《中巴經(jīng)濟(jì)走廊的政治經(jīng)濟(jì)學(xué)分析》、《中歐班列：國(guó)家建設(shè)與市場(chǎng)建設(shè)》新書發(fā)布會(huì)在京舉行

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2017年10月12日，由西南交通大學(xué)中國(guó)高鐵發(fā)展戰(zhàn)略研究中心科研團(tuán)隊(duì)合著、社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社出版的《中巴經(jīng)濟(jì)走廊的政治經(jīng)濟(jì)學(xué)分析》和《中歐班列：國(guó)家建設(shè)與市場(chǎng)建設(shè)》新書發(fā)布會(huì)在京舉行。 MVa大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)與全球化智庫（CCG）學(xué)術(shù)專家委員會(huì)專家、美國(guó)杜克大學(xué)社會(huì)學(xué)系終身教授高柏對(duì)兩本著作情況進(jìn)行介紹，并系統(tǒng)分析“一帶一路”倡議提出四年來中歐班列和中巴經(jīng)濟(jì)走廊代表的發(fā)展成就，全面梳理總結(jié)過去的經(jīng)驗(yàn)，為“一帶一路”下一步發(fā)展提出見解和方案。中國(guó)與全球化智庫（CCG）主任王輝耀，清華大學(xué)社會(huì)學(xué)系教授沈原，北京大學(xué)國(guó)際關(guān)系學(xué)院教授雷少華，北京交通大學(xué)教授魏玉光，中鐵集裝箱有限責(zé)任公司多式聯(lián)運(yùn)部總經(jīng)理李翀宇，社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社總編助理童根興等專家學(xué)者出席會(huì)議，并圍繞中歐班列建設(shè)過程中體現(xiàn)的國(guó)家戰(zhàn)略與市場(chǎng)建設(shè)關(guān)系，中巴經(jīng)濟(jì)走廊在“一帶一路”倡議推進(jìn)中的示范意義等議題進(jìn)行交流與研討。發(fā)布會(huì)由中國(guó)與全球化智庫（CCG）副主任王欣主持。 MVa大陸橋物流聯(lián)盟

中巴經(jīng)濟(jì)走廊是踐行“一帶一路”倡議的開山之作，其實(shí)施經(jīng)驗(yàn)對(duì)后續(xù)項(xiàng)目的順利推進(jìn)具有重要的參考價(jià)值。《中巴經(jīng)濟(jì)走廊的政治經(jīng)濟(jì)學(xué)分析》從國(guó)際關(guān)系、政治體制、財(cái)政制度、對(duì)外投資、經(jīng)濟(jì)地理、物流、非政府組織、大眾傳媒以及恐怖主義管控等側(cè)面著重分析巴基斯坦的國(guó)內(nèi)制度和體制的運(yùn)作邏輯與中巴經(jīng)濟(jì)走廊之間的關(guān)系。本書的作者認(rèn)為，中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)面臨的最艱巨任務(wù)是如何讓巴基斯坦西部和西南部的貧困地區(qū)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)會(huì)和成果。如果在建設(shè)中巴經(jīng)濟(jì)走廊時(shí)只依照市場(chǎng)邏輯，單純地重視效率，地區(qū)之間的不平等狀況就有可能惡化，地區(qū)不安全因素會(huì)增加，從而對(duì)中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)構(gòu)成威脅。本書的研究顯示，中國(guó)在幫助發(fā)展中國(guó)家建設(shè)“一帶一路”項(xiàng)目時(shí)，必須同等重視分配問題和發(fā)展機(jī)遇問題。 MVa大陸橋物流聯(lián)盟

中歐國(guó)際貨運(yùn)班列在短短的幾年里已經(jīng)發(fā)展成為橫貫歐亞大陸的重要物流通道。中歐班列既沒有海運(yùn)便宜，又沒有空運(yùn)快，還嚴(yán)重依賴政府補(bǔ)貼，中歐班列何以如此迅速地發(fā)展？其在不同始發(fā)地的運(yùn)營(yíng)模式又為什么會(huì)呈現(xiàn)鮮明的地方特色？《中歐班列：國(guó)家建設(shè)與市場(chǎng)建設(shè)》一書從國(guó)家建設(shè)與市場(chǎng)建設(shè)的關(guān)系出發(fā)，揭示了各地方政府在中歐班列發(fā)展初期提供大量補(bǔ)貼的原因。本書認(rèn)為，這種政府干預(yù)行為一方面幫助企業(yè)降低了物流成本，通過誘使市場(chǎng)參與主體不斷增加從而提高規(guī)模經(jīng)濟(jì)，同時(shí)也給多元的企業(yè)主體提供更充足的時(shí)間來發(fā)展在市場(chǎng)微觀層面的合作與競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)制，進(jìn)而打通市場(chǎng)與其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系。本書還認(rèn)為，地方政府內(nèi)部各管理部門權(quán)力分配的結(jié)構(gòu)和地方政府與企業(yè)關(guān)系的類型，對(duì)各地中歐班列的運(yùn)營(yíng)模式有重大影響。權(quán)力分配相對(duì)分散、民營(yíng)及外資企業(yè)影響力較大的城市，打造的物流平臺(tái)壟斷程度相對(duì)較低；而權(quán)利分配相對(duì)集中、國(guó)有企業(yè)實(shí)力較強(qiáng)的城市打造的物流平臺(tái)壟斷程度則相對(duì)較高。 MVa大陸橋物流聯(lián)盟

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