吉浙兩地以中歐班列為紐帶 在一帶一路上共舞

12月下旬，長(zhǎng)春的氣溫已低至零下20℃。興隆鐵路場(chǎng)站內(nèi)，叉車(chē)在來(lái)回忙碌，把來(lái)自東北乃至韓國(guó)、日本的貨物，裝入標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)。傍晚6時(shí)，這輛貨運(yùn)列車(chē)就將駛離吉林，經(jīng)內(nèi)蒙古滿(mǎn)洲里口岸出境，穿越冰天雪地的西伯利亞，奔向遙遠(yuǎn)的歐洲腹地。PPH大陸橋物流聯(lián)盟

這就是“長(zhǎng)滿(mǎn)歐”，它讓“不沿邊、不靠海、不臨江”的長(zhǎng)春，讓熱切尋找市場(chǎng)的吉林，有了一條對(duì)外開(kāi)放的重要通道。PPH大陸橋物流聯(lián)盟

站在滿(mǎn)洲里口岸，不難發(fā)現(xiàn)，在30條出境、10條入境的中歐班列里，“長(zhǎng)滿(mǎn)歐”是最繁忙的一列，占了總承運(yùn)量的近三分之一。負(fù)責(zé)人張曉彤說(shuō)，開(kāi)通僅兩年多，“長(zhǎng)滿(mǎn)歐”班次密度已居?xùn)|線(xiàn)之首，今年承運(yùn)量更是激增，1月至10月，運(yùn)送貨物達(dá)2.56萬(wàn)標(biāo)箱。PPH大陸橋物流聯(lián)盟

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長(zhǎng)春興隆綜合保稅區(qū)內(nèi)，來(lái)自全國(guó)的順豐快遞將乘專(zhuān)機(jī)飛往俄羅斯或德國(guó)。PPH大陸橋物流聯(lián)盟

千里之外，浙中義烏，載滿(mǎn)圣誕小商品的“義新歐”，已自南向北穿越8個(gè)省份，經(jīng)西線(xiàn)的新疆阿拉山口口岸出境，駛向西班牙首都馬德里。3年來(lái)1000多天的奔跑，它已將“世界超市”義烏和歐洲最大小商品集散地馬德里，變成中歐小商品貿(mào)易的兩個(gè)重要支點(diǎn)，集散作用越來(lái)越強(qiáng)。PPH大陸橋物流聯(lián)盟

“長(zhǎng)滿(mǎn)歐”的成功，很大程度上，得益于體制機(jī)制的創(chuàng)新。PPH大陸橋物流聯(lián)盟

這是國(guó)內(nèi)首條由民營(yíng)企業(yè)來(lái)運(yùn)作的中歐班列。“公司的團(tuán)隊(duì)，原來(lái)是做汽車(chē)進(jìn)口的，熟諳鐵路貨運(yùn)的流程和‘痛點(diǎn)’。不同于其他中歐班列，‘長(zhǎng)滿(mǎn)歐’到歐盟邊境，可與當(dāng)?shù)罔F路系統(tǒng)接軌，直抵6個(gè)國(guó)家的18個(gè)鐵路站點(diǎn)，再進(jìn)行最后一公里的配送。”PPH大陸橋物流聯(lián)盟

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吉林長(zhǎng)春興隆鐵路場(chǎng)站內(nèi)，叉車(chē)在來(lái)回搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。PPH大陸橋物流聯(lián)盟

無(wú)獨(dú)有偶。今年9月30日，“義新歐”引入兩家戰(zhàn)略投資者，開(kāi)始走市場(chǎng)化運(yùn)作之路。由此，運(yùn)輸時(shí)間可從原來(lái)的21天縮短至16天，運(yùn)費(fèi)減縮50%，更好保持零空箱，增加延伸服務(wù)，變得更有吸引力。PPH大陸橋物流聯(lián)盟

十九大報(bào)告指出，開(kāi)放帶來(lái)進(jìn)步，封閉必然落后。兩條巨龍，共舞在“一帶一路”，背負(fù)著新時(shí)代下，吉林、浙江兩省走出去、引進(jìn)來(lái)的歷史新使命。PPH大陸橋物流聯(lián)盟

長(zhǎng)春雙陽(yáng)中德產(chǎn)業(yè)園，由國(guó)企改制而來(lái)的“吉通機(jī)械”，正將訂單式生產(chǎn)的汽車(chē)零部件，發(fā)往興隆鐵路場(chǎng)站，以借助“長(zhǎng)滿(mǎn)歐”，運(yùn)至遠(yuǎn)在德國(guó)的汽車(chē)制造商。“比起空運(yùn)，費(fèi)用降低三分之一；比起海運(yùn)40多天，它14天就可抵達(dá)。”副總經(jīng)理李曉軒說(shuō)。PPH大陸橋物流聯(lián)盟

顯然，這還不夠。這兩年，“吉通機(jī)械”積極布局“一帶一路”，收購(gòu)、兼并兩家海外公司，并在德國(guó)慕尼黑設(shè)立了研發(fā)中心。李曉軒說(shuō)：“我們的目標(biāo)，是到2025年，打造千億級(jí)的汽車(chē)零部件研發(fā)與生產(chǎn)基地，推動(dòng)?xùn)|北老工業(yè)基地的振興。”PPH大陸橋物流聯(lián)盟

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“長(zhǎng)滿(mǎn)歐”，是長(zhǎng)春乃至吉林的一條對(duì)外開(kāi)放的重要通道。PPH大陸橋物流聯(lián)盟

而在浙江，吉利倫敦電動(dòng)汽車(chē)公司的TX5汽車(chē)零部件，已多次通過(guò)X8053次中歐班列抵達(dá)義烏。吉利義烏新能源整車(chē)項(xiàng)目總監(jiān)金國(guó)君說(shuō)，“義新歐”為浙江企業(yè)贏得了比較優(yōu)勢(shì)。PPH大陸橋物流聯(lián)盟

在積極推進(jìn)海陸空聯(lián)運(yùn)的今天，開(kāi)放與共享，已是必然的趨勢(shì)。PPH大陸橋物流聯(lián)盟

來(lái)到長(zhǎng)春興隆綜合保稅區(qū)，我們看到了來(lái)自浙江義烏的順豐快遞。那些包裹即將坐著貨運(yùn)包機(jī)，飛向俄羅斯或德國(guó)。工作人員趙爽說(shuō)，吉林的國(guó)際航線(xiàn)較空，反而為發(fā)展貨物包機(jī)贏得了優(yōu)勢(shì)，“比在浙江本地發(fā)，可提前兩天抵達(dá)”。PPH大陸橋物流聯(lián)盟

眼下，吉林還在謀劃推進(jìn)“長(zhǎng)琿歐”的開(kāi)通。這條線(xiàn)路，不僅將是對(duì)外開(kāi)放的新通道，也將是吉林拓展內(nèi)銷(xiāo)市場(chǎng)的新路線(xiàn)。“從長(zhǎng)春經(jīng)琿春口岸出境，經(jīng)過(guò)俄羅斯港口后，可走海運(yùn)前往華東、華南。”長(zhǎng)春市商務(wù)局副局長(zhǎng)任宏雷說(shuō)。PPH大陸橋物流聯(lián)盟

離開(kāi)長(zhǎng)春時(shí)，一個(gè)畫(huà)面始終難忘，“吉通機(jī)械”車(chē)間里，公司自主研發(fā)的拿件機(jī)器人，用毛筆寫(xiě)下新時(shí)代的美好愿景——“一帶一路，讓我們走向世界。”PPH大陸橋物流聯(lián)盟

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吉林正在謀劃開(kāi)通“長(zhǎng)琿歐”，讓中歐班列直接從琿春口岸出境。PPH大陸橋物流聯(lián)盟

記者手記 | 插上“一帶一路”的翅膀PPH大陸橋物流聯(lián)盟

初次聽(tīng)說(shuō)“長(zhǎng)滿(mǎn)歐”班列時(shí)，我竟有種“他鄉(xiāng)遇故知”的欣喜。PPH大陸橋物流聯(lián)盟

殊途同歸，是我腦海中的第一印象。對(duì)接“一帶一路”的大格局，才能更好地走向世界，這像是浙江與吉林之間的某種“默契”。PPH大陸橋物流聯(lián)盟

在浙江，“義新歐”的鋼鐵駝隊(duì)已在廣袤的亞歐大陸飛馳了三年。在吉林，運(yùn)行兩年的“長(zhǎng)滿(mǎn)歐”班列和正在建設(shè)中的“長(zhǎng)琿歐”班列一道，都將成為吉林乃至整個(gè)東北開(kāi)放布局的重要一環(huán)。PPH大陸橋物流聯(lián)盟

更重要的是趨勢(shì)上的必然性。千里之行始于足下，黨的十九大標(biāo)注了“一帶一路”建設(shè)的新高度，這昭示了屬于我們的新時(shí)代與新征程。而外媒從質(zhì)疑到褒揚(yáng)的態(tài)度變化值得玩味。《華爾街日?qǐng)?bào)》認(rèn)為，中國(guó)將與數(shù)十個(gè)國(guó)家合作，建設(shè)鐵路、能源管道、港口和其他貿(mào)易基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，著力重現(xiàn)古代絲綢之路榮光。《聯(lián)合早報(bào)》認(rèn)為，“一帶一路”已經(jīng)從中國(guó)倡議變成世界共識(shí)……好像一面鏡子，這種變化從另一個(gè)角度映射了這些年“一帶一路”建設(shè)以輝煌的成績(jī)獲得來(lái)自世界的認(rèn)同。PPH大陸橋物流聯(lián)盟

因?yàn)樯砼R其境，所以感同身受。采訪(fǎng)中聽(tīng)到的一句話(huà)讓我印象深刻——“希望長(zhǎng)春的朋友圈越變?cè)酱?rdquo;。樸素的語(yǔ)言充滿(mǎn)著“朋友來(lái)了有好酒”的自信豁達(dá)，充滿(mǎn)著對(duì)美好未來(lái)的無(wú)限暢想，這是“一帶一路”大格局下的小心愿。期許之外，一些特殊的場(chǎng)景則更能感知“一帶一路”帶給吉林的變化——一如火車(chē)頭、鐵軌與集裝箱的組合式暢想，一如不斷完善的口岸基礎(chǔ)設(shè)施，以更主動(dòng)的姿態(tài)方能在對(duì)接“一帶一路”的進(jìn)程中贏得先機(jī)。PPH大陸橋物流聯(lián)盟

東北春來(lái)晚，時(shí)間不等人，十九大報(bào)告提出“形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向護(hù)濟(jì)的開(kāi)放格局”，眼下正是“近海卻不靠海”的吉林通聯(lián)世界的歷史機(jī)遇。PPH大陸橋物流聯(lián)盟

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