多式聯(lián)運開通示范線路140余條 降低物流成本超55億元

11月23日，記者從交通運輸部第十一次例行新聞發(fā)布會獲悉，交通運輸部將多式聯(lián)運作為支撐現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系、加快現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設(shè)、促進(jìn)物流降本增效的重要突破口，統(tǒng)籌謀劃、綜合施策，加快推進(jìn)多式聯(lián)運發(fā)展，取得了初步成效。截至目前，多式聯(lián)運已開通140條示范線路，參加參加聯(lián)運的企業(yè)700余家，完成集裝箱多式聯(lián)運運量超過60萬標(biāo)箱，降低能耗約40萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，降低社會物流成本超過55億元。5ZE大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，2016年12月，印發(fā)《交通運輸部等十八個部門關(guān)于進(jìn)一步鼓勵開展多式聯(lián)運工作的通知》，明確多式聯(lián)運上升為國家戰(zhàn)略。各方企業(yè)積極開展多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，形成了海鐵、公鐵、陸空等多種聯(lián)運模式，發(fā)展了以集裝箱多式聯(lián)運為主，兼顧商品車、冷鏈專業(yè)多式聯(lián)運等服務(wù)。多式聯(lián)運信息化智能化水平不斷提升，加快研發(fā)馱背、冷藏等專業(yè)聯(lián)運裝備以及專用載運機(jī)具，技術(shù)裝備專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化水平明顯提高。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范建設(shè)成效初顯，交通運輸部成立了綜合交通運輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，下設(shè)多式聯(lián)運工作組，制訂了多式聯(lián)運技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系框架，編制完成了多式聯(lián)運術(shù)語、運載單元標(biāo)識等多項標(biāo)準(zhǔn)。5ZE大陸橋物流聯(lián)盟

交通部新聞發(fā)言人吳春耕介紹道，在多式聯(lián)運樞紐建設(shè)方面，目前，交通運輸部已對50余個具有多式聯(lián)運服務(wù)功能的物流園區(qū)給予資金扶持。鐵路物流基地布局進(jìn)一步完善，已建成12個集裝箱中心站，8個內(nèi)陸鐵路口岸，正在加快推進(jìn)208個一、二級鐵路物流基地建設(shè)。全國70多個城市正在規(guī)劃建設(shè)一批具有多式聯(lián)運功能、口岸服務(wù)功能的內(nèi)陸無水港，為多式聯(lián)運中轉(zhuǎn)和組織提供基礎(chǔ)平臺。5ZE大陸橋物流聯(lián)盟

在集疏運體系建設(shè)方面，加快打通鐵路、公路進(jìn)港“最后一公里”。目前，全國43個規(guī)模以上港口建成了集疏運鐵路，沿海和內(nèi)河主要港口鐵路進(jìn)港率不斷提高，一半左右的重要港區(qū)接入了高等級公路。近年來，集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增速保持在10%以上，今年前三季度完成250萬標(biāo)箱，同比增長32%。5ZE大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路國際合作機(jī)制、民航貨運改革均取得突破。截至目前，中歐班列運行線路達(dá)到57條，國內(nèi)開行城市34個，到達(dá)歐洲12個國家34個城市，今年1至9月，中歐班列開行2489列，同比增長121%，已成為國際知名的物流品牌。全國全貨機(jī)數(shù)量穩(wěn)步增長，中國郵政航空公司機(jī)隊規(guī)模增至33架，順豐航空全貨機(jī)達(dá)到56架，空陸聯(lián)運能力不斷增強(qiáng)。5ZE大陸橋物流聯(lián)盟

特別是多式聯(lián)運示范工程成效初顯。2016年，交通運輸部與國家發(fā)改委聯(lián)合組織開展了多式聯(lián)運示范工程，第一批發(fā)布了16個示范工程項目名單。今年11月初兩部委，又公布了第二批30個示范工程項目名單。運行監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，第一批16個示范工程累計開通示范線路140余條，參加聯(lián)運的企業(yè)700余家，完成集裝箱多式聯(lián)運運量超過60萬標(biāo)箱，降低能耗約40萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，降低社會物流成本超過55億元。5ZE大陸橋物流聯(lián)盟

吳春耕坦承，我國多式聯(lián)運比例與歐美發(fā)達(dá)國家比，相差不少。發(fā)達(dá)國家集裝箱海鐵聯(lián)運比例通常都在20%至40%，而我國僅為2%，比例偏低；鐵路集裝箱運量占鐵路貨運的比例，發(fā)達(dá)國家為30%左右，我國目前僅10%。“可以說，我國目前多式聯(lián)運發(fā)展還處于起步階段，總體發(fā)展水平不高。”吳春耕認(rèn)為，主要是思想認(rèn)識不到位、基礎(chǔ)設(shè)施銜接不夠、技術(shù)裝備水平落后、信息服務(wù)能力不足、法規(guī)建設(shè)和市場化改革滯后、多式聯(lián)運經(jīng)營主體嚴(yán)重不足、體制機(jī)制還沒有完全理順等等原因造成。5ZE大陸橋物流聯(lián)盟

吳春耕透露，下一步交通部將以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以提升多式聯(lián)運服務(wù)品質(zhì)、促進(jìn)物流降本增效為核心，著力促進(jìn)“四化建設(shè)”，就是基礎(chǔ)設(shè)施無縫化銜接、運輸裝備標(biāo)準(zhǔn)化升級、信息資源交互化共享、市場主體多元化培育、聯(lián)運模式多樣化創(chuàng)新，加快構(gòu)建便捷經(jīng)濟(jì)、安全可靠、集約高效、綠色低碳的多式聯(lián)運體系。5ZE大陸橋物流聯(lián)盟

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