劉長明:借勢"蓉歐快鐵" 成都應發(fā)力高端服裝業(yè)

“發(fā)展高端服裝制造業(yè)能擴大成都的國際影響力，讓成都名副其實地成為國家中心城市，米蘭、巴黎、倫敦、博洛尼亞、科莫，這些以高端服裝制造業(yè)聞名的城市最終都成為了世界時尚的代名詞。而成都，這座歷史上以織錦聞名的時尚之都，為什么不能重新煥發(fā)出勃勃的生機呢？”1月5日，出席成都市政協(xié)十四屆五次會議的成都市政協(xié)委員、雷迪波爾服飾董事長劉長明先生表示。00a大陸橋物流聯(lián)盟

他提出建議，盡快把發(fā)展高端服裝制造業(yè)寫入成都市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，制定發(fā)展高端服裝制造業(yè)的有關優(yōu)惠政策。并加強國際合作，讓“成都制造”走上國際一流的服裝展示平臺。00a大陸橋物流聯(lián)盟

“中國制造”嶄露國際服裝市場00a大陸橋物流聯(lián)盟

劉長明委員說，在當今的國際服裝市場中，“中國制造”已經(jīng)早已不再是低端、低廉的代名詞。隨著低端制造業(yè)大量的遷往東南亞和南亞，“中國制造”在國際服裝市場已經(jīng)是高端、優(yōu)質(zhì)的象征。根據(jù)調(diào)研，目前在中國熱銷的國際服裝奢侈品牌，大多數(shù)都在中國工廠代工生產(chǎn)，包括杰尼亞、阿瑪尼、普拉達等等，他們的代工廠大多數(shù)在中國的沿海地區(qū)，數(shù)十年的代工經(jīng)驗加上現(xiàn)代化的管理，龐大的生產(chǎn)規(guī)模，使“中國制造”具有極強的競爭力。00a大陸橋物流聯(lián)盟

但是，由于歷史和上下游配套的原因，這些代工企業(yè)大多數(shù)集中在沿海的廣東、江蘇、浙江和山東，服裝制造業(yè)一度成為這些省份出口創(chuàng)匯的主力。近年來，隨著國家產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，這些企業(yè)在沿海地區(qū)越來越不受重視。在政府的鼓勵下，他們越來越多的遷往內(nèi)地，而承接產(chǎn)業(yè)最多的，目前主要是與沿海地區(qū)相鄰的省份，如江西、湖南等省。00a大陸橋物流聯(lián)盟

“最近幾年，成都市各級政府對‘迎接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移’也提得比較多，但是，大多數(shù)區(qū)市縣把視線都聚焦在了高科技、總部經(jīng)濟上，對服裝制造業(yè)仍然有成見，殊不知高端服裝制造業(yè)與傳統(tǒng)意義的勞動密集型產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有了極大的區(qū)別。”劉長明坦言，可以預見，在不遠的將來，歐洲與中國的貿(mào)易量一定會增加。此時，成都的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了。00a大陸橋物流聯(lián)盟

成都發(fā)力高端服裝業(yè)優(yōu)勢凸顯00a大陸橋物流聯(lián)盟

劉長明分析，成都發(fā)展服裝高端制造業(yè)的優(yōu)勢其實很明顯，尤其是“蓉歐快鐵”貫通以后，這種優(yōu)勢更加突出。00a大陸橋物流聯(lián)盟

目前，從成都青白江出發(fā)，搭乘“蓉歐快鐵”，只需要14天便可以抵達德國的紐倫堡，而以紐倫堡為中心，抵達各歐洲主要城市一般在1-2天。從時間來講，鐵路運輸比海運時間至少縮短了一半，而費用并沒有成倍的增加，如果再加上成都市針對“蓉歐快鐵”的各項補貼，則費用與海運相比，差異是可以接受的。對于服裝業(yè)來說，時尚的流行往往轉(zhuǎn)瞬即逝，因此，時效性非常重要，早15天交貨，早15天上市，在競爭上的優(yōu)勢是巨大的。“蓉歐快鐵”的貫通，從根本上改變了成都在地域上給人的偏僻、閉塞的印象，這是成都發(fā)展服裝高端制造業(yè)的前提。00a大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)掌握的信息，在全國主要的優(yōu)質(zhì)工廠中，成都周邊乃至四川人所占的比例是巨大的，四川人以吃苦耐勞、聰明好學著稱，他們早已不僅僅是一線工人，在很多工廠的重要崗位，都有大量的四川人。一旦成都發(fā)展高端服裝制造產(chǎn)業(yè)，這些四川籍人才都有可能回來，成為四川服裝業(yè)的中堅力量。00a大陸橋物流聯(lián)盟

劉長明說，當然，成都發(fā)展高端服裝制造業(yè)也有先天的不足，比如：上下游配套嚴重不足。與沿海相比，這是最大的不足，在成都，幾乎沒有與服裝制造業(yè)相配套的面輔料工廠，曾經(jīng)風光的荷花池市場目前也早已衰落，而在對歐鐵路運輸方面與成都形成競爭關系的鄭州最近幾年卻在大力發(fā)展服裝的配套產(chǎn)業(yè)。00a大陸橋物流聯(lián)盟

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