營口強化示范引領 發展多式聯運
2016-12-14 09:57:27
Landbridge平臺
2016年5月,營口市申報的“遼寧省‘東南沿海—營口—歐洲通道’集裝箱公鐵水聯運示范工程”成功入選國家首批多式聯運示范工程項目(全國共16個,東北地區僅有大連、營口2個工程項目入選),積極搶抓國家“一帶一路”等重大戰略機遇,促進營口市開放發展。營口港務集團為項目建設主體,遼寧沈哈紅運物流有限公司為項目運營主體。營口市交通局已將實施方案進一步完善,報遼寧省交通廳、交通運輸部備案。
一、推進基礎設施建設,暢通多式聯運通道
重點建設多式聯運站場、信息互聯共享系統和標準化、專業化運載單元,總投資約5億元。其中,營口港集團投資3.5億元,主要負責建設中俄國際集裝箱物流園區;沈哈紅運投資1.5億元,主要負責糧食專用多式聯運標準化集裝箱運載單元建設。
一是順利推進多式聯運站場建設。中俄國際集裝箱物流園區位于營口港鲅魚圈港區,占地約為76萬㎡,投資額約3.5億元,作為“東南沿海—營口—歐洲”示范通道國際海鐵聯運班列專業換裝場地。目前,園區已完成項目備案、環評、規劃等全部前期工作。
二是加快推進跨界多式聯運信息平臺建設。沈哈紅運多式聯運全程信息共享服務示范平臺,主要利用國際集裝箱跨境班列、內貿集裝箱海鐵聯運等多式聯運信息表征和交換技術研發及示范應用,建立一個跨系統、實時聯動的系統化、全方位物流供應鏈服務平臺。目前平臺建設處于業務板塊擬增信息系統、整合現有信息孤島工作階段,正在預算投資金額。下一階段,擬選擇2條具有代表性的國際多式聯運和內貿海鐵聯運的通道線路與區段,將多式聯運通道境內段的鐵路、海運、口岸關檢、碼頭、內陸公路短駁等各環節信息系統進行聯網試驗,成功后將全面推廣。
三是加快推廣應用糧食專用多式聯運標準化集裝箱運載單元。沈哈紅運規劃投資1.5億元,建造5千只20英尺上開頂糧食專用多式聯運集裝箱,正在申請交通運輸部專項補助資金。
二、抓好示范通道建設,延伸鏈條提升輻射力
重點圍繞“一主四輔”示范通道的總體布局,加快推進“東南沿海—營口—歐洲”通道集裝箱多式聯運示范工程建設。
一是“東南沿海—營口—歐洲”集裝箱國際海鐵聯運主通道已初步建成。該主通道以我國營口港、德國漢堡和俄羅斯莫斯科等40多個站點為樞紐節點,以珠三角、長三角等東南沿海—營口港—滿洲里—杜伊斯堡為多式聯運路徑,開展集裝箱國際海鐵聯運示范建設。目前,營口港已開行了至俄羅斯莫斯科、葉卡捷琳堡、卡盧加和波蘭華沙、白俄羅斯岑特羅利特、斯洛伐克多布拉等6條中歐海鐵聯運集裝箱班列,開通了新東方快車號精品班列和回程班列,以及直達莫斯科的冷鏈班列。
二是亞歐大陸橋過境集裝箱海鐵聯運輔通道已初具規模。該輔通道以營口港、沈陽和長春為樞紐節點,以日韓/東南亞—營口港—俄羅斯莫斯科、波蘭華沙等中歐“點到點”直達班列和日韓航線為多式聯運路徑,開展亞歐大陸橋過境集裝箱海鐵聯運示范建設。目前,營口港已開通日、韓和東南亞航線,將進一步加密東北亞國際海運班輪航線。今年截至10月底,營口港已完成海鐵聯運箱量38.67萬TEU,同比增長9.0%,占東北各港56.2%。“營滿歐”大陸橋運輸箱量完成2.66萬TEU,同比增長30.8%,占東北各港77.9%,占滿洲里口岸50.5%。預計全年,“營滿歐”大陸橋運輸箱量完成3.3萬TEU,同比增長30%,占東北各港78%,占滿洲里口岸50%。
三是內貿集裝箱公鐵海聯運輔通道成效顯著。該輔通道以中糧直屬庫、鐵路集裝箱站場、營口港和南方主要港口為樞紐節點,以東北/蒙東—營口港—南方為多式聯運路徑,開展內貿集裝箱公鐵海聯運示范建設。目前,營口港的東北內陸海鐵聯運線路已開行50余條,與每月400余班內貿集裝箱航線無縫銜接。目前現有部分主要線路根據交通運輸部《超限運輸車輛行駛公路管理規定》實施,得到逐步優化和增量。
四是汽車專業物流公海聯運輔通道平穩運行。該輔通道以上海港、營口港、上海通用沈陽北盛汽車廠、一汽大眾長春奧迪汽車廠為樞紐節點,以東南沿海—營口港—東北汽車整車廠為多式聯運路徑,開展汽車專業物流公海聯運示范建設。目前,上海—營口港—沈陽的通用汽車配件運輸已穩定運行,其他整車廠正在積極爭取中。
五是遼魯陸海貨滾甩掛公海鐵聯運輔通道成功搭建。該輔通道以濰坊港和營口港為樞紐節點,以華東地區—濰坊港—營口港—歐洲為多式聯運路徑,開展陸海貨滾甩掛公海鐵聯運示范建設。通航至今,“濰營號”貨滾船運營穩定,特別是“濰營”輪完成改造,單車運載能力由37噸提高至47-57噸,提高了適載能力。截至10月底,航線已累計運營62個班次(124個航次),裝卸掛車4147臺次(裝2142臺次,卸2005臺次)。預計全年,運營76個班次,裝卸掛車4900臺次。
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