鐵路部門發揮鐵路綠色骨干作用推動長江經濟帶發展

推動長江經濟帶發展是黨中央作出的重大決策，是關系國家發展全局的重大戰略。中國鐵路總公司緊密響應黨中央號召，通過完善沿江鐵路網、建立運輸聯動機制、開行沿江貨運班列、促進區域融合發展等舉措，實現長江黃金水道與沿江鐵路樞紐的互聯互通，以長江經濟帶發展推動經濟高質量發展。7yD大陸橋物流聯盟

長江經濟帶橫跨我國東中西三大區域，覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、貴州、云南等11省市，橫貫長三角、長江中游、成渝三大核心城市群，涉及中國鐵路6個局集團公司。截至2017年底，該區域鐵路里程達3.7萬公里，高鐵里程1萬公里。中國鐵路總公司以“生態優先、綠色發展”為引領，充分發揮好鐵路在綜合交通樞紐中的綠色骨干作用，強化沿江鐵路客運主體地位，優化完善貨運體系，提升核心競爭能力，擴大區域鐵路貨運市場份額，保護好長江流域的青山綠水。長江經濟帶發展戰略實施以來，區域鐵路發展成效顯著，客貨運輸能力和服務品質大幅提高，為建成具有全球影響力的內河經濟帶、生態文明示范帶提供保障和支撐。7yD大陸橋物流聯盟

完善長江經濟帶沿江鐵路網。近年來，中國鐵路總公司加強長江經濟帶客運干線通道建設，區域鐵路骨架網基本形成，沿江、滬昆通道橫貫東西，京滬、京九、京廣、京昆通道連接南北。未來兩年，漢十鐵路等沿江高鐵通道將陸續建成通車，沿江城市之間的城際鐵路建設也將加快推進。同時，長江沿線各鐵路局集團公司加快干線貨運通道建設。如中國鐵路武漢局集團有限公司有序推進荊門至荊州鐵路、天門至仙桃鐵路、潛江鐵路支線建設，開工建設黃石新港支線、焦柳線松滋改線，補齊鐵路運輸短板，提高服務長江經濟帶建設發展能力。中國鐵路昆明局集團有限公司進一步完善云桂鐵路和滬昆高鐵客運網絡，帶動東西部產業對接轉移，助力西南地區精準扶貧。中國鐵路廣州局集團有限公司堅持推進湖南地區鐵路綠色發展，目前湖南境內共有8個較大鐵路建設項目。中國鐵路南昌局集團有限公司重點抓好南平至龍巖鐵路擴能改造工程和皖贛線浯溪口水庫段改線工程等年內開通項目的推進，力爭早日投入使用。7yD大陸橋物流聯盟

建立長江經濟帶運輸聯動機制。扎實推進供給側結構性改革，完善長江經濟帶集疏運體系，完善樞紐布局和物流配送體系，推動長江經濟帶發展動力轉換。中國鐵路上海、南昌、武漢、成都等局集團有限公司聯手建立長江經濟帶運輸聯動機制，實施北煤南運、東礦西運以及集裝箱水鐵、海鐵聯運戰略，努力減少江船對長江的污染，確保區域內鐵路社會效益最大化。目前，以水鐵聯運為主的多式聯運網絡持續完善，武漢陽邏港一期、黃石新港等疏港鐵路陸續投產，宜昌港紫云鐵路全線鋪通。7yD大陸橋物流聯盟

開行長江經濟帶沿江班列。從2017年底開始，中國鐵路總公司加快推進長江多式聯運開行沿江班列的部署，加強了對四川、重慶兩地出發駛往武漢、寧波、上海等沿江城市港口的班列運輸組織領導。記者了解到，今年1至4月份，鐵路共開行沿江班列575列，同比增加102%，發送貨物63.6萬噸。通過敞開需求受理、優化開行方案、加大班列貨源開發力度、搭建攬貨平臺、制訂量價掛鉤方案等措施，成都局集團公司有效實現了沿江班列運量的可觀增長，極大緩解了長江三峽大壩整修期間的翻壩問題，得到地方政府和企業客戶的高度認可。武漢局集團公司不斷推動駐馬店、襄陽、麻城地區“水轉鐵”，開通武漢至廣州的南線，至貴陽、昆明的西南線，至成都的西線，至烏魯木齊的西北線，至大連的東北線，初步形成了以武漢為中心的“米字形”鐵路貨運快速通道，實施網絡化訂倉、客車化運輸、物流化服務。上海局集團公司精心設計浙江至重慶沿江班列開行方案，將全程運輸時間由過去150小時壓縮至約60小時，有效降低企業運輸成本，助力長江經濟帶高質量發展。7yD大陸橋物流聯盟

促進長江經濟帶區域融合發展。長江經濟帶作為流域經濟，涉及水、路、港、岸、產、城等多個方面。中國鐵路總公司正確把握自身發展和協同發展的關系，加快構建沿江綜合立體交通走廊，關鍵是充分發揮鐵路運輸綠色骨干優勢，強化沿江鐵路運輸通道能力，促進區域融合發展。廣州局集團公司進一步夯實湖南鐵路、企業、港口戰略合作聯盟，提高鐵路疏港能力，確保穩定黑貨貨源，穩步放大城陵磯港、華菱港、湘潭港、株洲港“水轉鐵”能力，拓展海進江通道，2017年完成水鐵聯運運量1028.4萬噸，2018年預計湖南水鐵聯運總運量超1100萬噸。武漢局集團公司與地方政府及中海通物流、中集集團等物流公司密切聯系，深化與黃石新港、船運公司戰略合作，實現長江黃金水道與武漢鐵路樞紐的互聯互通、無縫對接。南昌局集團公司充分利用長江經濟帶等運輸通道和疏港物資運能，擴大大宗物資運輸鐵路市場份額，優化與公路、水路等其他運輸方式的銜接，確保集裝箱、商品汽車、冷鏈物流發送量同比分別增長10%、8%和40%以上。7yD大陸橋物流聯盟

打造沿江區域中歐班列品牌。中歐班列是長江經濟帶區域近年來貨運國際物流領域的突出亮點。特別是2017年底，重慶果園港始發首列水鐵聯運中歐班列，實現中歐國際貨運大通道與長江黃金水道無縫銜接。記者了解到，長江經濟帶區域中歐班列開行數量連年大幅增加，2017年開行中歐班列2381列，約占全國總量的2/3。區域內成都、重慶、武漢、長沙中歐班列開行數量位居全國前五。目前，廣州局集團公司根據長江經濟帶沿線省市的社會物流需求，進一步打造中歐班列（長沙至歐洲）品牌，連通長沙經濟帶東歐、中歐以及中亞、中東等地區，實現長沙始發的中歐班列每周固定開行3列，今年預計開行300列，實現運輸收入超億元。武漢局集團公司探索形成以武漢為支點，襄陽、宜昌為輔的“一拖二”中歐班列共享模式，讓長江沿線產品遠銷捷克、德國、荷蘭等11個國家。7yD大陸橋物流聯盟

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