“一帶一路”下中國對中亞五國的貿(mào)易戰(zhàn)略

[導(dǎo)讀]中國“一帶一路”倡議的推進(jìn)將涵蓋很大一部分的歐洲和亞洲國家，也涉及到了非洲和大洋洲的一些國家，該倡議計劃是中國倡導(dǎo)的由區(qū)域間的國家自主選擇進(jìn)行參與和貿(mào)易往來、互利共贏的合作和發(fā)展模式。5Ez大陸橋物流聯(lián)盟

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中國和中亞五國，近年貿(mào)易往來不斷發(fā)展和深入，中國在和中亞地區(qū)國家貿(mào)易中的地位逐漸提升。新疆至中歐（中亞）班列5Ez大陸橋物流聯(lián)盟

加快亞非歐經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展趨勢的形成5Ez大陸橋物流聯(lián)盟

中國“一帶一路”倡議的推進(jìn)將涵蓋很大一部分的歐洲和亞洲國家，也涉及到了非洲和大洋洲的一些國家，該倡議計劃是中國倡導(dǎo)的由區(qū)域間的國家自主選擇進(jìn)行參與和貿(mào)易往來、互利共贏的合作和發(fā)展模式。隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷深入，“一帶一路”經(jīng)濟(jì)格局的建設(shè)也將取得巨大發(fā)展，這期間必須和中亞五國進(jìn)行貿(mào)易，發(fā)展工業(yè)制成品貿(mào)易是中國打開雙方貿(mào)易市場的最主要方式。中國和中亞五國的工業(yè)制成品貿(mào)易如何更好更快發(fā)展，如何提升中國在其中的貿(mào)易主體地位，是困擾政府和企業(yè)的一大問題。本文重點對此給出建議。5Ez大陸橋物流聯(lián)盟

從中國自身的發(fā)展來看，走向國際、在亞太地區(qū)平穩(wěn)發(fā)展，最后整合亞非歐大陸，是中國經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過程中必須要走的一步。這些沿線國家各有各的優(yōu)勢，不論是經(jīng)濟(jì)資源還是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，都可以互相之間進(jìn)行貿(mào)易，帶動彼此發(fā)展。中國可以作為這些國家之間的紐帶，通過“一帶一路”倡議的部署和實施，加快各個國家之間的資源流動，運用貿(mào)易、文化、交流政策等方式，加快亞非歐經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展趨勢的形成。5Ez大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷深入，“一帶一路”經(jīng)濟(jì)格局的建設(shè)也將取得巨大發(fā)展，這期間必須和中亞五國(哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦以及烏茲別克斯坦)進(jìn)行貿(mào)易，發(fā)展工業(yè)制成品貿(mào)易是中國打開雙方貿(mào)易市場的最主要方式。中國和中亞五國的工業(yè)制成品貿(mào)易如何更好更快發(fā)展，如何提升我國在其中的貿(mào)易主體地位，是困擾政府和企業(yè)的一大問題。從國家主席習(xí)近平選擇在出訪哈薩克斯坦時公布“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，可以看出，“一帶一路”的發(fā)展是以中亞地區(qū)為核心區(qū)而進(jìn)行輻射發(fā)展的，不僅如此，中國也非常重視和中亞五國的經(jīng)濟(jì)、政治及文化關(guān)系。中國和中亞五國貿(mào)易還存在著很大的上升空間，2014年中國在與中亞五國進(jìn)行貿(mào)易的總額近450億美元，這與中國和亞洲一些重要國家進(jìn)行貿(mào)易往來總額達(dá)到500或1,000億美元的情況來看，與中亞地區(qū)進(jìn)行的貿(mào)易往來還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。習(xí)近平主席在對中亞地區(qū)國家進(jìn)行國事訪問之后，相互之間的貿(mào)易往來不斷發(fā)展和深入，中國在中亞地區(qū)國家貿(mào)易中的地位逐漸提升。在這個時候，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”進(jìn)一步發(fā)展，也提高了雙邊之間的貿(mào)易水平。5Ez大陸橋物流聯(lián)盟

鼓勵中國公司投資中亞五國5Ez大陸橋物流聯(lián)盟

獲得向中亞五國出口工業(yè)制成品的優(yōu)勢。中國一直是中亞五國的第一合作者，由于中國經(jīng)濟(jì)越做越大，國內(nèi)各個行業(yè)發(fā)展速度逐漸變慢，在此期間，公司不斷革新生產(chǎn)技術(shù)，生產(chǎn)力水平持續(xù)提高，而且都有夯實的資金儲備。中亞五國沒有完整的工業(yè)發(fā)展制度，大多數(shù)工業(yè)制成品需要從國外引進(jìn)，由于存在貿(mào)易阻礙，讓許多國家無法大力度對中亞五國輸入產(chǎn)品。借助“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”，中國的集團(tuán)具有中亞五國市場的同等發(fā)展地位，中國的集團(tuán)先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)又是一種無形的亮點，奪得優(yōu)先發(fā)展市場的權(quán)益。5Ez大陸橋物流聯(lián)盟

中國在資源方面不具備優(yōu)勢，絕大多數(shù)的進(jìn)口貨物都是原始材料，有的是未經(jīng)加工或進(jìn)行簡單加工。而中亞五國原材料種類繁多且數(shù)目大。中國的集團(tuán)進(jìn)入中亞五國進(jìn)行資金注入，可以直接將中亞五國當(dāng)作建材基地，就地取材，壓縮投入的資金，簡化銷售過程，大大的提高了中國制造產(chǎn)品角逐市場的能力，使得效益實現(xiàn)最大化。5Ez大陸橋物流聯(lián)盟

鞏固市場發(fā)展并與政府保持溝通5Ez大陸橋物流聯(lián)盟

國家與國家相互扶持，有著良好的交際關(guān)系、和諧的相處氛圍，在市場發(fā)展中至關(guān)重要。只有國家之間和諧，交易才能繼續(xù)進(jìn)行，最終實現(xiàn)雙贏。同中亞五國的友好往來，使得國內(nèi)集團(tuán)順利進(jìn)軍中亞五國的商業(yè)領(lǐng)域。上海合作組織存在的目的是建立中國、俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦六國間的恒久遠(yuǎn)和平共處原則，積極展開全方位、多層次、寬領(lǐng)域的交流與互助，而且定期在上海開展領(lǐng)導(dǎo)人的會晤。2016年1月，上合組織國家領(lǐng)導(dǎo)人會晤后發(fā)表文章表示，六個國家共同提出確切方案促進(jìn)各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在規(guī)定范圍開展各項活動，增進(jìn)彼此交流，加大各國家間的資源轉(zhuǎn)換。尤其是在創(chuàng)新科技這方面，積極合作，幫助組織建立完整的資源體系，帶動上合組織各國實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨級，挖掘各國內(nèi)在的發(fā)展?jié)摿Αｌ柟淌袌霭l(fā)展并保持同政府的溝通可以簡括為下面三點：5Ez大陸橋物流聯(lián)盟

首先，中國礦產(chǎn)資源匱乏，能源緊俏，有關(guān)能源的商品大部分依賴于海外采購，尤其是中亞五國。而中亞五國生產(chǎn)力水平低，技術(shù)更新速度緩慢，需要的是各種工農(nóng)業(yè)大型操作機(jī)器，熱塑性樹脂各種化工產(chǎn)品。中國與中亞五國實現(xiàn)互補(bǔ)，共同促進(jìn)貿(mào)易體系的合理規(guī)范化，采用新技術(shù)生產(chǎn)高端商品提升交易等級，不斷發(fā)展中國與中亞五國的交流與合作。5Ez大陸橋物流聯(lián)盟

其次，促進(jìn)外匯、信貸等交流。完成交易就需要資金流轉(zhuǎn)，舊時的資金交易比較繁瑣，現(xiàn)下交易可采用的方式例如：獨立第三方付款平臺、信譽(yù)貸款等，這些方式簡潔利落、到賬快、準(zhǔn)確性高，很大程度上簡化了資金交易流程。而且購買信譽(yù)貸款商品可以提供給公司短時期的資金支持。這些推動了工業(yè)制成品交易成長。5Ez大陸橋物流聯(lián)盟

最后，中國、中亞五國雙方的高層領(lǐng)導(dǎo)們要設(shè)計規(guī)范的資源共享傳輸體系，讓雙方能夠及時明了對方的短板，使國內(nèi)的公司及時調(diào)整新的發(fā)展方案。另外，中國與中亞五國制定詳細(xì)的發(fā)展戰(zhàn)略計劃，能降低雙方的經(jīng)濟(jì)成本，使企業(yè)獲得快速發(fā)展，讓雙方獲得更大的利益。5Ez大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)展道路交通體系堅持技術(shù)革新5Ez大陸橋物流聯(lián)盟

中國的道路交通體系發(fā)展非常迅速，現(xiàn)如今中亞五國四個季度的貨物運輸數(shù)量才是中國四個季度的1/9，由此可見，中亞五國的道路交通體系還需要有效地開發(fā)利用。就地理位置而言，中亞五國在中國以西，但是中國西部經(jīng)濟(jì)水平欠發(fā)達(dá)，道路交通體系不夠完善，限制了工業(yè)制成品行業(yè)的發(fā)展。所以，不論中國還是中亞五國發(fā)展道路交通體系是必不可少的環(huán)節(jié)。5Ez大陸橋物流聯(lián)盟

哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯五國的道路交通運輸狀況各不相同，吉爾吉斯斯坦在鐵路方面發(fā)展較為落后，它的四季度的貨物運輸總量還不到經(jīng)濟(jì)水平最高的哈薩克斯坦四季度數(shù)量總和的1/250。中國的鐵路道路設(shè)計是以國際標(biāo)準(zhǔn)軌距建造的，而中亞五國則是以蘇聯(lián)時期的軌距建造，雖然蘇聯(lián)已經(jīng)解體，但是中亞五國還是沿用了之前的數(shù)據(jù)，這就導(dǎo)致雙方的貨物無法用鐵路方式運進(jìn)國內(nèi)，轉(zhuǎn)換運輸方式會增加運輸投入資金，不利于雙方的交易持續(xù)發(fā)展。中國政府鼓勵國內(nèi)公司進(jìn)軍中亞五國的道路發(fā)展體系的構(gòu)建，來實現(xiàn)中亞五國鐵路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與中國結(jié)合，增加工業(yè)制成品的貨運可行性。5Ez大陸橋物流聯(lián)盟

其次，不斷推動西部地區(qū)的道路交通發(fā)展。中國沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，設(shè)施優(yōu)良，線路縱橫交錯，可到達(dá)各個省市，而內(nèi)陸發(fā)展相對薄弱，基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，尤其是鐵路這方面，到現(xiàn)在為止，唯有國家投資建設(shè)的一條青藏鐵路銜接了整個東西部，但是青藏鐵路主要任務(wù)不是主營貨物運輸。這些客觀因素阻礙了中國復(fù)雜加工產(chǎn)品銷往中亞五國。因此，不斷推動西部地區(qū)的道路交通發(fā)展對中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展大有裨益，使得貨物運輸更加方便快捷。5Ez大陸橋物流聯(lián)盟

最后，強(qiáng)化自身優(yōu)勢帶動產(chǎn)業(yè)升級。由于中國的工業(yè)制成品技術(shù)含量高、價格實惠，海外銷售效益良好，在全球都可以發(fā)現(xiàn)中國的工業(yè)制成品蹤跡。中亞五國生產(chǎn)力落后，沒有先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)支持，所以工業(yè)制成品依賴于進(jìn)口，這對于中國來說是一個巨大的經(jīng)濟(jì)市場。中國與中亞五國合作多年，進(jìn)出口工業(yè)制成品類型過于固定，唯有解鎖現(xiàn)有的生產(chǎn)格局，引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)帶動產(chǎn)業(yè)升級，充分利用中國工業(yè)制成品技術(shù)含量高、價格實惠等優(yōu)點，不斷開發(fā)新市場新產(chǎn)品，實現(xiàn)中國與中亞五國互利共贏。5Ez大陸橋物流聯(lián)盟

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發(fā)展工業(yè)制成品貿(mào)易是中國打開與中亞五國貿(mào)易市場的最主要方式。圖為2017年中哈食品加工與包裝機(jī)械博覽會5Ez大陸橋物流聯(lián)盟

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