天津貨航助力天津打造國際航空物流中心

3月5日，十三屆全國人民代表大會第一次會議的工作報告提出，要推動形成全面開放新格局，以高水平開放推動高質量發展。作為改革開放新高地，探索建設自由貿易港，全面復制推廣自貿區經驗已成為全國人民關注的重點之一。pMd大陸橋物流聯盟

作為北方首個自貿區，天津自貿區在學習上海自貿區的經驗基礎上逐步摸索出了天津特色，用制度創新服務實體經濟，借“一帶一路”契機服務和帶動環渤海經濟。其中，物流業作為我國現代化經濟體系的重要組成部分，在國民經濟發展中占有不可或缺的地位。天津以其發展物流業得天獨厚的區位優勢，積極開展建設中國特色自由貿易港區的改革探索，著力打造成為北方國際航運中心和國際航空物流中心。pMd大陸橋物流聯盟

各大城市齊亮劍 貨物運輸尋新路pMd大陸橋物流聯盟

資料顯示，越來越多的中國城市不斷拓寬“空中絲綢之路”。其中既有像廣州白云機場等老牌航空物流樞紐，2017年吞吐量突破170萬噸，同比去年增長近7個百分點，領跑中國華南機場群;又有像鄭州新鄭國際機場等新起之秀，2017年貨郵吞吐量首次突破50萬噸，躋身全球貨運機場50強。而處于華北平原之上，與北京毗鄰的天津如何圍繞京津冀協同發展，緊抓物流發展機遇，也成為了社會各界的新課題。pMd大陸橋物流聯盟

2017年12月，國家發改委和民航局印發了《推進京津冀民航協同發展實施意見》。這份《意見》的基本思路是，三地四場要分工協作：首都機場和北京新機場定位是國際航空樞紐，打造成為具有國際競爭力的“雙樞紐”機場格局。同時逐步疏解首都機場非國際航空樞紐功能，發揮周邊機場的作用，承接北京溢出航班。天津機場將重點發展國內中轉航線、周邊國際旅游航線等特定航空市場，適度發展中遠程國際航線，增強航空貨運、物流保障和中轉的能力，增開貨運航班。pMd大陸橋物流聯盟

2018年1月，天津市兩會上也發出聲音：“天津在北京兩個機場之外如何實現錯位發展，關鍵就在貨運。”pMd大陸橋物流聯盟

傳統優勢根基牢 物流強市出新招pMd大陸橋物流聯盟

天津市作為中國北方傳統的物流產業強市，不僅擁有基礎雄厚的制造業、研發轉化能力與創新能力強的優勢，同時也是環渤海經濟圈、京津冀一體化的重要組成，擁有天然的區位優勢。而天津港作為中國北方最大的綜合性商業港口，目前與全球200多個國家及地區的400多個港口有貿易往來，是世界等級最高、吞吐量第四的綜合性港口，是新亞歐大陸橋東部國際經濟合作橋頭堡。隨著中國改革開放的進一步深化，國際商品貿易、產業轉移和資本流動范圍和規模的擴大，極大增強了自由貿易便捷化，天津港優勢逐步凸顯。未來，圍繞天津自貿區必將形成跨國經濟利益共同體。pMd大陸橋物流聯盟

同時，這里有豐富的鐵路路網優勢，自首列京津冀貨物列車開行以來，通過京津冀快運運輸貨物的客戶，累計達到了6萬多家;還有位處渤海經濟圈和京津城市帶交匯點的濱海國際機場，不僅是國家一類航空口岸，也是全球最繁忙機場之一。pMd大陸橋物流聯盟

無論是良好的區位優勢、雄厚的產業基礎，還是國家政策的大力支持，都為環渤海地區大力發展物流產業提供了先決條件，如何在立足自身優勢的基礎上，對傳統物流產業進行整改升級，成為了當前區域經濟發展的重中之重。pMd大陸橋物流聯盟

本土貨運航空公司 助力天津物流新時代pMd大陸橋物流聯盟

為貫徹落實中央對天津建設中國北方航運中心和國際航空物流樞紐，服務津京冀一體化協調發展的戰略要求，2017年12月27日，海航集團與天津市政府合力組建了天津貨運航空有限公司(以下簡稱“天津貨運航空”)。pMd大陸橋物流聯盟

2017年10月31日天津貨運航空取得中國民航局批復籌建許可，同年12月27日揭牌成立，旨在為天津建設成為“北方國際航運中心和國際物流中心”助力并貢獻自身在航空貨運主領域的機隊與航線布局優勢。2018年2月23日，天津貨運航空獲得中國民用航空局批復引進三架B737系列貨機——這不僅標志著天津貨航籌建取得了階段性突破，更為天津貨航助力天津空運貨量增長、帶動區域經濟貿易發展打下了良好的開端。pMd大陸橋物流聯盟

據了解，天津貨運航空計劃于今年5月正式開航運營，未來還將陸續引進B767、B747等寬體貨機，實現3年50架、5年100架的機隊規模。屆時，這些貨機將有望執飛多條洲際貨運航線，構建起一張貨通全球的空運網絡，助力天津打造中國北方國際航運核心區。pMd大陸橋物流聯盟

未來，天津貨運航空將成為天津航運中心的重要力量。據悉，天津貨運航空今年預計為天津濱海國際機場貢獻15,000噸新增貨物運輸量，并力爭在未來5年內貨物運輸總能力達100萬噸，為天津濱海國際機場的航空貨郵運輸總量貢獻率超過50%，并帶來巨大的聚集效應，成為推動天津市國際航空物流中心建設的中堅力量。pMd大陸橋物流聯盟

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