探秘中歐班列調車員：工作半小時感覺能出一瓶子汗水

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8月23日1點44分，中歐班列（鄭州）從鄭州鐵路局圃田車站出發駛向萬里之遙的德國漢堡。8月起中歐班列（鄭州）將由以往每周“六去六回”升級為每日常態化開行，這標志著河南進出口商品交易量和鐵路運載能力進一步提升。urD大陸橋物流聯盟

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在“爆倉”開行的中歐班列（鄭州）背后，有這樣一群人，他們常年扒乘在列車車體側面，為班列運送、挑選車體，有人稱他們為中歐班列（鄭州）“編程師”，也有人戲稱他們為扒在列車上的“蜘蛛俠”，他們就是鄭州車務段圃田車站調車作業員。urD大陸橋物流聯盟

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作為隴海線上一個二等中間站，鄭州鐵路局圃田車站現有東、西兩個調車班組，調車作業人員39人，其中，35歲以下青工32人，占比超過80%。在這個年輕的隊伍中，絕大部分是退伍軍人，他們頂酷暑、戰嚴寒，退伍不褪色，扛起了這份在別人眼里“苦累臟險”的工作，用辛勤的汗水，保障著中歐班列（鄭州）的順利開行。urD大陸橋物流聯盟

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8條到發線，13條貨物作業線，倉庫雨棚近五萬平方米。兩年來，圃田車站的變化快的有點讓人措手不及，這么多的站線可忙壞了這群小伙子，日均40多鉤的作業量，讓他們從一上班就閑不下來，每天超過25000步行里程，常常讓他們在“朋友圈”名列前茅，獲點贊無數。urD大陸橋物流聯盟

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“夏天干活，最怕的是下午二三點鐘，車動的時候，扒在炙熱的車梯上，熱浪撲面而來，半個小時的扒乘作業感覺能出一瓶子的汗，為了能夠及時把中歐班列送到作業區域，又要防止作業中出現中暑等情況，我們常常在出發前喝一些藿香正氣水。”調車長杜培向記者展示濕透的衣服說，因班列發車時間不同，調車時間也要相應調整，如果凌晨發車，調車員們就要從半夜開始，寒冬里，霜雪濕滑刺骨，調車員幾乎抓不穩車體；如果下午發車，調車員們就要從正午開始，盛夏時，車體溫度超過60℃熱得燙手……urD大陸橋物流聯盟

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安全離不開責任心，更離不開良好的業務技能。圃田車站調車組職工在狠抓業務學習的基礎上，還經常開展各色的業務比武，從站區模擬演練到貨場實戰演練，從每日班前點名答題到利用微信公眾號進行“雙創杯”青工業務擂臺賽，在日常學習中尋找差距、比練功比武中尋找不足。同時，形式多樣的活動也增強了班組成員的凝聚力、向心力，營造了良好“比、學、趕、超”學習氛圍。urD大陸橋物流聯盟

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一花獨放不是春，百花齊放春滿園。一周周、一月月的反復歷練，加上良好的作業習慣，讓圃田車站調車班組的青工們成長的特別快。“業務精通、素質過硬”使得這個班組在全局贏得了不小的名氣和更多的贊譽。urD大陸橋物流聯盟

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