慶祝改革開放40年·跨省聯(lián)動(dòng)特別報(bào)道

“風(fēng)煙猶可望,歌笑浩難聞。”在漫長(zhǎng)的歷史中,黃河流域的甘肅,長(zhǎng)江流域的重慶,云貴高原的貴州,北部灣的廣西,各自內(nèi)部尚且山水阻隔,更不要說對(duì)外互聯(lián)互通。viF大陸橋物流聯(lián)盟

時(shí)代的偉力,將這個(gè)過去絕無可能的愿望實(shí)現(xiàn)了,隴渝黔桂因中新互聯(lián)互通南向通道而牽手共進(jìn)。viF大陸橋物流聯(lián)盟

關(guān)山擋不住,西部攜手建中新南向通道viF大陸橋物流聯(lián)盟

中新南向通道的合作基礎(chǔ),源于2015年11月7日中國(guó)和新加坡簽署“中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目”框架協(xié)議。對(duì)于這個(gè)項(xiàng)目的聯(lián)通戰(zhàn)略,新加坡總理公署部長(zhǎng)兼職總秘書長(zhǎng)陳振聲說得明確:要建立一種新的互聯(lián)互通,把重慶和中國(guó)西部、其他地區(qū)以及全世界聯(lián)系起來。viF大陸橋物流聯(lián)盟

中新南向通道是一條復(fù)合型國(guó)際貿(mào)易物流通道。它以重慶、廣西、貴州、甘肅為重要節(jié)點(diǎn),利用鐵路、公路、水運(yùn)、航空等多種運(yùn)輸方式,通過廣西北部灣等沿海沿邊口岸,通達(dá)新加坡及東盟主要物流節(jié)點(diǎn),進(jìn)而輻射南亞、中東等區(qū)域。viF大陸橋物流聯(lián)盟

重慶、廣西、貴州、甘肅四方于2017年8月31日簽署《關(guān)于合作共建中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道的框架協(xié)議》。viF大陸橋物流聯(lián)盟

4月20日,中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道2018年中方聯(lián)席會(huì)議在重慶召開,渝黔桂隴邀請(qǐng)內(nèi)蒙古、四川、云南、陜西、青海、新疆6省區(qū)參加,各方就進(jìn)一步合作共建南向通道達(dá)成共識(shí)并提出“重慶倡議”。viF大陸橋物流聯(lián)盟

過去,物流成本高企,一直是制約西部地區(qū)發(fā)展的痛點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示,內(nèi)陸地區(qū)物流成本一度占GDP的16%,遠(yuǎn)高于沿海地區(qū)的8%和發(fā)達(dá)國(guó)家的4%。　　viF大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在,南向通道這一新物流動(dòng)脈正改寫傳統(tǒng)格局。重慶國(guó)際復(fù)合材料有限公司物流部部長(zhǎng)侯凱介紹,以往沿長(zhǎng)江順流而下,由上海轉(zhuǎn)運(yùn)東南亞,需要30天左右。現(xiàn)在經(jīng)廣西北部灣出海至新加坡鐵路運(yùn)行只要2天,整個(gè)運(yùn)輸可以節(jié)約20天左右。viF大陸橋物流聯(lián)盟

西部物流痛點(diǎn)迎刃而解。中新南向通道跨過黃土高原,掠過青藏高原邊緣,穿過云貴高原,直奔浩蕩的南洋而去。viF大陸橋物流聯(lián)盟

向南向南!西部各省班列密集開啟viF大陸橋物流聯(lián)盟

隴渝黔桂在水路方面各有特點(diǎn),蘭州有水無港,重慶有江有港,貴陽無河無港,南寧有海有港。然而,不管它們的差異有多大,中新南向通道提供了另一種可能,西北、西南、南洋直接實(shí)現(xiàn)大聯(lián)通。viF大陸橋物流聯(lián)盟

在重慶,2017年4月份北部灣—重慶試運(yùn)行班列,同年9月實(shí)現(xiàn)正式運(yùn)營(yíng)。截至今年5月10日,累計(jì)開行173班,目的地覆蓋全球6大洲的51個(gè)國(guó)家的89個(gè)港口。viF大陸橋物流聯(lián)盟

在甘肅,首趟南向通道國(guó)際冷鏈測(cè)試班列2017年11月20日在蘭州國(guó)際陸港發(fā)運(yùn),蘋果、洋蔥和有色金屬產(chǎn)品出口至泰國(guó)、緬甸、越南等國(guó)家。viF大陸橋物流聯(lián)盟

在貴州,一列滿載出口貨物的班列于4月20日從貴陽南站改貌物流中心向欽州港駛?cè)?這標(biāo)志著南向通道貴州段測(cè)試班列開通運(yùn)行,貴州參與共建南向通道取得階段性成效。viF大陸橋物流聯(lián)盟

在云南,5月18日,欽州港—昆明雙向班列首發(fā),這是南向通道中國(guó)國(guó)內(nèi)端建設(shè)的一項(xiàng)新突破。欽州港至昆明雙向班列全程運(yùn)行時(shí)間約27小時(shí),較普通貨運(yùn)列車減少12個(gè)小時(shí)。viF大陸橋物流聯(lián)盟

在廣西,作為南向通道出海樞紐港,北部灣港已開通至印度、中東、香港、新加坡班輪航線,其中北部灣港至重慶、香港、新加坡將逐步實(shí)現(xiàn)“天天班”。viF大陸橋物流聯(lián)盟

日前,《甘肅日?qǐng)?bào)》記者一路南行,實(shí)地走訪重慶西部物流園、黔北現(xiàn)代物流新城、北部灣國(guó)際港等重點(diǎn)物流關(guān)節(jié)。在重慶鐵路口岸,一排排集裝箱貨柜整齊碼放,一輛輛貨運(yùn)卡車進(jìn)進(jìn)出出,通過“渝新歐”發(fā)往歐洲的國(guó)際貨運(yùn)班列整裝待發(fā)。在黔北現(xiàn)代物流新城,一座座建筑設(shè)計(jì)獨(dú)特,優(yōu)美大氣,現(xiàn)代化氣息撲面而來。viF大陸橋物流聯(lián)盟

海天一色藍(lán),潮涌北部灣。欽州保稅港區(qū)正不斷深化與東盟全方位開放合作,加快南向通道陸海樞紐建設(shè),著力培育多式聯(lián)運(yùn)龍頭企業(yè),帶動(dòng)更多企業(yè)通過南向通道走出去。viF大陸橋物流聯(lián)盟

重大機(jī)遇,貴州搭上“一帶一路”快車viF大陸橋物流聯(lián)盟

5月13日,以“多彩貴州甘肅行”為主題的精品旅游推介會(huì)在蘭州舉行。甘肅省旅游發(fā)展委員會(huì)副主任火玉龍表示,甘肅和貴州在旅游資源上互補(bǔ)性強(qiáng),將共同開發(fā)一些線路產(chǎn)品,共同推動(dòng)中新南向通道建設(shè)。viF大陸橋物流聯(lián)盟

南向通道為貴州開辟了深度參與“一帶一路”倡議的重大機(jī)遇。黔北現(xiàn)代物流新城于2016年7月開工,是規(guī)劃建設(shè)中的西南地區(qū)規(guī)模最大的現(xiàn)代化物流園,總占地面積9400畝。目前,中國(guó)(貴州)國(guó)際貿(mào)易貨物申報(bào)系統(tǒng)已上線運(yùn)行,貴州茅臺(tái)進(jìn)出口有限公司、貴州輪胎股份有限公司等重點(diǎn)企業(yè)均已入駐。viF大陸橋物流聯(lián)盟

目前,物流新城的萬國(guó)館、電商托盤中心、大數(shù)據(jù)展示中心、智慧指揮中心已建成并投用。電商快遞倉(cāng)庫(kù)、電商快遞中心信息大樓、冷鏈物流區(qū)、酒類貿(mào)易倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、智能停車區(qū)信息大樓等主體施工已完成,標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)儲(chǔ)、鋼材、糧油、汽配汽修、公鐵聯(lián)運(yùn)等板塊已啟動(dòng)建設(shè)。viF大陸橋物流聯(lián)盟

信息聯(lián)通也將黔北物流新城變得更智能、更現(xiàn)代。貴州遵鐵物流開發(fā)投資有限公司董事長(zhǎng)阮閎介紹:“園區(qū)建立的現(xiàn)代物流大數(shù)據(jù)平臺(tái),讓園區(qū)貿(mào)易、金融、物流等功能系統(tǒng)連接起來,實(shí)現(xiàn)了全過程信息化管理,形成云上云下新城,推動(dòng)著現(xiàn)代物流升級(jí)。”viF大陸橋物流聯(lián)盟

貴州利用大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì),不僅逐步構(gòu)建起大數(shù)據(jù)智慧物流平臺(tái),推動(dòng)貴州成為聯(lián)通國(guó)內(nèi)外的云上信息港,同時(shí)也必將為中新南向通道建設(shè)提供強(qiáng)大的信息支撐。渝桂黔隴共建協(xié)議中明確提出,要依托中新互聯(lián)互通項(xiàng)目和中國(guó)—東盟信息港、貴州大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)、甘肅面向中西亞信息聯(lián)通匯集的優(yōu)勢(shì),提升服務(wù)南向通道、聯(lián)動(dòng)?xùn)|盟經(jīng)貿(mào)交流的信息互通能力。viF大陸橋物流聯(lián)盟

貴陽南站改貌物流基地是西南占地面積最大的貨物集散地,作為中歐班列場(chǎng)站被列入國(guó)家口岸發(fā)展“十三五”規(guī)劃。目前鐵路口岸的規(guī)劃設(shè)計(jì)、申報(bào)籌備和周邊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等工作正有序推進(jìn)。viF大陸橋物流聯(lián)盟

貴州省商務(wù)廳副廳長(zhǎng)黃筑筠表示,南向通道的建設(shè),將進(jìn)一步完善貴州省對(duì)外開放的大環(huán)境,也為貴州企業(yè)走出去、外資融進(jìn)來提供了更為廣闊的空間和發(fā)展?jié)摿?將為貴州打造內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)提供了強(qiáng)有力保障。viF大陸橋物流聯(lián)盟

季風(fēng)北上,帶來南洋溫暖的氣息viF大陸橋物流聯(lián)盟

太平洋的東南季風(fēng),印度洋的西南季風(fēng),塑造了中國(guó)西南與西北的氣候,它們帶來了溫暖潮濕的氣流也帶來了雨水。如今,雙方的商業(yè)貿(mào)易,也隨著兩洋的溫暖季風(fēng)愜意地交織在一起。viF大陸橋物流聯(lián)盟

南向通道,這個(gè)名字好似更多強(qiáng)調(diào)著中國(guó)西部出海。事實(shí)上,這不是一條商業(yè)的單行道,而是雙向互行；它也不局限于中國(guó)和新加坡,其中蘊(yùn)含的商機(jī)面向區(qū)域內(nèi)所有國(guó)家。viF大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)東南亞國(guó)家乃至更多其他臨近地區(qū)國(guó)家來說,它們的貨物也將源源不斷地通過這一物流大通道進(jìn)入中國(guó)西部,比過去更便捷。viF大陸橋物流聯(lián)盟

柬埔寨茉莉香大米從廣西欽州港到達(dá)重慶西部物流園,第一次進(jìn)入了中國(guó)西部?jī)?nèi)陸消費(fèi)市場(chǎng)；原本從東部海港進(jìn)入中國(guó)內(nèi)陸的菲律賓香蕉,也更快捷地到了消費(fèi)者手中；百多年來一直海運(yùn)的東南亞咖啡豆,也從此改道一路北上直達(dá)歐洲……viF大陸橋物流聯(lián)盟

南向通道并非止步于中國(guó)和東南亞,與中歐班列(重慶)聯(lián)動(dòng)后,它正產(chǎn)生巨大的化學(xué)反應(yīng),成為銜接“一帶”和“一路”之間的橋梁。去年9月28日,在越南生產(chǎn)的高端服裝就通過“南向通道”跨境公路班車運(yùn)輸至重慶,后經(jīng)中歐班列(重慶)運(yùn)輸?shù)搅说聡?guó)。viF大陸橋物流聯(lián)盟

英國(guó)已故歷史學(xué)家博克舍認(rèn)為,處于印度洋和西太平洋交匯地帶的季風(fēng)亞洲,在地理上和戰(zhàn)略上將成為21世紀(jì)的中心。也許,這個(gè)說法不乏夸張的修辭色彩,但顯而易見的是,中國(guó)西部省份之間的發(fā)展因南向通道而空前緊密,和域外國(guó)家的交流互動(dòng)也因南向通道而愈益密切。viF大陸橋物流聯(lián)盟

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