借“蓉歐+”戰略促進產業升級

自2013年4月，蓉歐快鐵正式開通，成都沿著新開辟的現代絲綢之路推動實施“蓉歐+”戰略。成都市坐擁優質空港與蓉歐快鐵、輻射亞歐的區位優勢、面向歐亞的國際物流樞紐，正由西部內陸城市變身為國家向西、向南拓展的前沿城市，是新亞歐大陸橋的重要交匯點，連接多條經濟走廊，具有廣闊的發展前景。y2p大陸橋物流聯盟

產業結構調整勢在必行y2p大陸橋物流聯盟

物流行業是促進國民經濟平穩可持續發展的先導性行業，物流業務環節，如運輸、倉儲、物流中心及配送中心等，是連接社會生產和消費的關鍵環節。“蓉歐+”響應國家“一帶一路”戰略，走陸路向西、向南開放的發展新路，也是我國外向型經濟發展到一定階段的必然要求。“蓉歐+”戰略帶來物流量、貿易量的增長。提高物流及相關行業能力是戰略發展的一個很好的切入點，要獲得可持續的發展，還需要產業支撐、區域合作，需要通盤考慮資源、要素、產業鏈及商業模式，需要通過制造業、商貿服務業及物流業之間的有機融合，打造具有競爭力的、具有比較優勢的高效供應鏈體系。y2p大陸橋物流聯盟

從地理位置看，“蓉歐+”班列沿路城市多不靠邊、靠海的中西部城市，借助“蓉歐+”戰略，從內陸腹地變身為國家戰略規劃中向西、向南開放的前沿城市，有更多機會引進歐洲經貿資源及相關產業以及參與國際貿易，有更多機會參與經濟發達地區的經濟運行，對產業調整、優化更有推動力。y2p大陸橋物流聯盟

2015年，國家提出了“供給側”改革，產業結構調整優化勢在必行，其影響因素主要包括：宏觀層面的政策及體制、城市流通水平、城市服務水平，以及微觀層面的供需狀況等。以物流帶動產業轉移和升級，流通規模、流通發展結構、流通業固定資產和勞動力投入均對產業結構升級具有顯著性作用，是“蓉歐+”戰略的重要目的之一。y2p大陸橋物流聯盟

打造新的供應鏈體系y2p大陸橋物流聯盟

國家正大力推動的“一帶一路”戰略、長江經濟帶戰略及“蓉歐+”戰略，通過打造流通渠道及流通平臺，將制造業、商貿業及物流業有機融合。制造業是國民經濟的支柱產業，是經濟可持續發展的保障。21世紀制造業面臨著全球化競爭、需求個性化、信息技術應用、綠色及環保等挑戰，通過全球化資源整合、信息技術支撐、合作共贏，形成強大的供應鏈體系，才能快速、靈活、高效地應對外部變化和巨大競爭壓力。截至2016年底，在蓉世界500強企業已達278家，企業數量、投資額和行業面均居中西部城市之首，未來將會有越來越多的沿線國家企業，以及國內企業在四川落戶、投資。y2p大陸橋物流聯盟

同時，交通樞紐的城市地位，將對周邊地區形成強大的輻射力和影響力，吸引到更多貿易物資，有效拓展區域合作空間。這些優秀企業及資源的聚集，以及流通樞紐中心吸引巨大的商流、物流及資金流，“蓉歐+”戰略著力將現有供應鏈在國內外市場進行延伸，為企業提供參與全球化分工體系的途徑，構造新的資源互補及跨區供應鏈環境。y2p大陸橋物流聯盟

提高產業結構層次y2p大陸橋物流聯盟

2015年，四川省一、二、三產業比重分別為：12.2%、47.5%、40.3%，第三產業首次突破40%大關，但仍低于全國的48.19%。“蓉歐+”戰略帶來快速增長的流通業增加值，直接提高第三產業在產業結構中的比重。優質生產性服務能力的加強，也直接導致第三產業結構的調整和優化。多線并舉的便利運輸和周轉條件，吸引大量的貨物運量大、附加值高、資本密集度高、技術含量高的國內外生產企業落戶，產業結構從勞動密集型向資本密集型、技術密集型調整，從產業低價值端向高價值端攀升，提高了產業結構層次和發展水平，更利于克服我國目前產業結構面臨的發展不平衡、產能過剩、勞動力短缺、資源瓶頸等問題。流通產業的規模擴大及投資增加，改變了三產業比重，改善各產業技術，產業結構的合理化及集約化能更好實現規模經濟效應，實現更好的經濟效益。y2p大陸橋物流聯盟

在經濟全球化條件下，國際貿易不僅僅拉動經濟，更是要發揮全球有效配置資源的作用。國家“一帶一路”“蓉歐+”戰略為中國中西部地區打通了到歐洲門對門的直通車，為參與國際貿易的企業及投資提供了一個新的選擇，也將流通業從服務性輔助產業帶到前臺，將提升物流產業發展水平作為切入點，優化物流條件和環境，在此支撐下進行產業結構調整和優化，在經濟層面、社會層面具有前瞻性的、統籌性的考慮和規劃。y2p大陸橋物流聯盟

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