四川自貿區成都青白江鐵路港片區探路“一單制”

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“四川自貿區成立后平臺公司的競爭也很激烈，要在這里闖出一片立足之地，拼的就是服務。”4月1日，成都國際陸港運營有限公司多式聯運部經理陳然在中國(四川)自由貿易試驗區成都青白江鐵路港片區(簡稱“青白江片區”)介紹，讓貿易更便利，是他們牽頭制定多式聯運“一單制”運輸提單的初衷。bop大陸橋物流聯盟

青白江片區是第三批自貿試驗區中，全國唯一以鐵路港為特色的片區。歐洲貨物經中歐班列蓉歐快鐵(蒂爾堡-成都)運抵青白江成都鐵路保稅物流中心(B型)，全程運輸時間只要16天，時間上比傳統海運節約20至25天，綜合物流成本基本與海運持平，只有空運運費的一半。bop大陸橋物流聯盟

雖然看似鐵路運輸能節約企業的時間和資金成本，但在過去的中歐貿易中，主要的物流方式通過海運完成，相關貿易規則皆圍繞海運制定，對于中歐班列等陸路貿易而言并不適用。bop大陸橋物流聯盟

為了適應中歐班列打開的陸路貿易，陳然所供職的成都國際陸港運營有限公司于2017年10月制定簽發了基于中歐班列的第一張多式聯運“一單制”運輸提單。bop大陸橋物流聯盟

“沒有‘一單制’，企業需要找不同的物流公司和班列公司訂艙、報關、轉關運輸，手續繁瑣，而使用‘一單制’企業只需要一個提單就可以搞定，還可以用這個提單進行融資。”陳然介紹，“一單制”有效連接了中歐班列收貨和送達環節，讓提單具有物權效力，實現貨物“門到門”運輸“一單到底”。bop大陸橋物流聯盟

“一單制”這一有助于建立國際陸路貿易新規則的創新舉措，入選2017年中國自貿區十大改革案例。截至目前，已有30余家國內外貿易商加入“一單制”的試點。bop大陸橋物流聯盟

“鐵路本身的貨運單據不像海運提單，沒有物權性質，青白江片區推行的‘一單制’對建立國際陸路貿易新規則具有深遠意義。”工商銀行(6.030, -0.06, -0.99%)成都青白江支行副行長俞向軍介紹，工行曾于去年辦理了基于“蓉歐快鐵”的進口信用證業務，此后又推出了針對自貿區客戶的“跨境融E匯”等多項創新產品。。bop大陸橋物流聯盟

北京吉利學院校長、西南財經大學中國(四川)自貿試驗區綜合改革研究院副院長霍偉東教授表示，多式聯運“一單制”從貨物離站時起，發貨方即可用提單作為銀行信用證結匯的憑證，到試點銀行申請，收款周期將提前20天左右，目前越來越多金融機構參與試點，“一單制”市場認可度不斷提高。bop大陸橋物流聯盟

“中國不少自貿區都形成了大批創新經驗成果，但所有的創新必須有實效，才能真正推動制度向前走。”四川大學法學院副教授王軍杰指出，在四川自貿區掛牌成立一周年之際，應盡快從便利化、自由化、外資實繳資本增長量三個指標，對四川自貿區的創新成果進行評估。bop大陸橋物流聯盟

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