歐洲—亞洲出口商面臨運量收縮和貨物積壓困境

需要自歐洲向亞洲和中東地區(qū)出口集裝箱的歐洲出口商正面臨一年中不尋常的運量緊張，這將導(dǎo)致費率升高、預(yù)訂限制和貨物積壓。Xqr大陸橋物流聯(lián)盟

包括馬士基航運和赫伯羅特船務(wù)在內(nèi)的主要海運承運人已經(jīng)向勞依茲裝載報告周刊確認(rèn)目前前歐洲東向運量緊張，并認(rèn)為部分原因是春節(jié)后異常多的航行取消現(xiàn)象，這也反過來導(dǎo)致歐洲—亞洲集裝箱費率的大幅上漲。Xqr大陸橋物流聯(lián)盟

盡管部分報道表示，包括全球最大承運人馬士基航運在內(nèi)的航運公司已經(jīng)停止接受來自北歐的東向訂單，馬士基和赫伯羅特都向勞氏周報表示，他們?nèi)栽诮邮沼蓺W洲發(fā)往亞洲的預(yù)訂，但也清楚的知道運量非常緊張并且存在一定的積壓。據(jù)報道，主要的歐洲客戶繼續(xù)從包括馬士基在內(nèi)的承運人處獲得分配，而一些較小型的客戶則有所不同，承運人顯然正在運行一個優(yōu)先級系統(tǒng)，專注于最大客戶的需求。Xqr大陸橋物流聯(lián)盟

泛亞班拿全球海運貨運主管Daryl Ridgway表示：“我們兌現(xiàn)并履行了我們的分配。”Xqr大陸橋物流聯(lián)盟

但荷蘭的公司向荷蘭財經(jīng)報紙Het Financieele Dagblad表示，荷蘭的托運人不斷抱怨東向線路的運量限制，部分公司要發(fā)往亞洲的一個集裝箱要等到四月中旬。同時，價格也在飆升。Xqr大陸橋物流聯(lián)盟

鹿特丹的貨運代理也深知本周的運量限制，一比利時主要航運公司的經(jīng)理表示“運量大小的限制完全出乎意料”。Xqr大陸橋物流聯(lián)盟

馬士基航運發(fā)言人向勞氏周報表示：“可以肯定的說，我們最近仍在接受預(yù)訂。市場上的這一狀況在高需求的情況下仍然具有挑戰(zhàn)性，而這已經(jīng)使空間狀況緊張，空間問題可能持續(xù)。”Xqr大陸橋物流聯(lián)盟

“我們一直在審查我們的選擇，以盡量減少積壓，盡可能不影響我們客戶的業(yè)務(wù)。這自然是市場上影響所有運營商的一個普遍問題。”Xqr大陸橋物流聯(lián)盟

但問到為什么市場上會有船公司不接受預(yù)訂的看法，或是馬士基近期是否只接受某些優(yōu)先客戶預(yù)先商定過的預(yù)訂，他回答表示：“我們沒有停止接受預(yù)訂，但這是—正如我提到的—一個具有高需求和空間壓力的、具有挑戰(zhàn)性的情況。因此在接受預(yù)訂時有一些因素是必須納入考量的。馬士基航運致力于不斷探索所有可能的選擇，以確保在這種具有挑戰(zhàn)性的情況下對我們的客戶產(chǎn)生最小的影響。”Xqr大陸橋物流聯(lián)盟

赫伯羅特發(fā)言人向勞氏周報表示：“我可以肯定的說我們也已經(jīng)接受了大量預(yù)訂，空間非常緊張。但我們沒有停止接受預(yù)訂。”Xqr大陸橋物流聯(lián)盟

本星期，赫伯羅特自北歐大陸至東亞的集裝箱推出了200美元的旺季附加費(PSS)，自3月15日生效，有效期將進(jìn)一步通知。該公司向勞氏周報表示，存在PSS以及前歐洲至亞洲的空間在這個時間如此緊張的狀況是很不尋常的，PSS出現(xiàn)的通常時間是九月至十月以及一月春節(jié)前的幾周。Xqr大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱海運數(shù)據(jù)專家Xeneta首席執(zhí)行官Patrik Berglund表示, Xeneta數(shù)據(jù)及客戶反饋證實了部分趨勢，Berglund 向勞氏周報表示“它與我們從網(wǎng)絡(luò)中和我們的數(shù)據(jù)中所看到的完全相符。”Xqr大陸橋物流聯(lián)盟

Berglund 表示，Xeneta的數(shù)據(jù)表明，近期，40’集裝箱由北歐至亞洲的短途費率平均為969美元。這一價格標(biāo)準(zhǔn)自11月和12月春節(jié)前夕開始并一直居高不下——甚至有輕微的上漲。Xqr大陸橋物流聯(lián)盟

他表示，對近期出人意料的運量緊縮和價格高漲的原因很難做出精確而簡短的分析，但它表明這是承運人提取較預(yù)期需求更多的運量和向其他走廊重新規(guī)劃運量的綜合結(jié)果。Xqr大陸橋物流聯(lián)盟

正如勞氏周報上月初報道，Xeneta表示，在春節(jié)的引導(dǎo)下，集裝箱航運公司亞洲—歐洲貿(mào)易的運營較平常“采取了更強(qiáng)有力的措施”，以在春節(jié)后的幾星期中通過大幅削減產(chǎn)能來維持海運價格最近的復(fù)蘇。Xqr大陸橋物流聯(lián)盟

Xeneta表示，在2016年末以來，市場經(jīng)歷了強(qiáng)烈而持續(xù)的復(fù)蘇，集裝箱費率達(dá)到125%，高于去年同期亞歐路線的費率。Xeneta來源顯示，承運人“正針對產(chǎn)能過剩采取更強(qiáng)有力的措施以確保市場持續(xù)增長”，這表明航運公司試圖通過在春節(jié)后第一周減少33%西向航行、在接下來的一周減少約43%的運量來支撐價格。Xqr大陸橋物流聯(lián)盟

Xeneta表示，這種承運人的行為可能標(biāo)志著與過去幾年同期的顯著不同，傳統(tǒng)上，春節(jié)后期費率一般都會有所下滑。Xqr大陸橋物流聯(lián)盟

航運來源還預(yù)測，近期亞歐運量緊張的其他因素中還包括“韓進(jìn)事件”在去年8月這一韓國航運公司破產(chǎn)后仍沒有回到市場中。Xqr大陸橋物流聯(lián)盟

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