中越邊境小城河口：從云嶺荒野到國際陸港

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3月22日，越南邊民經(jīng)河口口岸進入中國。8mA大陸橋物流聯(lián)盟

一百多年前，滇東南小城河口。山野深處，蒸汽機的轟鳴劃破寧靜。從越南疾馳而來的火車，循著滇越鐵路，駛向昆明。8mA大陸橋物流聯(lián)盟

自此，河口“荒草叢生，毒蟲遍野，三兩船夫，傍水結(jié)茅”的歷史漸漸隱退：大批筑路勞工、外地商賈，在這里定居興業(yè)。8mA大陸橋物流聯(lián)盟

滇越鐵路打破了云嶺大地的封閉，也為地處云南紅河州中越邊境上的小城河口帶來生氣。“穿西裝、吃西餐、逛洋街、說粵語……”年過半百的吳廣志說，“只要用心找，當(dāng)年的痕跡多得很。”8mA大陸橋物流聯(lián)盟

小城中央，紅瓦黃墻的法式建筑與現(xiàn)代民居交錯縱橫，但并不雜亂。售賣越南小吃、熱帶水果的小店比肩而立，門頭招牌偶爾還能瞥見用拼音標注的粵語版本。8mA大陸橋物流聯(lián)盟

“來我家看看，東西有的選，還不貴。”吳廣志一家四口人在河口經(jīng)營紅木生意，作為當(dāng)年廣東筑路工人的后代，做生意依然保守著兩廣人一水兒的精明干練。8mA大陸橋物流聯(lián)盟

“這幾年河口游客多，用工成本也低，日子比以前好過。”在河口經(jīng)商二十年，吳廣志最遠的一單生意做到過英國。平日里，一個小工看店，自己和妻子經(jīng)營生意，一年收入可達十幾萬元。8mA大陸橋物流聯(lián)盟

新中國成立后，尤其是河口口岸入列國家一類口岸后，各地“淘金者”不斷涌入。在河口謀生，已不再是兩廣人唱主角，但當(dāng)年兩廣勞工參與修筑的百年滇越鐵路，仍伴著長鳴的汽笛在河口開動。8mA大陸橋物流聯(lián)盟

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3月21日，越南邊民的車經(jīng)過河口口岸。8mA大陸橋物流聯(lián)盟

每天，橫跨南溪河的百年中越鐵路大橋上，滿載化肥的集裝箱國際聯(lián)運專列經(jīng)此駛向越南，運往越南河內(nèi)及東南亞南亞國家，歸來時則帶回越南的礦石。8mA大陸橋物流聯(lián)盟

小城另一端，中越紅河公路大橋，每天不計其數(shù)的中越貨車在這里往來穿梭。水產(chǎn)品、蔬菜，荔枝、桂圓等水果進出口，在這里享受著“零等待”的服務(wù)優(yōu)待。8mA大陸橋物流聯(lián)盟

南溪河畔的巍然矗立的國門前，本世紀建成的中越南溪河公路大橋同樣繁忙。每日清晨，國門前，鮮艷的五星紅旗冉冉升起。隨后，數(shù)千越南邊民手提、肩扛、車推各類貨品，涌入中國參與邊貿(mào)。8mA大陸橋物流聯(lián)盟

菠蘿蜜、火龍果、釋迦果……27歲的越南姑娘張氏蘭來自越南老街省谷柳市，在河口做互市生意已有五個年頭，她推著滿滿當(dāng)當(dāng)一車水果，走完入境核驗程序，回頭向等待通關(guān)的同鄉(xiāng)打趣道，“誰先通關(guān)，誰的生意最好！”8mA大陸橋物流聯(lián)盟

距離國門不遠，口岸聯(lián)檢中心里，等待通關(guān)的越南商人、中國游客也排起長龍。河口邊檢站引入自助通關(guān)系統(tǒng)后，出入境查驗過程最快僅需4到7秒。8mA大陸橋物流聯(lián)盟

通關(guān)結(jié)束，河口的越南街、越南城瞬間車水馬龍、人聲鼎沸，越南香水、咖啡、木梳、椰子干等，各類商品琳瑯滿目，越南邊民大多會說中文，兜售商品的功力也很高。8mA大陸橋物流聯(lián)盟

從前，中越邊民做互市生意，大多是在河口的街頭巷尾辛苦“打游擊”。近年來，河口先后投入20多億元，實施口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，交通發(fā)達了，路面平整了，市場和邊民交易點寬敞了。8mA大陸橋物流聯(lián)盟

邊貿(mào)越來越忙，如今的河口也躋身中越邊境云南段最重要的口岸門戶。去年，口岸貨運量達309.7萬噸，貿(mào)易額達106.3億元，兩項指標均創(chuàng)新高。8mA大陸橋物流聯(lián)盟

遠山橡膠蔥翠、蕉花綻放。河口三月天，“兩國一城”的叫賣和吆喝，將從日出到月明……8mA大陸橋物流聯(lián)盟

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