進出口貨值躍居亞軍 高性價比讓蘇滿歐班列更吃香

從蘇州到歐洲，綿延萬里，古時商品經(jīng)絲綢之路要走上一年，如今蘇滿歐班列最快只要12天。歲月變遷，這是歷史車輪的力量。k3Q大陸橋物流聯(lián)盟

與“一帶一路”倡議提出幾近同步，這趟中歐貨運班列2013年9月開行，此后步疾蹄穩(wěn)，年年上臺階：2014年3月運行常態(tài)化，2015年出境班列90列，2016年出境班列114列，平均每周2列。蘇州海關(guān)監(jiān)管通關(guān)處查驗科副科長王中慧記得，2017年新年前一周，為了趕貨物的交期，蘇州鐵路貨運西站幾乎每天都有蘇滿歐國際班列發(fā)出。她用“罕見”一詞對人民網(wǎng)“一帶一路”報道組形容蘇滿歐班列的冬日繁忙景象。k3Q大陸橋物流聯(lián)盟

今天，全程11200公里的蘇滿歐班列，已經(jīng)成為華東地區(qū)連接中亞、歐洲各地的重要陸路國際運輸通道，在我國30余條國際班列中進出口貨值也升至第二位。k3Q大陸橋物流聯(lián)盟

省時省錢凸顯高性價比優(yōu)勢k3Q大陸橋物流聯(lián)盟

蘇滿歐班列從蘇州鐵路貨運西站始發(fā)，在國內(nèi)行駛3200公里經(jīng)內(nèi)蒙古滿洲里出境，橫跨俄羅斯、白俄羅斯7800公里后進入波蘭，在波蘭境內(nèi)運行200公里抵達首都華沙。由于途徑國家少，通關(guān)手續(xù)相對簡便，它是國內(nèi)運行速度最快的中歐班列，也是唯一一條以小時計時的中歐班列。k3Q大陸橋物流聯(lián)盟

省時的同時還省錢，這讓蘇滿歐的高性價比優(yōu)勢凸顯。蘇州佳世達電通有限公司是一家生產(chǎn)液晶顯示器、投影機等電子產(chǎn)品的科技企業(yè)，產(chǎn)品90%出口歐美，物流成本在公司運營成本中占了不小的比例。據(jù)該公司物流經(jīng)理徐海鳴介紹，以一臺20英寸液晶顯示器的物流費用為例，海運需要2美元，空運需要20美元，蘇滿歐班列需要5美元，其對應(yīng)的運輸時間依次為40天左右、4天左右和15天左右。k3Q大陸橋物流聯(lián)盟

“如果一批貨物客戶要求20天運到，走海運來不及，空運需要多花好幾萬美元，這種情況下鐵路的優(yōu)勢很明顯。不僅能按時送達，總的物流費用也只比海運高幾千美元。”徐海鳴說，蘇滿歐班列最大的優(yōu)勢就是給企業(yè)出口物流提供了一個高性價比的選擇方案，無形中為企業(yè)拓展海外市場提供了支撐與服務(wù)。k3Q大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)南京海關(guān)工作人員介紹，國內(nèi)鐵路線每公里運費比俄羅斯鐵路高約50%，由于蘇滿歐班列國內(nèi)通行鐵路線最短，其綜合成本相對較低，每個40尺集裝箱全程費用最高不到7500美元。k3Q大陸橋物流聯(lián)盟

高效運營惠及更多國內(nèi)企業(yè)k3Q大陸橋物流聯(lián)盟

蘇滿歐班列發(fā)車的時間通常在凌晨一點。這就意味著，貨物通關(guān)、查驗放行等一系列工作要在此之前全部完成，也對負責(zé)監(jiān)管服務(wù)的海關(guān)部門提出了更高要求。k3Q大陸橋物流聯(lián)盟

“蘇州海關(guān)全面推行關(guān)檢‘一次申報、一次查驗、一次放行 ’，并開辟專用申報通道、推廣‘掌上物流 ’科技監(jiān)管模式。”蘇州海關(guān)監(jiān)管通關(guān)處處長糜國清稱，這些努力讓班列物流等待時間大幅壓縮80%。該處查驗科副科長王中慧補充，過去靠人工查詢紙質(zhì)報關(guān)單，再打電話或發(fā)傳真告知司機，現(xiàn)在“掌上物流”系統(tǒng)可以向手機實時推送報關(guān)單放行信息，司機收到信息后即可進行貨物裝車。k3Q大陸橋物流聯(lián)盟

蘇州始發(fā)，滿洲里出境，兩個關(guān)鍵節(jié)點決定了蘇滿歐班列的運行效率。“滿洲里海關(guān)對蘇滿歐班列的放行時間只要三個小時。”王中慧自豪地說，這在所有經(jīng)過滿洲里的國際班列中算數(shù)一數(shù)二的了。原來，為提高通關(guān)效率，蘇州海關(guān)與滿洲里海關(guān)駐車站辦事處建立了聯(lián)絡(luò)人互通機制，并商定通關(guān)合作模式，出口貨物在蘇州海關(guān)辦理手續(xù)后直接裝車，貨物相關(guān)信息之前已通過網(wǎng)絡(luò)傳到口岸，滿洲里海關(guān)駐車站辦事處抽驗即可放行。k3Q大陸橋物流聯(lián)盟

蘇州綜保通運國際貨運代理有限公司是蘇滿歐班列國內(nèi)段的貨運代理。公司總經(jīng)理張帆告訴記者，從開通到現(xiàn)在，最直觀的感受就是走蘇滿歐的貨物越來越多，除了蘇州本土企業(yè)，該班列搭載的客戶南至浙江、上海、廣東、廣西，北到山東、安徽、天津、北京。張帆認為，之所以受到越來越多的企業(yè)青睞，正在于蘇滿歐班列更貼近市場和客戶，服務(wù)更高效。k3Q大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)最具說服力。統(tǒng)計顯示，2016年蘇滿歐班列進出口貨運量5.93萬噸，貨值9.77億美元，分別增長43.0%和12.9%，占全省班列進出口貨值的46%。今年前兩個月，班列貨運量就達1.5萬噸，貨值2.2億美元，同比分別增長183%和153%。k3Q大陸橋物流聯(lián)盟

去年，江蘇省與“一帶一路”沿線國家外貿(mào)增長3.5%，以蘇滿歐為代表的國際班列的拉動作用不言而喻。南京海關(guān)相關(guān)負責(zé)人表示，接下來將探索蘇滿歐與太倉港的貨運連接，將這條草原上的絲綢之路與海上絲綢之路無縫對接，吸引日本、東南亞等太倉港過境貨物經(jīng)蘇滿歐直達歐洲，讓“海鐵聯(lián)運”惠及更多的企業(yè)。k3Q大陸橋物流聯(lián)盟

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