黃埔海關(guān)與中外運(yùn)簽署合作協(xié)議

隨著“一帶一路”國家戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，鐵路國際貨運(yùn)班列以其“發(fā)班準(zhǔn)”“速度快”等優(yōu)勢，逐漸成為連接中國與中亞、歐洲各國之間的物流“升級版”。昨日，黃埔海關(guān)在廣州保稅區(qū)舉辦“一帶一路”國際貨運(yùn)班列業(yè)務(wù)推進(jìn)會，向企業(yè)介紹廣東（石龍）鐵路國際物流中心國際貨運(yùn)班列業(yè)務(wù)，幫助企業(yè)用好“一帶一路”國際貨運(yùn)班列降低國際物流成本。廣東省商務(wù)廳、廣州開發(fā)區(qū)管委會、東莞市商務(wù)局、中外運(yùn)廣東有限公司、廣東省物流協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人參加。WfD大陸橋物流聯(lián)盟

在推進(jìn)會現(xiàn)場，黃埔海關(guān)副關(guān)長林利忠為參會單位和企業(yè)代表詳細(xì)介紹了廣東（石龍）鐵路國際物流中心國際貨運(yùn)班列業(yè)務(wù)的運(yùn)作現(xiàn)狀及優(yōu)化監(jiān)管模式后帶給企業(yè)的便利。會上，黃埔海關(guān)還與鐵路國際物流中心經(jīng)營單位——中外運(yùn)廣東有限公司簽訂了合作協(xié)議，雙方承諾在誠信、務(wù)實(shí)的原則下全面提升合作水平，共同凝聚“一帶一路”國際貨運(yùn)班列通關(guān)“加速度”。WfD大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，廣東（石龍）鐵路國際物流中心目前開辟有“石龍-阿拉山口-中亞五國”的“中亞班列”以及“石龍-滿洲里-俄羅斯-歐洲”的“中歐班列”，今年1-11月，該中心國際鐵路貨運(yùn)班列、貨運(yùn)量、貨值分別達(dá)129班次、5.7萬噸、20.7億元，同比分別增長84.29%、64.03%和88.27%。WfD大陸橋物流聯(lián)盟

黃埔海關(guān)監(jiān)管通關(guān)處處長柯映紅告訴記者，目前該物流中心對于國際班列的出口轉(zhuǎn)關(guān)主要采用“二次轉(zhuǎn)關(guān)”或“運(yùn)抵申報(bào)”模式，監(jiān)管手續(xù)相對繁瑣。為滿足企業(yè)“屬地申報(bào)、徑行裝車”的業(yè)務(wù)需求，黃埔海關(guān)經(jīng)過近一年的調(diào)研和論證，在政策范圍內(nèi)優(yōu)化了監(jiān)管模式。據(jù)測算，今后中歐班列、中亞班列將比海運(yùn)班輪節(jié)約近2/3時(shí)間，較空運(yùn)航班節(jié)約近50%費(fèi)用。 WfD大陸橋物流聯(lián)盟

樂金顯示有限公司是一家主要生產(chǎn)液晶顯示面板的高科技制造企業(yè)，該公司進(jìn)出口部經(jīng)理包琛琛告訴記者：“我們企業(yè)對歐洲市場有巨大出口需求，部分產(chǎn)品通過海運(yùn)出口，雖然運(yùn)費(fèi)相對低一些，但耗時(shí)太長。現(xiàn)在海關(guān)對通關(guān)流程做了優(yōu)化，企業(yè)可以在屬地海關(guān)申報(bào)驗(yàn)放后自行運(yùn)輸?shù)绞堣F路物流中心，既降低了成本又提升了效率。”WfD大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682