烏蘭察布至天津港鐵路“綠色大通道”開通

10月7日，首列從烏蘭察布出發(fā)、滿載著3400余噸煤炭的鐵路專列緩緩駛?cè)胩旖蚋勰辖蹍^(qū)。至此，天津港至烏蘭察布的鐵路“綠色大通道”成功通行運營。標(biāo)志著天津港積極“走出去”，在烏蘭察布建設(shè)遠(yuǎn)程物流基地的戰(zhàn)略布局得以實現(xiàn)。A4N大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路運輸減少空氣污染A4N大陸橋物流聯(lián)盟

這條鐵路綠色大通道從烏蘭察布廟梁站始發(fā)，至天津港南疆港區(qū)東大沽站，全長490公里，路經(jīng)張集鐵路、風(fēng)沙大鐵路、薊港鐵路和南環(huán)鐵路四條鐵路線，最快15小時到達(dá)。A4N大陸橋物流聯(lián)盟

廟梁站是位于興和縣的烏蘭察布綜合物流園區(qū)的鐵路專線站點，是張集鐵路上的一個小車站，始建于2010年。這個當(dāng)年的四等小站如今變得異常忙碌，客運辦理旅客乘降，貨運辦理整車貨物發(fā)到。隨著天津港的入駐，這里已成為“西進(jìn)東出”、“西煤東運”的重要節(jié)點。它向北通過中歐班列直達(dá)俄蒙歐，向東聯(lián)通天津港，日益成為京津冀、環(huán)渤海重要的國際物流樞紐中心。A4N大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，多年來天津港始終是國家“北煤南運”的主要通道之一。過去西北煤炭貨物在煤炭坑口通過汽運的方式發(fā)運至天津港，再由天津港下水運往廣東、浙江、福建等南方地區(qū)；如今，為了落實國家和天津市環(huán)保相關(guān)政策，減少長途貨車運輸造成的污染，天津港轉(zhuǎn)變煤炭集港作業(yè)模式，通過打造烏蘭察布遠(yuǎn)端物流基地，使煤炭在西北原產(chǎn)地完成集聚，通過烏蘭察布到天津港的這條鐵路“綠色大通道”集中發(fā)運至天津港，再通過天津港下水發(fā)運至南方。一方面減少空氣污染，另一方面提高運貨速度，節(jié)省時間。A4N大陸橋物流聯(lián)盟

“鐘擺式”實現(xiàn)資源利用最大化A4N大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，烏蘭察布地區(qū)是目前全國最大的鐵合金產(chǎn)業(yè)區(qū)，有色礦需求量與天津港進(jìn)口產(chǎn)能高度匹配；同時，又是距離天津港最近的內(nèi)蒙（內(nèi)蒙居全國煤炭開采量首位）煤炭聚集發(fā)運中心，完美的產(chǎn)業(yè)契合度不但達(dá)到了陸港聯(lián)動合作戰(zhàn)略的最佳平衡，更重要的是為天津港鐵路“重來重去”“鐘擺式”運輸模式提供了巨大的發(fā)展空間。A4N大陸橋物流聯(lián)盟

形成班列后，天津港烏蘭察布物流基地便可聚集煤炭貨源，完成裝箱并通過鐵路發(fā)運至天津港下水，鐵路專用箱排空后直接換裝天津港進(jìn)口的有色礦，回運至烏蘭察布相應(yīng)鐵路專用線站點，通過物流基地向周邊500公里輻射范圍內(nèi)的鐵合金企業(yè)進(jìn)行分撥。A4N大陸橋物流聯(lián)盟

“鐘擺式”運輸模式實現(xiàn)了鐵路資源和能源利用最大化，這條鐵路“綠色大通道”將為各方帶來更加便捷、快速且價格低廉的服務(wù)。A4N大陸橋物流聯(lián)盟

此前，天津港由于落實國家環(huán)保要求，提前三個月停止了接收公路運輸煤炭，從而打破了原有汽車返程運送有色礦的經(jīng)濟(jì)性運輸方式。天津港以建設(shè)烏蘭察布物流基地為支點，以輻射覆蓋烏蘭察布市豐鎮(zhèn)市、察右前旗、興和縣、化德縣四個地區(qū)作為物流節(jié)點，大力開展“散改集、汽轉(zhuǎn)鐵”等業(yè)務(wù)，打通烏蘭察布至天津港的鐵路“綠色大通道”，打造出鐵路班列“鐘擺式”運輸新格局。A4N大陸橋物流聯(lián)盟

這條“綠色大通道”成為連接陸路開放前沿與港口城市的重要橋梁，不僅為天津港加快建成綜合性門戶樞紐提供有力支撐，而且推動烏蘭察布加速變?yōu)槿轿婚_放高地，必將助推兩地深度融入“一帶一路”與中俄蒙經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)。A4N大陸橋物流聯(lián)盟

加速京津冀連通俄蒙歐大通道A4N大陸橋物流聯(lián)盟

距離北京僅320公里的烏蘭察布市地理位置優(yōu)越，鐵路、公路交通路網(wǎng)完善，自古以來就是萬里茶道、草原絲路的商貿(mào)重鎮(zhèn)，如今更是中俄蒙經(jīng)濟(jì)走廊和中歐班列唯一的非省會節(jié)點城市。同時，烏蘭察布市是距離天津港最近的晉北、蒙西煤炭貨物集散地，是連接?xùn)|北、華北、西北三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通樞紐，也是中國通往蒙古、俄羅斯和東歐的重要國際通道。A4N大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，天津港鎳、錳、鉻等有色礦年貨物吞吐量近2000萬噸，其中烏蘭察布占80%左右。天津港集團(tuán)公司表示，下一步將借重用好中國（天津）自由貿(mào)易試驗區(qū)和天津港已經(jīng)形成北方有色礦核心市場的優(yōu)勢，促進(jìn)物流、金融、貿(mào)易、代理等航運要素向烏蘭察布陸路港聚集發(fā)展，積極推動以遠(yuǎn)程物流基地為依托的內(nèi)陸物流網(wǎng)絡(luò)形成，天津港烏蘭察布陸路港將為促進(jìn)京津冀區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。A4N大陸橋物流聯(lián)盟

隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的深入實施，烏蘭察布已經(jīng)從內(nèi)陸城市轉(zhuǎn)身為開放的前沿、對接俄蒙歐的口岸。近年來，烏蘭察布市委、政府圍繞建設(shè)區(qū)域性國際物流中心和中歐班列樞紐節(jié)點城市，全力打造“五區(qū)三港兩個口岸”的對外開放載體格局，構(gòu)建公路港、鐵路港、航空港、內(nèi)陸港“四港一體”的現(xiàn)代綜合物流體系，極大地集聚人流、物流、交通流、信息流，努力建成對接俄蒙歐的“橋頭堡”、“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”的重要節(jié)點城市。A4N大陸橋物流聯(lián)盟

隨著這條“綠色大通道”的開通運營，一個嶄新的國際物流樞紐中心正在京津冀西北形成和壯大。A4N大陸橋物流聯(lián)盟

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