中新互聯(lián)互通南向通道建設(shè)取得新突破

5月18日，中新互聯(lián)互通南向通道班列（欽州港至昆明）雙向首發(fā)，南向通道“朋友圈”迎來云南新朋友，標(biāo)志著南向通道建設(shè)取得新突破。至此，南向通道班列形成重慶、成都、昆明至欽州至新加坡三線齊頭并進(jìn)新格局。2Y2大陸橋物流聯(lián)盟

中國鐵路總公司認(rèn)真貫徹落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于“一帶一路”建設(shè)的部署要求，秉承“共商、共建、共享”理念，充分發(fā)揮亞歐大陸鐵路網(wǎng)優(yōu)勢，暢通國際貿(mào)易物流通道。2017年4月，在總公司的統(tǒng)一部署和指導(dǎo)下，中國鐵路南寧、成都局集團(tuán)有限公司和中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司聯(lián)合廣西、重慶、貴州、甘肅等四省區(qū)市，首開中新互聯(lián)互通南向通道（北部灣至重慶）試運行班列。該班列同年9月正式運營，標(biāo)志著中新互聯(lián)互通南向通道正式開通。2Y2大陸橋物流聯(lián)盟

中新互聯(lián)互通南向通道利用鐵路、公路、水運等多種方式，由重慶向南經(jīng)貴州等省區(qū)市，通過廣西北部灣等沿海沿邊口岸，通達(dá)新加坡及東盟主要物流節(jié)點，進(jìn)而輻射南亞、中東、大洋洲等區(qū)域；向北與中歐班列連接，利用蘭渝鐵路及甘肅的主要物流節(jié)點，連通中亞、南亞、歐洲等地區(qū)，成為縱貫西部的國際聯(lián)運新動脈。截至5月17日，南向通道班列累計開行162列，累計運送貨物9328個標(biāo)準(zhǔn)箱，內(nèi)外貿(mào)貨物通達(dá)45個國家和地區(qū)的82個港口。2Y2大陸橋物流聯(lián)盟

廣西背靠大西南，毗鄰粵港澳，通衢東南亞，區(qū)位優(yōu)勢明顯，是國家“一帶一路”有機(jī)銜接的重要門戶。鐵路部門以“交通強(qiáng)國、鐵路先行”為職責(zé)使命，助力廣西建設(shè)“一帶一路”陸海貿(mào)易關(guān)鍵節(jié)點，構(gòu)建國際物流大通道，釋放“海”的潛力，做足“邊”的文章。目前，南向通道實現(xiàn)集裝箱班列常態(tài)化運行，運量呈快速上升態(tài)勢，班列單向開行密度已從最初每周1列增長到每周3列，下半年有望實現(xiàn)每日1班開行。2Y2大陸橋物流聯(lián)盟

為提高班列開行質(zhì)量，總公司通過創(chuàng)新運輸組織優(yōu)化列車開行徑路，降低班列全程物流成本。在總公司與國家發(fā)改委協(xié)調(diào)指導(dǎo)下，南寧局集團(tuán)公司優(yōu)化和降低廣西沿海鐵路貨物運價，對南向通道集裝箱運價最高下調(diào)30％，降低企業(yè)物流成本，提高南向通道班列吸引力，凸顯鐵路在廣西國際通道建設(shè)中的作用。南寧局集團(tuán)公司從貨源、裝卸、運行等環(huán)節(jié)入手，對班列運輸時限進(jìn)行專項盯控，壓縮全程運輸時間；攜手北港物流公司共同組織貨源，細(xì)化班列與班輪有機(jī)銜接，提高運到時效，提升南向通道班列品牌影響力。2Y2大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路部門與廣西、重慶、四川、甘肅、云南等省區(qū)市建立南向通道建設(shè)合作機(jī)制，在政策支持、基礎(chǔ)建設(shè)、資金配套等方面攜手合作。目前，廣西境內(nèi)涉及南向通道關(guān)鍵節(jié)點的鐵路基礎(chǔ)建設(shè)快速推進(jìn)：占地5634畝的南寧鐵路物流中心項目建設(shè)正有序推進(jìn)，5月11日先期開通集裝箱及長大笨重貨物功能區(qū)，未來將打造成全國鐵路多式聯(lián)運物流基地和出海出邊貨物最佳集結(jié)點之一；欽州港東站貨場擴(kuò)建一期于2017年7月底完工并投入使用，滿足南向通道班列每天3列裝卸能力，目前正推進(jìn)第二、第三期項目前期工作；憑祥（鐵路）進(jìn)境水果指定口岸建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，目前已完成主要區(qū)域的地面平整和聯(lián)檢大樓施工，有望在今年7月投入使用，將徹底解決憑祥公路口岸通關(guān)能力不足的問題，進(jìn)一步拓寬廣西國際物流運輸通道。2Y2大陸橋物流聯(lián)盟

如今，南向通道班列已形成廣西欽州向重慶、成都、昆明多點輻射新格局，成為“一帶一路”有機(jī)銜接的紐帶。在鐵路運輸合作推動下，廣西開放的大門越敞越開。2Y2大陸橋物流聯(lián)盟

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