河南省交通運輸廳廳長張瓊:力爭3至5年 將河南打造成多式聯(lián)運國際性物流中心
2018-01-26 09:57:04
Landbridge平臺
1月25日,河南省十三屆人大一次會議召開第一次記者會,省發(fā)改委、省財政廳、省商務廳、省交通運輸廳、省扶貧辦等部門“一把手”現(xiàn)場解答民生話題。省交通運輸廳廳長張瓊表示,力爭經(jīng)過3至5年的努力,基本建成網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通內(nèi)外、運轉(zhuǎn)順暢高效、標準銜接協(xié)同、支撐保障有力的現(xiàn)代立體交通體系和現(xiàn)代物流體系,把河南打造成全國貨物流通最快最好的多式聯(lián)運國際性物流中心。
多式聯(lián)運是依托兩種及以上運輸方式的有效銜接,提供全程一體化組織的貨物運輸服務。當前,協(xié)同銜接不順暢、標準規(guī)范不統(tǒng)一、先進技術(shù)應用滯后等,是貨物運輸中存在的主要問題,也是導致物流成本居高不下的關(guān)鍵因素。去年1月,交通運輸部運輸服務司巡視員王水平在接受人民網(wǎng)采訪時談到,我國貨物運行效率不高,中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運所消耗的成本約占全程物流成本的30%;多式聯(lián)運運量規(guī)模僅占全社會貨運量的2.9%,如果我國多式聯(lián)運運量占全社會貨運量比重提高1個百分點,就可節(jié)約成本1000億元左右。
“舉一個例子,一批新鮮水果從中國臺北到鄭州,其中,飛機從中國臺北到鄭州大約需要兩個半小時,再通過貨車運輸?shù)洁嵵菔袇^(qū)需要半個小時,到洛陽也就一個小時。但由于裝備標準不統(tǒng)一,飛機在鄭州機場落地后,貨物無法直接轉(zhuǎn)運到汽車上,需要重新進行拆包、裝包、分撥、轉(zhuǎn)運,這個過程大概需要花費4個小時才能完成,是飛機飛行時間和貨車運輸時間的總和,大大影響了運輸效率,也增加了物流成本。如果航空和公路運輸能夠?qū)崿F(xiàn)貨物整體轉(zhuǎn)運,可節(jié)約運輸時間一半以上。”張瓊說,我省地處中原,是全國貨物轉(zhuǎn)運的中樞。河南通,則天下通。中央對河南自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè)現(xiàn)代立體交通體系和現(xiàn)代物流體系,構(gòu)建服務“一帶一路”現(xiàn)代綜合交通樞紐的戰(zhàn)略定位,就是希望河南在多式聯(lián)運上率先突破,為全國提供“河南方案”。
按照中央這一定位,省委、省政府高度重視,將多式聯(lián)運作為自貿(mào)試驗區(qū)五大服務體系之一。2017年,我省出臺了專項方案。加快推進試點示范,“河南省鄭歐國際貨運班列‘一干三支’鐵海公多式聯(lián)運示范工程”“空中絲綢之路空陸聯(lián)運示范工程”和“服務自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略構(gòu)建中原米字型高鐵物流網(wǎng)絡(luò)鐵公空多式聯(lián)運示范工程”等3個項目入選國家多式聯(lián)運示范工程,入選數(shù)量位居全國第一。密集出臺支持政策,在全國率先推廣危險品罐式集裝箱運輸,實行集裝箱運輸車輛通行費優(yōu)惠政策。突破裝備瓶頸制約,正在研制航空集裝器整板運輸專用貨車,徹底解決高板航空集裝器不拆板運輸問題。加快信息平臺建設(shè),努力實現(xiàn)境內(nèi)公路、鐵路、海港等運輸方式與國際航空、境外陸運等運輸鏈的信息共享。交通運輸部對我省多式聯(lián)運取得的成效和形成的良好發(fā)展局面,給予充分肯定。2017年11月,我省成功承辦首次在內(nèi)陸省份召開的全國多式聯(lián)運現(xiàn)場推進會。
下一步,我省將從兩個方面發(fā)力,全面加快多式聯(lián)運發(fā)展。一是在硬件上,加快全省物流園區(qū)集疏運道路建設(shè),暢通末端微循環(huán),有效解決“最先和最后一公里”問題,讓汽車直接進機場、進火車站,實現(xiàn)無縫銜接。二是在標準規(guī)則體系上,加快推行統(tǒng)一電子運單和標準化運載單元,推動多式聯(lián)運大數(shù)據(jù)運營服務平臺建設(shè),為客戶提供全程“一次委托、一單到底”的“一單制”聯(lián)運服務。
總之,我們將搶抓機遇、創(chuàng)新發(fā)展,力爭經(jīng)過3至5年的努力,基本建成網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通內(nèi)外、運轉(zhuǎn)順暢高效、標準銜接協(xié)同、支撐保障有力的現(xiàn)代立體交通體系和現(xiàn)代物流體系,把河南打造成全國貨物流通最快最好的多式聯(lián)運國際性物流中心。
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