中企建造的蒙內(nèi)鐵路通車 肯尼亞總統(tǒng)連發(fā)推文稱贊

當?shù)貢r間5月31日，印度洋岸邊的肯尼亞海濱城市蒙巴薩火車西站一片歡騰。當天，由中國路橋承建的蒙內(nèi)鐵路建成通車。“122年來，肯尼亞人民有了新的鐵路，我們將掀開新的一章，書寫未來100年肯尼亞的歷史。”該國總統(tǒng)肯雅塔在通車儀式上這樣說道，并激動得就此連發(fā)11則推文。蒙內(nèi)鐵路被稱為肯尼亞的“世紀工程”，是該國獨立以來最大的基礎設施項目，也是東非鐵路網(wǎng)的第一段。lGS大陸橋物流聯(lián)盟

蒙內(nèi)鐵路連接東非最大港口城市蒙巴薩和肯尼亞首都內(nèi)羅畢，正線全長472千米，呈東南至西北走向，穿過肯尼亞東部地區(qū)八郡，項目合同總額38億美元。這條鐵路是中國首條海外全中國標準國鐵一級鐵路，是“一帶一路”建設造福非洲的示范項目。蒙內(nèi)鐵路建成通車后，貨物運輸時間從原來10多個小時縮短至4個多小時，物流成本降低10%-40%。“連接國家，走向繁榮。”記者5月31日在通車現(xiàn)場看到，蒙內(nèi)鐵路的列車上書寫著這樣的標語。lGS大陸橋物流聯(lián)盟

這一中非之間合作的重大成果，引來不少世界媒體圍觀，但一些西方媒體雞蛋里挑骨頭，炒起項目造價和環(huán)保爭議的冷飯。美聯(lián)社5月31日稱，現(xiàn)在通車運行的是蒙內(nèi)鐵路的第一階段工程。由于第二階段工程會穿過內(nèi)羅畢國家公園，一些活動人士訴諸法院要求阻止施工。該報道還說，有觀察人士認為，由中國公司承建的蒙內(nèi)鐵路造價過高，項目耗資相當于肯尼亞GDP的5%。法新社也稱，肯尼亞在拿中國建造的新鐵路下賭注，希望借此鞏固該國作為東非之門的地位。但世界銀行等機構曾警告，不選擇翻修英殖民時期的相似鐵路線，而是重修新鐵路是最昂貴的選擇。lGS大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)記者此前了解，為保護動物正常遷徙，蒙內(nèi)鐵路預留了動物通道，并設置引導設施。線路兩側設置隔離柵欄，以避免動物爬行通過。在洼處設置涵洞式動物通道，方便斑馬等動物飲水。在回應肯尼亞因蒙內(nèi)鐵路項目承擔的借貸問題時，肯尼亞交通與基礎設施部長馬查里亞說，預計蒙內(nèi)鐵路將為肯尼亞GDP帶來1.5%的增長，肯尼亞將在4年左右還清項目貸款。lGS大陸橋物流聯(lián)盟

在挑刺的同時，外媒也不得不承認新鐵路將給肯尼亞經(jīng)濟帶來活力。美聯(lián)社說，貧乏的基礎設施影響非洲大部分地區(qū)的經(jīng)濟活動。肯尼亞的鐵路長期失修，內(nèi)羅畢和蒙巴薩目前主要靠一條擁堵、事故頻發(fā)的兩車道公路連接。5月30日，中國路橋還與肯方簽署10年的運營合同，將把中國鐵路的管理經(jīng)驗引入非洲。而在施工期間，蒙內(nèi)鐵路為當?shù)貏?chuàng)造4.6萬個直接就業(yè)崗位，當?shù)貑T工占比達90%。在5月31日的開通儀式上，兩名肯尼亞民眾用剛學的中文向記者說“謝謝”，許多民眾面對鏡頭豎起大拇指。lGS大陸橋物流聯(lián)盟

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