鐵路航空水路公路多式聯(lián)運(yùn) 打通長江經(jīng)濟(jì)帶連接歐亞最后一公里

去年12月28日，一列滿載貨物的列車從重慶果園港鐵路專用線緩緩駛出，并于12天后到達(dá)目的地--德國杜伊斯堡。這標(biāo)志著，重慶自貿(mào)區(qū)掛牌一周年后，徹底打通了“一帶一路”與長江經(jīng)濟(jì)帶“最后一公里”的制約，打造內(nèi)陸開放高地取得顯著成果。通過鐵路、航空、水路和公路多式聯(lián)運(yùn)，果園港已形成全線貫通的國際物流大通道，成為連接“一帶一路”名副其實(shí)的支點(diǎn)。ohQ大陸橋物流聯(lián)盟

實(shí)現(xiàn)長江水道與歐亞大陸無縫連接ohQ大陸橋物流聯(lián)盟

果園港位于兩江新區(qū)，是中國(重慶)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)核心港口，也是中新(重慶)互聯(lián)互通多式聯(lián)運(yùn)示范基地，總投資105億元，占地面積4平方公里。ohQ大陸橋物流聯(lián)盟

重慶果園港建設(shè)發(fā)展有限公司工程部部長李波介紹，去年，果園港完成了鐵路專用線的收尾工作，三條預(yù)留線竣工并通過成都鐵路局驗(yàn)收，同時(shí)還完成了兩臺翻車機(jī)的安裝，這是鐵水聯(lián)運(yùn)的關(guān)鍵連接點(diǎn)，集裝箱貨物從火車上下來，直接推送到皮帶機(jī)上，然后裝船。ohQ大陸橋物流聯(lián)盟

去年底，果園港首發(fā)的中歐班列(重慶)試運(yùn)行，就是利用果園港進(jìn)港鐵路專用線，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)港鐵路與長江黃金水道的無縫銜接，徹底打通了“一帶一路”與長江經(jīng)濟(jì)帶“最后一公里”的制約，擴(kuò)大中歐班列(重慶)輻射范圍，促進(jìn)“一帶一路”沿線國家、西部地區(qū)及長江經(jīng)濟(jì)帶沿線城市互聯(lián)互通，打造“一帶一路”沿線國家重要的出?？诤蛢?nèi)陸口岸開放高地。ohQ大陸橋物流聯(lián)盟

輻射西部的鐵水聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)形成ohQ大陸橋物流聯(lián)盟

目前，果園港已先后開通了到成都、西昌、攀枝花、德陽、貴陽等地的鐵水聯(lián)運(yùn)集裝箱班列，已形成輻射四川、貴州的鐵水聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。這背后是果園港及相關(guān)部門的大力合作。ohQ大陸橋物流聯(lián)盟

重慶港務(wù)集團(tuán)整合鐵路、港口、航運(yùn)等資源，建立多方聯(lián)動(dòng)機(jī)制，大力發(fā)展“散改集”的鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了“海箱上路、鐵箱下水”。減少企業(yè)重去重回，降低物流成本。同時(shí)，成功將貴州進(jìn)口散裝硫磺在長江中下游港口實(shí)現(xiàn)“散改集”，通過裝運(yùn)海運(yùn)集裝箱沿江而上，經(jīng)果園港轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)抵貴州;在貴州將重箱變空后，又裝運(yùn)磷礦、磷肥等產(chǎn)品，再經(jīng)鐵路運(yùn)抵果園港，順江而下至長江下游港口，實(shí)現(xiàn)“硫磷對調(diào)”重去重回的對流模式，企業(yè)物流成本有效降低。ohQ大陸橋物流聯(lián)盟

實(shí)現(xiàn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)快速運(yùn)轉(zhuǎn)ohQ大陸橋物流聯(lián)盟

為了吸引汽車配件等高附加值的貨源，果園港利用“五定”長江快班輪和成都至果園的“蓉渝”集裝箱快線，優(yōu)化鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸組織，實(shí)現(xiàn)了長江快班輪與“蓉渝”集裝箱快線在密度、頻次及時(shí)間上的無縫銜接換裝，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)“快速運(yùn)轉(zhuǎn)”，創(chuàng)新鐵水聯(lián)運(yùn)運(yùn)營組織模式。ohQ大陸橋物流聯(lián)盟

來自兩江新區(qū)的信息顯示:2017年，果園港完成集裝箱吞吐量31.5萬標(biāo)箱，同比增長33.1%;其中水水中轉(zhuǎn)9.8萬標(biāo)箱，同比增長92.8%;鐵水聯(lián)運(yùn)5.2萬標(biāo)箱，同比增長62.3%。ohQ大陸橋物流聯(lián)盟

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