"渝新歐"有望成為中意經(jīng)貿(mào)合作的新?tīng)I(yíng)養(yǎng)線

52Y大陸橋物流聯(lián)盟

自2011年開(kāi)通以來(lái)，中歐班列“渝新歐”線迅速發(fā)展成為中歐貿(mào)易聯(lián)運(yùn)的大通道。隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷推進(jìn)，歐洲各國(guó)都有意借助該通道，擴(kuò)大和深化與中國(guó)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，這其中就包括意大利。目前，中意雙方正就在意大利設(shè)立“渝新歐”分撥點(diǎn)，以及如何更加高效充分地利用這條線路發(fā)展兩國(guó)經(jīng)貿(mào)關(guān)系進(jìn)行著討論和協(xié)商。不久的將來(lái)，這條大通道有望成為中意經(jīng)貿(mào)合作新的營(yíng)養(yǎng)線。52Y大陸橋物流聯(lián)盟

“渝新歐”是我國(guó)中歐班列中開(kāi)行最早的路線。重慶作為該線路的起點(diǎn)，在中歐經(jīng)貿(mào)聯(lián)通中扮演著至關(guān)重要的角色。與此同時(shí)，重慶自身也因該線路的開(kāi)通獲得了新的發(fā)展機(jī)遇。重慶市政府物流協(xié)調(diào)辦公室專(zhuān)職副主任、運(yùn)輸協(xié)調(diào)處處長(zhǎng)李斌表示，“渝新歐”已成為重慶乃至中國(guó)西部對(duì)外開(kāi)放的重要的交通大動(dòng)脈，“重慶是一個(gè)內(nèi)陸城市，不靠大海也不靠邊境。2011年開(kāi)始開(kāi)行‘渝新歐’班列以后，重慶開(kāi)始真正有了一條向西的通道。我們?cè)瓉?lái)的出海口主要在東部，而我們現(xiàn)在轉(zhuǎn)過(guò)身來(lái)面向西部面向歐洲，‘渝新歐’鐵路（建成）以后，整個(gè)西部和重慶有了一條新的面向歐洲、中亞和中東歐的國(guó)際跨境大通道。”52Y大陸橋物流聯(lián)盟

隨著這條對(duì)外貿(mào)易大通道的常態(tài)高效運(yùn)營(yíng)，“渝新歐”對(duì)于推動(dòng)中歐合作的重要性日益凸顯，許多歐洲國(guó)家都希望這樣一條財(cái)富之路能夠延伸到自己的國(guó)家和地區(qū)，帶動(dòng)本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展。時(shí)任意大利外交部長(zhǎng)的意大利總理真蒂洛尼在2015年4月訪問(wèn)重慶時(shí)就表示，重慶在“一帶一路”中的地位突出，“渝新歐”是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的骨干大通道，承載著歐洲對(duì)華貿(mào)易的共同商機(jī)。李斌介紹說(shuō)，中國(guó)與意大利相關(guān)方面的接洽正在進(jìn)行，“這條鐵路目前在歐洲，在西歐，在莫斯科有差不多20個(gè)分撥點(diǎn)，我們接下來(lái)今年想進(jìn)一步增加分撥點(diǎn)，其中意大利的米蘭也是我們要認(rèn)真考慮的一個(gè)分撥點(diǎn)。我們與意大利駐重慶總領(lǐng)館進(jìn)行過(guò)一些初步的討論，我們發(fā)現(xiàn)意大利有很多的工藝品、還有一些裝備產(chǎn)品需要（進(jìn)口）到中國(guó)來(lái)、到中國(guó)西部來(lái)、到重慶來(lái)，我們也有很多其他的電子產(chǎn)品和日用品還有一些電商的產(chǎn)品可以運(yùn)到意大利去。”52Y大陸橋物流聯(lián)盟

意大利駐重慶總領(lǐng)事馬非同介紹說(shuō)，目前意大利和中國(guó)鐵路總公司等相關(guān)部門(mén)正在大力推動(dòng)“渝新歐”線路延長(zhǎng)到意大利。他表示，此舉將有利于更多意大利的優(yōu)質(zhì)商品通過(guò)這條大通道運(yùn)抵重慶，為推動(dòng)意大利與重慶乃至中國(guó)西南地區(qū)的交流合作帶來(lái)巨大機(jī)遇，“（這）毫無(wú)疑問(wèn)將帶來(lái)巨大的機(jī)遇。重慶是新絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)之一，它不僅是‘洲際鐵路’的重要樞紐，同時(shí)擁有中國(guó)最大的內(nèi)河港口，此外，其城市內(nèi)部的軌道交通、高速公路和機(jī)場(chǎng)建設(shè)也正在不斷發(fā)展。意大利在地中海的戰(zhàn)略位置很重要，所以我們正在推動(dòng)（中國(guó)）管理洲際鐵路運(yùn)營(yíng)的公司到意大利進(jìn)行投資。今年七月，他們將到米蘭、迪里雅斯特和維羅納進(jìn)行訪問(wèn)，以確定將這一路線延長(zhǎng)到南歐的最佳地點(diǎn)。這也將極大促進(jìn)意大利產(chǎn)品選用這一路線進(jìn)行運(yùn)輸。我們希望這一合作能夠?yàn)殡p方的物流和貿(mào)易發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇。”52Y大陸橋物流聯(lián)盟

意大利企業(yè)家切薩勒·門(mén)多扎在意大利經(jīng)營(yíng)一家名為NITO的企業(yè)，目前在重慶成立了合資企業(yè)，主要從事電動(dòng)摩托車(chē)、踏板車(chē)和折疊自行車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。他表示，“渝新歐”鐵路為意中之間的貿(mào)易運(yùn)輸提供了一種除空運(yùn)和海運(yùn)之外的新可能，而且在某些方面還具有其他兩種運(yùn)輸方式所不能比擬的優(yōu)勢(shì)。他期待在“渝新歐”鐵路延長(zhǎng)到意大利之后，他的企業(yè)能通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)輸一些相關(guān)零配件和產(chǎn)品，以更好地滿足企業(yè)生產(chǎn)和競(jìng)爭(zhēng)的需要，“與海運(yùn)的28天相比，‘渝新歐’鐵路往歐洲的運(yùn)輸時(shí)間只需要15天。運(yùn)費(fèi)與海運(yùn)相比稍貴一些，但是對(duì)于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)來(lái)說(shuō)，貨物運(yùn)輸對(duì)時(shí)間的把控往往是一個(gè)難題，所以‘渝新歐’鐵路肯定是能帶來(lái)積極的影響。所以盡管相對(duì)于海運(yùn)可能我們的運(yùn)輸成本要提升30-35%，但是通過(guò)鐵路運(yùn)輸節(jié)省出來(lái)的15天時(shí)間可以讓我的企業(yè)彌補(bǔ)在其他方面的延誤，是很有意義的。”52Y大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)有一句廣為流傳的俗語(yǔ)：火車(chē)一響，黃金萬(wàn)兩。中歐班列“渝新歐”已經(jīng)實(shí)實(shí)在在地為中歐之間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)提供了便利，成為了兩地交流的新載體。相信隨著這一線路延長(zhǎng)到意大利，由一列列火車(chē)組成的流動(dòng)的營(yíng)養(yǎng)線也將為中國(guó)和意大利帶來(lái)合作和發(fā)展的新機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)互利共贏。52Y大陸橋物流聯(lián)盟

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