建設內陸最大鐵水聯運樞紐通道 陽邏國際港集裝箱鐵水聯運項目規劃通過專家咨詢

2月2日，由武漢新港管理委員會組織相關研究機構編制的《陽邏國際港集裝箱鐵水聯運項目報告》專家咨詢會在武漢召開，與會專家一致認為，項目規劃論證充分，基本結論可行，總體布局合理，分期建設工程安排合適。項目規劃通過專家咨詢。k0c大陸橋物流聯盟

據統計，陽邏港區2017年集裝箱吞吐量達126.8萬標箱，其中水水中轉占比43%，其余主要是通過公路進行集疏運，由于港區與集裝箱辦理站吳家山站相距60余公里，造成陽邏港集裝箱鐵水聯運港站分離，未能實現真正的無縫對接，現階段開展的集裝箱鐵水聯運業務，不能在港區內進行集裝箱鐵水換裝，需要借助公路短駁才能完成碼頭堆場與鐵路站場之間的轉運，大大增加了物流成本，缺少無縫銜接、快捷高效的鐵水聯運嚴重制約了陽邏港的發展，開展陽邏港集裝箱鐵水聯運工程已迫在眉睫。k0c大陸橋物流聯盟

鐵水聯運項目從方便“水鐵聯運”出發，根據項目與新港鐵路站點位置關系，實現鐵路水路聯運無縫對接，減少公路短駁，鐵水聯運項目規劃分三期實施，建設三個鐵水聯運裝卸作業區并通過鐵路專用線引入香爐山站的總體布局方案。k0c大陸橋物流聯盟

武漢新港委負責人介紹，實施陽邏國際港集裝箱鐵水聯運項目是落實國家“一帶一路”倡議和長江經濟帶戰略的重要舉措，是解決“最后一公里”問題，是實現陸港、空港、水港“三港連世界”的重要抓手，“陽邏國際港集裝箱鐵水聯運項目也是加快陽邏國際港建設，把武漢航運中心建成流域型、亞太型、國際型航運中心的主載體，對于將陽邏國際港打造成為歐亞大陸橋的新出海囗、新橋頭堡、把陽邏港建設成內陸最大的鐵水聯運樞紐通道、中西部輻射中心、長江流域頂水之港、樞紐之城具有重要意義”。k0c大陸橋物流聯盟

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