站以完成合并，可減少重復(fù)檢測(cè)、重復(fù)收費(fèi)，這項(xiàng)政策每年可為全省企業(yè)降低成本1億元左右。在南京交運(yùn)汽車(chē)檢測(cè)站，中國(guó)發(fā)展網(wǎng)記者看到該站已實(shí)現(xiàn)綜檢、安檢、環(huán)保檢測(cè)“三站合一”，據(jù)了解，下一步將推行和落實(shí)“三檢合一”。lZ4大陸橋物流聯(lián)盟

資金周轉(zhuǎn)有壓力，政府幫忙來(lái)解決lZ4大陸橋物流聯(lián)盟

河北新發(fā)地位于環(huán)京津1小時(shí)鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送圈內(nèi)，可對(duì)接京津冀居民生產(chǎn)生活需求。河北新發(fā)地總經(jīng)理魏樹(shù)儉對(duì)記者介紹，農(nóng)產(chǎn)品流通存在著“投資大、見(jiàn)效慢、回報(bào)期長(zhǎng)”的特點(diǎn)，在建設(shè)階段，土地出讓金繳納面臨很大的資金周轉(zhuǎn)壓力，通過(guò)政府出臺(tái)的針對(duì)一次性繳納土地出讓金確有困難的物流企業(yè)，再依法約定的前提下，首期繳納50%后，其余可在1年內(nèi)分期繳付的措施幫助企業(yè)渡過(guò)資金難關(guān)。lZ4大陸橋物流聯(lián)盟

在園區(qū)管理上，隨著省里出臺(tái)的大型農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)用電、氣、熱價(jià)格與工業(yè)同價(jià)政策，魏樹(shù)儉表示，目前，園區(qū)所用的電、氣、水全部執(zhí)行工業(yè)價(jià)格，與之前商業(yè)價(jià)格相比，成本得到明顯控制。lZ4大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱船免收過(guò)閘費(fèi)lZ4大陸橋物流聯(lián)盟

江蘇是全國(guó)水運(yùn)大省，內(nèi)河航道總里程超過(guò)2.4萬(wàn)公里，約占全國(guó)的1/5，航道的里程、密度均居全國(guó)首位。省交通廳將全省交通船閘過(guò)閘費(fèi)、水利船閘過(guò)閘費(fèi)(不含經(jīng)營(yíng)性船閘)在現(xiàn)有征收標(biāo)準(zhǔn)上分別給予20%、10%的優(yōu)惠政策延續(xù)到2020年12月31日。對(duì)集裝箱貨運(yùn)船舶過(guò)交通船閘、水利船閘免收過(guò)閘費(fèi)，這項(xiàng)政策每年可為全省企業(yè)節(jié)省運(yùn)輸成本3億元左右。lZ4大陸橋物流聯(lián)盟

江蘇江淮通集裝箱航運(yùn)有限公司法人代表馮維芹說(shuō)告訴記者，淮安新港碼頭出發(fā)至長(zhǎng)江六圩口共3道船閘：淮淮安閘、邵伯閘、施橋閘，全年過(guò)閘費(fèi)約210萬(wàn)元，而過(guò)閘費(fèi)免除后給客戶(hù)的集裝箱運(yùn)費(fèi)降低約120元/TEU。lZ4大陸橋物流聯(lián)盟

南京龍?zhí)都b箱公司副總經(jīng)理張松祥說(shuō)，從四月份開(kāi)始，江蘇省境內(nèi)集裝箱車(chē)的過(guò)路過(guò)橋費(fèi)全免，南京市政府每年給予航線(xiàn)、客戶(hù)、中轉(zhuǎn)資金補(bǔ)貼共計(jì)四千多萬(wàn)元，并且給予中歐班列中亞航線(xiàn)一箱3000元，中歐航線(xiàn)一箱6000元的資金補(bǔ)貼。lZ4大陸橋物流聯(lián)盟

優(yōu)化流程降低費(fèi)用，構(gòu)建降本綜合治理機(jī)制，寧波舟山港股份有限公司業(yè)務(wù)部副部長(zhǎng)何海興對(duì)記者說(shuō)，浙江省海港集團(tuán)近年來(lái)不斷優(yōu)化通關(guān)流程，減少監(jiān)管環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化監(jiān)管手續(xù)，降低中間費(fèi)用，構(gòu)建降低成本綜合治理機(jī)制等，取得明顯成效。截止2017年底，已累計(jì)為各類(lèi)企業(yè)減少港口物流費(fèi)用近8億元。自2018年起，寧波舟山港本地外貿(mào)重箱裝卸費(fèi)從選來(lái)的沒(méi)想620.53元/20英尺、930.85元/40英尺，調(diào)降至每箱490元/20英尺、750.85元/40英尺，調(diào)降幅度達(dá)20%。預(yù)計(jì)全年可為相關(guān)外貿(mào)企業(yè)或船公司減少費(fèi)用約8.36億元。lZ4大陸橋物流聯(lián)盟

著力打造多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式lZ4大陸橋物流聯(lián)盟

江蘇還將積極落實(shí)中歐班列貨物通行費(fèi)優(yōu)惠政策，中歐班列貨物進(jìn)出連云港、南京、蘇州、徐州、南通等地主要鐵路裝車(chē)點(diǎn)和集貨點(diǎn)的公路集裝箱運(yùn)輸，可享受免收過(guò)路費(fèi)，這項(xiàng)政策一年將減免費(fèi)用4億元左右。lZ4大陸橋物流聯(lián)盟

LG新港新技術(shù)有限公司關(guān)務(wù)部經(jīng)理譚云峰說(shuō)，目前歐洲班列的運(yùn)送時(shí)間基本在28天左右，這樣企業(yè)可以在原來(lái)運(yùn)費(fèi)較低的但運(yùn)輸時(shí)間在40天的海運(yùn)方式和運(yùn)費(fèi)高時(shí)間少的空運(yùn)方式之間增加了另一種選擇。去年LG新港采用中歐班列方式出口40英尺集裝箱達(dá)到270個(gè)。去年10月LG新港有一歐洲客戶(hù)訂購(gòu)的新型號(hào)液晶顯示器臨時(shí)決定需要在圣誕節(jié)前進(jìn)行市場(chǎng)推廣和銷(xiāo)售，但按原計(jì)劃海運(yùn)方式出口的時(shí)間和艙位都不能滿(mǎn)足，情急之下，客戶(hù)要求將其中2000臺(tái)空運(yùn)至歐洲并自行承擔(dān)空運(yùn)費(fèi)用。經(jīng)建議，對(duì)方最終選擇了中歐班列的運(yùn)送方式，不但使貨物快速搶占市場(chǎng)、趕上了圣誕銷(xiāo)售旺季，也為客戶(hù)節(jié)省了10萬(wàn)美元的空運(yùn)費(fèi)用。lZ4大陸橋物流聯(lián)盟

“寧波舟山港—浙贛湘(渝川)”集裝箱海鐵公多式聯(lián)運(yùn)示范工程作為交通運(yùn)輸部與國(guó)家發(fā)展改革委2016年聯(lián)合公布的第一批多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目，使多式聯(lián)運(yùn)迎來(lái)良好的發(fā)展機(jī)遇，亟待相關(guān)政策措施支持和基礎(chǔ)設(shè)施配套保障。何海興介紹，2017年開(kāi)始施工建設(shè)甬舟鐵路，該鐵路是義甬舟開(kāi)放大通道主骨架的重要組成部分，根據(jù)義甬舟開(kāi)放大通道建設(shè)規(guī)劃，該區(qū)域未來(lái)將打造以寧波舟山港、義烏陸港、甬金高速、金甬舟鐵路為支撐，著力建成集江、海、河、鐵路、公路、航空等六位一體的多式聯(lián)運(yùn)的綜合樞紐，形成內(nèi)暢外聯(lián)、便捷高效的大交通體系，充分彰顯大通道的綜合優(yōu)勢(shì)。統(tǒng)計(jì)顯示，2017年，海鐵聯(lián)運(yùn)貨物集裝箱量達(dá)40.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)60%，增速排名全國(guó)首位。lZ4大陸橋物流聯(lián)盟

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