龍江鐵路建設(shè)開啟“全速競跑”模式 “高鐵”經(jīng)濟圈正在形成

 近日，隨著一列鋪軌機車將最后兩根500米長的鋼軌穩(wěn)穩(wěn)地拖拉到位于海林與牡丹江交界處的海南特大橋上，標(biāo)志著哈牡客專全線控制性工程之一的海南特大橋單線鋪軌完成。目前，哈牡客專項目施工人員正搶抓霜凍前有效施工期，進入“全速競跑”模式，保障哈牡客專如期通車。nBp大陸橋物流聯(lián)盟

高鐵建設(shè)開啟“全速競跑”模式nBp大陸橋物流聯(lián)盟

哈牡客運專線全長292.995公里，設(shè)計時速250公里。作為中國高鐵網(wǎng)的最北端，哈牡客專不但承載著振興東北老工業(yè)基地的“運輸動力”，也是中國“一帶一路”建設(shè)連通俄羅斯的重要通道。專線建成后，哈市到牡丹江的鐵路運行時間將縮短至一個多小時。nBp大陸橋物流聯(lián)盟

中鐵二十二局哈牡客專項目相關(guān)負(fù)責(zé)人李寶成表示，針對牡丹江段施工區(qū)域的實際情況，項目部采用單枕連續(xù)法進行鋪軌，加大投入，對價值3000萬的鋪軌機組自主創(chuàng)新，滿足8小時鋪設(shè)2千米的施工能力，每日能鋪4千米，處于國內(nèi)先進水平。nBp大陸橋物流聯(lián)盟

東部環(huán)線“高鐵”經(jīng)濟圈正在形成nBp大陸橋物流聯(lián)盟

2016年11月8日，牡丹江至佳木斯鐵路客運專線在雙鴨山市集賢縣七星峰隧道出口施工現(xiàn)場正式開工，預(yù)計2020年竣工通車。作為我省繼哈大、哈齊、哈佳、哈牡之后第五條高鐵，它的開工建設(shè)標(biāo)志著我省鐵路建設(shè)進入全面發(fā)展的新時期。nBp大陸橋物流聯(lián)盟

牡佳客專聯(lián)接牡丹江、雞西、七臺河、雙鴨山、佳木斯五個地級市，沿線人口近千萬，輻射帶動全省50%的人口和經(jīng)濟總量，特別是連接雞西、七臺河、雙鴨山三座重要煤城，對于我省東部地區(qū)加快發(fā)展，助力資源型城市轉(zhuǎn)型發(fā)展具有重要意義。nBp大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，牡佳客專與正在建設(shè)的哈佳快速鐵路和哈牡客專共同構(gòu)筑成我省東部鐵路環(huán)線，與哈爾濱形成“兩小時”經(jīng)濟圈，有利于促進區(qū)域融合協(xié)調(diào)發(fā)展。與此同時，哈佳客專是國家東北東部通道的重要組成部分，牡佳客專開工后，牡丹江至敦化、敦化至沈陽的高鐵也將提上日程，這條大通道建成后，將貫穿黑、吉、遼，輻射俄、日、韓，南聯(lián)北開、抵海進關(guān)，必將為東北振興起到有力的助推作用。nBp大陸橋物流聯(lián)盟

龍江鐵路建設(shè)進入跨越式發(fā)展時期nBp大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，黑龍江鐵路建設(shè)投入持續(xù)加大，鐵路建設(shè)取得了跨越式發(fā)展，哈大高鐵、哈齊高鐵開通后，哈爾濱站和牡丹江、佳木斯新站建設(shè)在順利推進；哈牡、哈佳、牡佳三條總長1008公里的高鐵也正在加快建設(shè)。nBp大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，黑龍江鐵路交通網(wǎng)正形成以哈爾濱為中心，向東經(jīng)綏芬河進入俄羅斯，經(jīng)東方港下海抵達中國南方和亞洲各國的“哈綏亞”通道，向西經(jīng)滿洲里進入俄羅斯、歐洲各國的“哈俄歐”通道。目前，已開行哈爾濱至漢堡、俄羅斯的中歐班列，以及經(jīng)由符拉迪沃斯托克抵達韓國釜山的“哈綏俄亞”陸海聯(lián)運中亞班列。龍江絲路帶橫跨歐亞大陸、連結(jié)太平洋與波羅的海沿岸國家的跨境運輸體系框架基本形成。nBp大陸橋物流聯(lián)盟

到2025年，黑龍江省將全面建成面向俄羅斯、連接亞歐的綜合跨境運輸網(wǎng)絡(luò)，形成經(jīng)濟規(guī)模較大、帶動能力較強的外向型的經(jīng)濟體系。nBp大陸橋物流聯(lián)盟

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