“海鐵聯運”拉動地方企業增收創效

8qs大陸橋物流聯盟

3月24日15時18分，裝載著33組共計1782噸的東北玉米乘坐34106次直達專列，從廣西沿海鐵路欽州港火車站啟程，預計3天后到達1000多公里外的云南桃花村站。這是東北玉米首次通過海運集裝箱到達廣西北部灣港口后，直接換乘鐵路直達專列發往中國西南部。8qs大陸橋物流聯盟

據了解，這批貨物來自云南國資商貿有限公司及錦州盈港物流有限公司，主要用于國家儲備糧和生產飼料。一直以來，這兩家公司運輸玉米大部分采用汽車短途倒運與鐵路長距離運輸相結合，不僅運費高，且產生二次裝卸，造成貨物損失，降低了企業效益。8qs大陸橋物流聯盟

今年1月份，廣西沿海鐵路在走訪貨主時，跟企業詳細對接發運計劃后，發現如果采用“海鐵聯運”方案，可以為企業節約大量運輸成本。鐵路部門立即組織人員為企業“量身”制定“一對一”運輸方案，經過與企業人員反復測算和比對，最終確定采用“海鐵聯運”方案。8qs大陸橋物流聯盟

該方案首先在東北廠家將玉米裝入集裝箱，然后在營口港、錦州港裝箱入船，通過海運將集裝箱運至廣西欽州港，最后直接裝箱上鐵路，以直達專列形式運送至目的地。8qs大陸橋物流聯盟

“采用‘海鐵聯運’方案，全程集裝箱運輸，節約了二次裝卸產生的成本，實現了零貨損，為企業直接降低運輸成本達10%～20%”。廣西沿海鐵路欽州港站宋站長介紹說。8qs大陸橋物流聯盟

可觀的經濟效益，讓這兩家公司堅定了與鐵路的合作意愿，迅速簽訂協議。據了解，每個季度運輸玉米約達600組集裝箱，每年運量近50萬噸。8qs大陸橋物流聯盟

為保證首趟專列順利開行，鐵路部門與企業加強溝通聯系，提前掌握輪船到達時間、集裝箱數量以及發送目的地，及時根據需求安排好鐵路集裝箱運輸車皮。船一到港后立即組織充足的人力和機械把集裝箱從輪船吊裝至鐵路，實現各環節無縫銜接，最大限度壓縮運到時限，滿足客戶的運輸需求。8qs大陸橋物流聯盟

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