三年開山之路 打通“中亞第一長(zhǎng)隧”

2016年6月22日，國(guó)家主席習(xí)近平和烏茲別克斯坦前總統(tǒng)卡里莫夫共同按下了隧道通車的按鈕，共同見證了安革連至琶布鐵路甘姆齊克隧道的成功通車。安革連至琶布鐵路全長(zhǎng)169公里，其中由中鐵隧道集團(tuán)總承包的甘姆齊克隧道段是全線的焦點(diǎn)所在，伴隨著這段“中亞第一長(zhǎng)隧”，周校光走過了三年“開山之路”。HvD大陸橋物流聯(lián)盟

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2013年至2016年，周校光任中鐵隧道集團(tuán)烏茲別克安革連至琶布鐵路隧道項(xiàng)目經(jīng)理兼黨工委書記。這是中鐵隧道集團(tuán)獨(dú)立承建的第一個(gè)海外項(xiàng)目，為設(shè)計(jì)施工采購(gòu)總承包，項(xiàng)目合同金額為4.55億美元，工期3年。甘姆齊克隧道全長(zhǎng)19.2公里，被稱為“中亞第一長(zhǎng)隧”，是烏茲別克斯坦“一號(hào)工程”，也是中國(guó)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”鐵路網(wǎng)的重要組成部分。HvD大陸橋物流聯(lián)盟

項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)伊始，周校光就提出了“一切有利于安全質(zhì)量更好、一切有利于時(shí)間進(jìn)度更快、一切有利于成本費(fèi)用更省、一切有利于工作效率更高”的項(xiàng)目管理基本原則和“第一時(shí)間計(jì)劃發(fā)現(xiàn)問題、第一時(shí)間調(diào)查分析問題、第一時(shí)間控制解決問題”的管理思路并深入貫徹落實(shí)，用理念引領(lǐng)項(xiàng)目實(shí)施堅(jiān)持正確方向。結(jié)合海外項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)及項(xiàng)目實(shí)際特點(diǎn)，制定了涵蓋全項(xiàng)目的各項(xiàng)管理制度，形成了特色的海外項(xiàng)目管理體系。HvD大陸橋物流聯(lián)盟

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在周校光的帶領(lǐng)下，項(xiàng)目部充分發(fā)揮設(shè)計(jì)、施工、科研、制造四位一體專業(yè)優(yōu)勢(shì)，憑借著卓越的管理膽識(shí)，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目快速安全進(jìn)展。一是新購(gòu)大型專用設(shè)備322臺(tái)套，施工組織設(shè)計(jì)全面采用機(jī)械化配套施工。二是緊跟施工方案優(yōu)化。將斜井安全洞有軌運(yùn)輸改為無(wú)軌運(yùn)輸，贏得了正洞開挖條件。為降低2、3#斜井正洞通過F7斷層的風(fēng)險(xiǎn)，利用斜井增設(shè)272米長(zhǎng)支洞，工期縮短約3個(gè)月。三是開展巖爆科研攻關(guān)。利用數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)和掌子面巖體結(jié)構(gòu)觀察綜合預(yù)判、采用懸臂超前小導(dǎo)管控制巖爆技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了保證安全和提高工效的良好效果。四是自我加壓、自我提速。在保證安全質(zhì)量和不多投入前提下，將全隧貫通計(jì)劃的6月1日提前到4月1日、進(jìn)而提前到2月25日。只用了900天就完成了主隧、安全洞、斜井及聯(lián)絡(luò)通道總長(zhǎng)47.3千米開挖，創(chuàng)造了世界隧道快速施工紀(jì)錄。HvD大陸橋物流聯(lián)盟

作為海外項(xiàng)目，物資供應(yīng)工作難度巨大，不僅貨源稀缺，而且手續(xù)復(fù)雜，清關(guān)難度大，運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，為確保項(xiàng)目物資供應(yīng)不影響施工，周校光在項(xiàng)目部成立之初便把物資供應(yīng)工作作為首要工作親自負(fù)責(zé)安排落實(shí)，使項(xiàng)目物資供應(yīng)工作得到了保證;面對(duì)巖爆、斷層、破碎帶等不良地質(zhì)、冬季施工時(shí)間長(zhǎng)、電力供應(yīng)不穩(wěn)定等困難，周校光常駐現(xiàn)場(chǎng)，帶領(lǐng)技術(shù)干部及管理人員在一線對(duì)各種問題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)討論并逐一進(jìn)行解決;面對(duì)緊張的工期，周校光組織成立了隧道快速施工工作組，包括快速鉆爆組、設(shè)備保障組、快速工藝設(shè)計(jì)組，從設(shè)計(jì)到工藝、從施工到后勤，在確保安全質(zhì)量前提下，面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)度的快速進(jìn)展。HvD大陸橋物流聯(lián)盟

周校光作為項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)人，注重團(tuán)隊(duì)發(fā)揮最大潛能。實(shí)行系統(tǒng)項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任到底制度，商務(wù)、生產(chǎn)、技術(shù)、設(shè)計(jì)、后勤五大經(jīng)理直接對(duì)應(yīng)各部室負(fù)責(zé)人和各類工程師，簡(jiǎn)化了溝通模式，提升了工作效率。建設(shè)“學(xué)習(xí)型項(xiàng)目部”，邀請(qǐng)資深國(guó)際項(xiàng)目管理師進(jìn)行項(xiàng)目管理知識(shí)培訓(xùn)。創(chuàng)新會(huì)議管理，以專題會(huì)、月例會(huì)、周群會(huì)等途徑，通過主題發(fā)言、問題導(dǎo)向、理念引導(dǎo)、故事分享等方式，達(dá)到集思廣益、傳遞思想、凝聚共識(shí)、培育團(tuán)隊(duì)的目的。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，他積極推行勞務(wù)人員本土化，雇傭當(dāng)?shù)貑T工多達(dá)800余人，幾乎覆蓋了所有工作崗位，達(dá)到了互利共贏、和諧發(fā)展、風(fēng)險(xiǎn)可控。HvD大陸橋物流聯(lián)盟

周校光的實(shí)干精神及出色的個(gè)人能力，使項(xiàng)目贏得了業(yè)主和烏國(guó)政府領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可和尊重。烏政府前總理米爾濟(jì)約耶夫先后3次親臨項(xiàng)目，充分肯定了項(xiàng)目進(jìn)度和效果，稱贊中鐵隧道是有專業(yè)有擔(dān)當(dāng)?shù)闹袊?guó)企業(yè)。烏茲別克項(xiàng)目作為中烏非資源領(lǐng)域最大合作項(xiàng)目，是中國(guó)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能進(jìn)烏茲別克斯坦的成功范例。作為中烏共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的早期成果，有力地促進(jìn)了中烏兩國(guó)交通基礎(chǔ)領(lǐng)域合作的深度發(fā)展,為中國(guó)隧道建設(shè)中的“中國(guó)速度”及“中國(guó)技術(shù)”走向世界，邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。HvD大陸橋物流聯(lián)盟

目前，該項(xiàng)目已經(jīng)交付業(yè)主運(yùn)營(yíng)，作為帶頭人，中國(guó)中鐵隧道集團(tuán)周校光帶領(lǐng)著他的團(tuán)隊(duì)仍在全力以赴，積極創(chuàng)造新局面，為中國(guó)企業(yè)深入走出去繼續(xù)貢獻(xiàn)自己的力量。HvD大陸橋物流聯(lián)盟

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